湖南日?qǐng)?bào)4月28日訊（記者 陳淦璋 通訊員 梁瀟）4月28日凌晨，由中車株洲電力機(jī)車有限公司與湖南省磁浮技術(shù)研究中心聯(lián)合研制的中國首列商用磁浮2.0版列車，在長沙磁浮快線跑出了每小時(shí)160.7公里的速度，較磁浮1.0版列車最高運(yùn)行速度提升了60%。這標(biāo)志著，世界首個(gè)時(shí)速160公里的中速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)取得成功。

    目前全球已經(jīng)商業(yè)運(yùn)營的磁浮線路有5條，分別位于我國的上海、長沙、北京以及日本名古屋、韓國仁川。其中，上海是時(shí)速超過400公里的高速磁浮列車，其他4條線路均為時(shí)速100公里的中低速磁浮列車。

    長沙磁浮快線作為我國首條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮運(yùn)營線，于2016年5月6日開通試運(yùn)營，連接高鐵長沙南站和長沙黃花機(jī)場，全長18.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。同年7月，為進(jìn)一步提升我國中低速磁浮的科技水平與商業(yè)生命力，省委、省政府作出戰(zhàn)略部署，啟動(dòng)“中速磁浮交通系統(tǒng)”重大科技攻關(guān)，當(dāng)時(shí)該項(xiàng)工作在世界范圍內(nèi)無成功經(jīng)驗(yàn)參考，屬于“無人區(qū)”。

    本次提速測試，屬于全部攻關(guān)工作中最關(guān)鍵的“收官”部分，是湖南省磁浮技術(shù)研究中心和湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司牽頭組織，聯(lián)合中車株機(jī)、國防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)國家磁浮中心、中鐵二院、湖南省交通設(shè)計(jì)院、西南交通大學(xué)、長沙理工大學(xué)等單位共同開展。測試工作歷時(shí)10個(gè)月，攻克了中速懸浮穩(wěn)定、車橋耦合、靴軌耦合等重大技術(shù)難題，按照從低到高、循序漸進(jìn)、逐級(jí)驗(yàn)證的原則開展。

    據(jù)了解，隨著中速磁浮交通系統(tǒng)完全具備工程化應(yīng)用條件，下一步可以直接應(yīng)用于中等距離的市域鐵路及城際鐵路項(xiàng)目，也將進(jìn)一步鞏固我國在中低速磁浮領(lǐng)域的世界領(lǐng)先地位。