新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)研發(fā)是我省重點研發(fā)計劃項目資金支持的重點領(lǐng)域。當(dāng)前，隨著互聯(lián)網(wǎng)等新興科技企業(yè)大舉進(jìn)入汽車行業(yè)，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，汽車產(chǎn)業(yè)加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展。近期，一批產(chǎn)業(yè)前瞻與關(guān)鍵核心技術(shù)項目以“新能源汽車+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”為研發(fā)突破口，全方位探索純電動汽車和混合動力汽車的技術(shù)解決方案，在電動汽車底盤、自動駕駛和啟停電池方面取得了階段性的技術(shù)成果，有力推動了我省汽車產(chǎn)業(yè)向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)方向的轉(zhuǎn)型升級。

一是汽車電動底盤技術(shù)取得新進(jìn)展。江蘇大學(xué)承擔(dān)的“電動汽車分布式驅(qū)動系統(tǒng)匹配與控制關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)”項目針對電動汽車復(fù)雜的行駛工況，研發(fā)了強振動下精確轉(zhuǎn)矩控制、多電機過驅(qū)動復(fù)雜動力學(xué)協(xié)同控制以及多驅(qū)動控制器硬件在環(huán)仿真三大關(guān)鍵技術(shù)，為汽車電動化底盤新型驅(qū)動系統(tǒng)安全、可靠、穩(wěn)定運行提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

二是電動汽車自動駕駛系統(tǒng)取得新突破。江蘇大學(xué)承擔(dān)的“電動汽車智能輔助駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”項目基于深度學(xué)習(xí)理論，依托視覺與雷達(dá)設(shè)備的數(shù)據(jù)融合，提出了適應(yīng)中國復(fù)雜交通路況的駕駛輔助系統(tǒng)道路交通環(huán)境信息處理算法，建立了智能電動汽車的混雜自動機模型，有望加快我國電動汽車輔助駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，為汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供新動能，具有巨大的經(jīng)濟效益和可行的產(chǎn)業(yè)化前景。

三是汽車啟停電池突破技術(shù)新瓶頸。凱博能源科技有限公司（原中航鋰電）承擔(dān)的“汽車 48V系統(tǒng)用超低溫高比功率鋰離子電池的研制開發(fā)”項目研發(fā)了一款面向汽車啟停電源的超低溫高比功率鋰離子電池，該電池成功突破傳統(tǒng)鋰電池低溫性能差、比功率不高的技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)了在-30℃、30%SOC條件下保持20C放電能力的目標(biāo)，有效提升了啟停電池的超低溫功率性能、循環(huán)性能和安全性能。

來源：江蘇省生產(chǎn)力促進(jìn)中心