牛年春來早，奮斗正當時。2月17日，中國中車所屬中車株洲電機有限公司（以下簡稱中車株洲電機）的出口業(yè)務、新型磁浮列車項目在40余名員工的共同努力下，就以一種只爭朝夕的狀態(tài)呈現(xiàn)。

    “這個轉子是配套出口澳大利亞項目的，節(jié)后第一天作業(yè)，我非常的謹慎，寧可慢一點，也要保證質(zhì)量。”從早上8點就開工加工牽引電機轉子端環(huán)的中車株洲電機勞模員工曾建秀告訴筆者說，設備的狀態(tài)，還有工件的狀態(tài)，都正常了，生產(chǎn)的效率也就上去了。在此之前，我必須將質(zhì)量控制好。

    距離曾建秀工作場地不遠的地方，傳來震耳密集的風槍沖壓聲音，筆者隨聲而至。一位頭戴耳罩的員工站在使用風動沖壓槍對牽引電機轉子上的導條進行沖壓作業(yè)。在他完成一臺轉子的導條沖壓作業(yè)轉向下1臺的間隙，筆者查看了他的工牌，名叫翟薛飛。他告訴筆者，這個配套澳大利亞項目的牽引電機轉子，身上有62根導條，通過兩次沖壓，才能壓緊，我這里是第二次沖壓，每臺轉子用時15分鐘的樣子。

    來到中車株洲電機的牽引變壓器生產(chǎn)現(xiàn)場，線三班的工地老遠就能聽到一派繁忙，30多名員工分散在數(shù)臺繞線機上，兩人一組，精心作業(yè)著定位、拉緊、壓實、焊接、折彎、調(diào)整、測試等線圈繞制工序……

    現(xiàn)場組織者紀海山介紹說，當今，具有更高提速潛力的磁浮列車技術和應用得到快速發(fā)展。節(jié)后一開工，我們的各種磁浮列車項目開始量產(chǎn)推進。