中美經(jīng)貿(mào)摩擦暫時不會對中國中小企業(yè)產(chǎn)生明顯影響，預(yù)計將會在第四季度才會有所體現(xiàn)。涉稅產(chǎn)品中，民生產(chǎn)品以及相關(guān)配套產(chǎn)品較多，而這些產(chǎn)品主要由中小企業(yè)負責生產(chǎn)，所以會有一定影響，中美經(jīng)貿(mào)摩擦對中小企業(yè)的影響主要體現(xiàn)在心理預(yù)期影響較大。

　　出口方面，中美貿(mào)易戰(zhàn)摩擦對企業(yè)影響較小。根據(jù)美國目前的關(guān)稅征收范圍，對中小型企業(yè)短時間來說影響不大。以江蘇南京雨花經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南京微星電力電氣有限公司為例，該企業(yè)2009年注冊成立，主營從事電力二次側(cè)設(shè)備、自營和代理各類商品和技術(shù)的進出口業(yè)務(wù)，由于國家對企業(yè)出口退稅政策的延續(xù)，且企業(yè)采購原料產(chǎn)自國內(nèi)，政策的改變不會增加企業(yè)生產(chǎn)成本。企業(yè)出口產(chǎn)品的訂單，由外放采用統(tǒng)一招標，統(tǒng)一定價，統(tǒng)一采購，暫時不會對企業(yè)外貿(mào)競爭力造成影響。對于目前做外貿(mào)的來說，該接的訂單照常接，合作中的訂單大部分外貿(mào)人是不會有影響的。然而，預(yù)期不久的將來，會有貿(mào)易戰(zhàn)第二彈，即針對中國中小企業(yè)的服裝，日用品等大規(guī)模關(guān)稅，那外貿(mào)人真的會面臨很大的困境。這么多年，中國的商品已經(jīng)深入美國的角角落落，不再是粗制濫造，已經(jīng)進行了一次產(chǎn)品升級，價格依然具有極大的競爭力，對美國人的吸引力依舊很大。所以，針對這一輪貿(mào)易戰(zhàn)，不會草草結(jié)束，只會越來越猛烈，做出口外貿(mào)業(yè)務(wù)的必須重視，嚴陣以待。

　　進口方面，中國擬對原產(chǎn)于美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加征關(guān)稅，汽車行業(yè)首當其沖，包括通用、福特、特斯拉、克萊斯勒、JEEP等進口車價格無疑將產(chǎn)生波動，美國產(chǎn)德系、日系部分進口車型也將“躺槍”，中國汽車業(yè)可能面臨近年來最大的一次格局之變。以江蘇南京雨花經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為例，中美貿(mào)易摩擦對園區(qū)的南京雨花國際汽車商貿(mào)區(qū)內(nèi)汽車企業(yè)影響較大。由于汽車進口關(guān)稅的影響，對園區(qū)各家汽車4s店的進口車銷售產(chǎn)生影響。以南京金福聯(lián)汽車銷售服務(wù)有限公司的林肯4s店為例，由于企業(yè)所有進口車輛產(chǎn)地均為美國，受到關(guān)稅政策的影響，原本意向購買該車的客戶均轉(zhuǎn)而進行觀望，車輛的銷售量較預(yù)計大幅減少。但由于關(guān)稅政策剛剛落地，廠家的提車價格暫未上升，對企業(yè)財務(wù)暫時沒有影響。除此之外，奔馳4S店，寶馬4S店等汽車4S店僅部分車輛產(chǎn)地在美國，所以目前對銷售的影響無法估計，其提車價格也與前期相同。綜上所述，目前關(guān)稅對進口車輛銷售的影響僅停留在銷售量上，汽車價格上的影響尚未體現(xiàn)。目前看來，由于銷量較小，美國的主流汽車品牌通用、福特、克萊斯勒等在中國進口車市場受影響似乎并不大，但是加征關(guān)稅后，像凱迪拉克凱雷德、別克昂科雷、雪佛蘭科邁羅、林肯大陸、林肯領(lǐng)航員、林肯MKC、JEEP大切諾基、牧馬人等高端車型終端銷售價格將大幅提高，其市場空間將進一步被壓縮，給同類型豐田霸道、雷克薩斯等日系車和部分國產(chǎn)車以可乘之機。