飛機(jī)起落架系統(tǒng)被稱為飛機(jī)“騰飛的起點(diǎn)，安全的重點(diǎn)”。

    飛機(jī)起落架系統(tǒng)的主起落架是飛機(jī)的關(guān)鍵部件，被稱為飛機(jī)的“雙腳”。在飛機(jī)起飛和降落的過程中，起落架是支撐飛機(jī)的唯一部件。

    位于長(zhǎng)沙望城經(jīng)開區(qū)的中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“中航起落架”）是國(guó)內(nèi)唯一起落架系統(tǒng)專業(yè)化供應(yīng)商。公司組織聯(lián)合研制交付中國(guó)商飛的C919起落架是中國(guó)商飛起落架國(guó)內(nèi)獨(dú)家供應(yīng)商。

    有專家認(rèn)為，研制生產(chǎn)起落架，難在工藝，更在材料。

    “整個(gè)起落架系統(tǒng)由上萬個(gè)零件組成，僅主起落架上就有4000多個(gè)零部件，技術(shù)含量很高，配置要求極為苛刻?！?中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張家付介紹，近年來，公司重點(diǎn)選取加工難度最大的43項(xiàng)典型零部件進(jìn)行試制，包括主起外筒、活塞桿、上下扭力臂、軸銷等。

    成功的背后總是艱辛。

    “有些配件制造無經(jīng)驗(yàn)可借鑒，技術(shù)人員只能對(duì)著設(shè)計(jì)圖，摸著石頭過河。”張家付說，“無數(shù)個(gè)日日夜夜，負(fù)責(zé)起落架外筒等大件加工任務(wù)的很多技術(shù)人員每天都吃睡在廠里，通過不斷檢測(cè)，對(duì)數(shù)據(jù)一一比對(duì)分析，在數(shù)模上反復(fù)推演，再一步步修正加工方案?！币揽恐懦f難、精益求精的航天精神，技術(shù)人員最終攻下一道道難關(guān)，為國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)”裝上 “長(zhǎng)沙腳”。

    多年來，中航起落架通過多種型號(hào)飛機(jī)起落架設(shè)計(jì)、研制和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)積累，建成了與歐洲賽峰起落架系統(tǒng)公司和美國(guó)聯(lián)合技術(shù)集團(tuán)航空航天系統(tǒng)公司標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?shù)钠鹇浼芟到y(tǒng)先進(jìn)制造工藝設(shè)備設(shè)施。目前公司實(shí)現(xiàn)了新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21起落架的國(guó)內(nèi)批量交付，大型滅火/水上救援水路兩棲飛機(jī)AG600完全自主研發(fā)集成交付。

    根據(jù)長(zhǎng)沙市工信局牽頭制定的六大產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃，未來長(zhǎng)沙將以中航起落架、鑫航機(jī)輪、航天環(huán)宇等龍頭企業(yè)為重點(diǎn)，以亞洲第一的空氣動(dòng)力學(xué)地面試車系統(tǒng)為支撐，以本土航空公司為市場(chǎng)牽引，著力打造全國(guó)最重要的大飛機(jī)起落架生產(chǎn)基地，并積極爭(zhēng)取大飛機(jī)交付中心落地，力爭(zhēng)到2025年成為我國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的核心節(jié)點(diǎn)城市。