品.gif)
“去年3月份開始，我們團隊開始做懂車帝實測項目，優(yōu)選了市面上最受用戶關注的300款車型，在三個月的時間內，在同一片專業(yè)的場地上進行了動力、操控，以及AEB（一種汽車主動安全技術）等多項全面的測評，為的就是讓用戶可以更直觀地了解到這些車型的實測數(shù)據(jù)?！?月7日，懂車帝副總裁、總編張迪在懂車帝金港汽車公園分享了懂車帝原創(chuàng)的使命，以及在內容制作方面的“專業(yè)、客觀、有價值”三原則。當天，懂車帝首次對外展示汽車性能實測、主動安全、被動安全測試等項目細節(jié)。
懂車帝副總裁、總編張迪
長期以來，汽車資訊內容存在海量但同質化的問題?！叭绾螏椭脩籼嵘x車、買車效率，更便捷地獲取有價值的專業(yè)內容？這是懂車帝長期思考的問題，也是懂車帝原創(chuàng)團隊的使命所在?！痹趶埖峡磥恚驹谝粋€普通用戶的視角，懂車帝原創(chuàng)內容背后代表著懂車帝對于“專業(yè)”的理解，以及平臺的責任感和公信力。做內容如果沒有公信力，而以追求流量為目標，終究會被用戶拋棄。
據(jù)介紹，立足于滿足汽車用戶的360度看、選、買車需求，懂車帝原創(chuàng)團隊沿著一輛車的全生命周期：從見證一輛車的誕生-新車試駕體驗-專業(yè)及深度測評-選買服務-汽車文化類節(jié)目-車輛拆解-車輛碰撞，打造了一個多元化的內容矩陣。數(shù)據(jù)顯示，2020年懂車帝原創(chuàng)系列節(jié)目累計獲得2.06億次播放量。
究竟怎樣的汽車內容，能夠成為服務用戶選、買決策的“硬核內容”？“對于用戶來說，汽車評測體系應該成為一把客觀、專業(yè)的標尺，能夠讓用戶在同一維度里對比不同的車型不同性能。只有標準統(tǒng)一了，才能為用戶提供可檢索、可對比、可信賴的車輛真實數(shù)據(jù)，”張迪說。
張迪介紹，為了最大程度上保證測試環(huán)境的統(tǒng)一性，懂車帝制定了嚴格的測評標準，采用統(tǒng)一的專業(yè)測試場地、測試人員，將天氣、溫度、人員等干擾因素降到最低。與此同時，懂車帝與金港國際專業(yè)賽車場、國家質量監(jiān)督檢測中心（北京）等專業(yè)測試場等機構合作，從測試標準、場地等方面保證了懂車帝實測的專業(yè)性及標準化輸出。
汽車性能實測體驗
“而對汽車的性能測試，也應重視汽車安全性能，并將測試環(huán)境貼近中國實際道路駕駛情況，”張迪舉例說，作為對汽車消費者最重要的安全性能評測之一的AEB測試，懂車帝引進了國際AEB測試工作室的真車模擬系統(tǒng)，配合專業(yè)測評標準，極大的提高了測試的可信度與視覺效果。在實際測試項目中，懂車帝標準AEB測試由易到難，涵蓋了數(shù)個測試場景：車對車（前車運動）、車對車（前車制動）、車對車（前車靜止）、車對行人（模擬兒童近端橫穿）以及車對行人（模擬兒童探頭）測試。
AEB主動安全測試體驗（模擬兒童近端橫穿）
據(jù)悉，為進一步結合實際道路駕駛場景，懂車帝在2021年升級了測試標準，新增了：突然消失的前車（模擬現(xiàn)實路況中較為常見的事故）、隧道內的AEB測試（車輛在進入隧道時，由于光線的突然變化會對攝像頭造成干擾，同時隧道內的金屬結構也會對雷達信號反射造成干擾）等測試項目。
“內容創(chuàng)作并非一朝一夕之功，而是需要比較長的時間積累，才能為用戶提供系統(tǒng)性價值，并最終在汽車行業(yè)產(chǎn)生影響力?！被仡櫠嚨墼瓌?chuàng)內容這幾年的發(fā)展，張迪總結為兩個階段：第一階段是滿足用戶需求，搭建原創(chuàng)內容矩陣，所以有了《懂車帝試驗場》《懂車帝評測》《一萬公里定律》《懂車大爆炸》等服務選買車的系列節(jié)目；第二個階段是完善內容空白點，所以推出了《非常野》《非?？臁贰稛嵫嚱场贰稌r光駛者》《懂車三人行》等一系列汽車興趣、汽車文化、行業(yè)對話訪談類節(jié)目。
“未來還會有第三個階段，我們希望做更多‘聰明的內容’，不但能滿足用戶需求，還要去引導用戶的需求。這也是原創(chuàng)團隊對‘有價值’更長遠的打算，”張迪表示，2021年懂車帝原創(chuàng)將持續(xù)進化升級，更好地滿足汽車用戶需求、提升選買效率的同時，和中國汽車行業(yè)一起蓬勃成長，協(xié)同構建中國汽車文化。（肖春芳）
免責聲明：本網(wǎng)轉載自其它媒體的文章，目的在于弘揚科技創(chuàng)新精神，傳遞更多科技創(chuàng)新信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，在此我們謹向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認為本站文章侵犯了您的版權，請與我們聯(lián)系，我們將第一時間刪除。
