近日，北京市人民政府新聞辦公室和北京市科委聯(lián)合舉辦《北京技術(shù)創(chuàng)新行動計劃（2014-2017年）》（簡稱“技術(shù)創(chuàng)新行動計劃”）之軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項系列成果新聞發(fā)布會。
　　北京市科委作為專項的牽頭組織單位，會同市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市交通委、市重大項目辦等部門積極貫徹落實全國科技創(chuàng)新大會精神，圍繞首都城市戰(zhàn)略定位、全國科技創(chuàng)新中心建設(shè)和京津冀協(xié)同發(fā)展，按照市委常委會有關(guān)部署，加強推動專項實施，形成了系列成果。
　　2014年，北京市政府發(fā)布實施《北京技術(shù)創(chuàng)新行動計劃（2014-2017年）》，“軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展”專項抓住國家鐵路和城市軌道交通發(fā)展的機遇，依托北京現(xiàn)有研發(fā)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以提升高端裝備研制水平、提升工程技術(shù)服務(wù)能力、加大城市軌道交通新技術(shù)新產(chǎn)品研發(fā)及示范應(yīng)用為重點任務(wù)，支持企業(yè)為主體的軌道交通自主創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。
　　專項實施以來，北京市科委聯(lián)合相關(guān)委辦局，圍繞軌道交通高端制造、技術(shù)服務(wù)、工程服務(wù)等高端環(huán)節(jié)完善產(chǎn)業(yè)鏈，布局了90多個項目，帶動了超過7億元社會投資，取得了重要的階段性進展。
　　第一，面臨新形勢主動做到“三個對接”。
　　一是對接首都高精尖經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的構(gòu)建。信號、制動、網(wǎng)絡(luò)控制等與系統(tǒng)集成高度關(guān)聯(lián)的核心部件研發(fā)具有優(yōu)勢，工程施工和技術(shù)服務(wù)業(yè)整體優(yōu)勢明顯、高端環(huán)節(jié)市場優(yōu)勢突出；根據(jù)構(gòu)建首都高精尖經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的總體要求，進一步明確“占用土地資源要少，耗水耗電耗油等要少，用人少無污染”的軌道交通科技創(chuàng)新發(fā)展的新宗旨，重點支持具有優(yōu)勢的工程技術(shù)服務(wù)等高端產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)及信號、制動、網(wǎng)絡(luò)控制等核心關(guān)鍵部件。
　　二是對接“十三五”時期全國科技創(chuàng)新中心建設(shè)規(guī)劃。按照全國科技創(chuàng)新中心建設(shè)規(guī)劃，以促進京津冀協(xié)同發(fā)展、國家創(chuàng)新中心建設(shè)、首都經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整等為目標，以突破重點關(guān)鍵技術(shù)、建設(shè)創(chuàng)新服務(wù)平臺、提升產(chǎn)業(yè)集成能力為主要發(fā)展路徑。
　　三是對接國家戰(zhàn)略要求。瞄準“高鐵走出去”裝備全面自主化需求，積極支持本市企業(yè)參與國家戰(zhàn)略工程——中國標準動車組制動閘片、齒輪箱等零部件研發(fā)和應(yīng)用。瞄準京津冀軌道交通一體化發(fā)展需求，提前布局了城際鐵路、現(xiàn)代有軌電車、中低速磁懸浮等相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。
　　第二，以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系不斷完善和發(fā)展。
　　一是保持行業(yè)龍頭帶動作用和骨干優(yōu)勢。瞄準國家鐵路高速化、重載化等重點發(fā)展方向，進一步發(fā)揮央企科技和產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)作用，側(cè)重通信信號、工程技術(shù)服務(wù)等優(yōu)勢領(lǐng)域，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)、核心裝備自主化、國家工程急需新產(chǎn)品開展技術(shù)攻關(guān)，加強創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化和示范應(yīng)用。
　　二是促進民營企業(yè)技術(shù)引領(lǐng)和快速成長。支持一批擁有專項技術(shù)特長，具有鐵路準入資質(zhì)的民營高科技企業(yè)，在鐵路檢測、監(jiān)測、維修等細分領(lǐng)域開展新技術(shù)、新方法、新設(shè)備研發(fā)，保持了企業(yè)在細分領(lǐng)域的引領(lǐng)作用，成為行業(yè)標準制定的技術(shù)主導(dǎo)者。
　　三是助力傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。針對全市傳統(tǒng)裝備制造企業(yè)，支持企業(yè)開展產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、系統(tǒng)集成、服務(wù)模式等方面創(chuàng)新，促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。推動中國中車所屬四家制造企業(yè)騰退原有機車、車輛制造和維修業(yè)務(wù)，開展技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化；推動中國鐵建利用房山區(qū)工業(yè)用地，開展技術(shù)研發(fā)、國際合作，建設(shè)鐵路養(yǎng)護機械、工程施工裝備系統(tǒng)集成、展示、銷售、服務(wù)和合作的國際化平臺。
　　四是推動軌道交通科研條件不斷完善。
　　引導(dǎo)和支持企業(yè)布局軌道交通市級工程中心、重點實驗室27個，實現(xiàn)裝備制造、通信信號、工程施工、安全運營等主要領(lǐng)域全覆蓋。
　　第三，一批具有技術(shù)引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)帶動的創(chuàng)新成果實現(xiàn)轉(zhuǎn)化。
　　一是高端裝備研制水平顯著提升。瞄準京津冀軌道交通一體化建設(shè)，研制可實現(xiàn)區(qū)域軌道交通互聯(lián)互通的CBTC信號系統(tǒng)；開展了城際鐵路車信號系統(tǒng)技術(shù)和標準研究，并在珠三角城際鐵路中完成實際工程驗證；城軌全自動駕駛系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品研發(fā)，推動燕房線實現(xiàn)國產(chǎn)化及全自動駕駛。
　　二是工程建設(shè)和服務(wù)能力明顯提高。通過技術(shù)消化、吸收、再創(chuàng)新，實現(xiàn)長線法無砟軌道岔枕規(guī)模生產(chǎn)，產(chǎn)品達到國家時速350公里鐵路岔枕技術(shù)要求，減少了環(huán)境污染；支持鐵路客運售票系統(tǒng)運維能力建設(shè)等，推動北京軌道交通工程服務(wù)技術(shù)成為國內(nèi)甚至是世界品牌。
　　三是檢測維修技術(shù)水平不斷完善。開發(fā)動車組牽引電機檢修作業(yè)線，改變了傳統(tǒng)返廠檢修方式、大大降低了檢修成本；研制鐵路機車車輛零部件空化水射流清洗設(shè)備，替代傳統(tǒng)清洗方式，節(jié)約清洗成本、提高清洗效率；自主開發(fā)地鐵高效鋼軌銑磨車，性能達到國際先進水平，價格為國外產(chǎn)品的一半。
　　四是安全運營能力日趨加強。研制的零中斷信號電源產(chǎn)品，滿足了國內(nèi)90%新建鐵路客運和城軌線的急需，有效防止了信號因電源固有模塊切換帶來的信號中斷；研發(fā)的城軌車輛走行部車載故障在線實時診斷系統(tǒng)等，已在國內(nèi)33條地鐵線路應(yīng)用；地鐵智能消防應(yīng)急疏散系統(tǒng)，可快速、有效、合理的疏散人群，已在實際工程中應(yīng)用。
　　北京市科委委員張虹同志指出，未來幾年，北京市科委仍將以貫徹實施行動計劃“軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展”專項重點任務(wù)作為軌道交通技術(shù)創(chuàng)新工作的重點，發(fā)揮北京在軌道交通領(lǐng)域科技引領(lǐng)和輻射作用，加強企業(yè)科技創(chuàng)新能力建設(shè)，推動軌道交通科技創(chuàng)新和基地加快建設(shè)，促進全市軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。
　　會上，北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司、北京交通大學(xué)、北京鼎漢技術(shù)股份有限公司、北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司、中車北京二七機車有限公司等多個北京市科技計劃項目承擔(dān)單位就本單位的技術(shù)成果及相關(guān)實施案例情況做了詳細發(fā)布。

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