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長(zhǎng)城汽車旗下魏牌全新高山近日亮相，其官方視頻號(hào)2025年2月22日發(fā)布的宣傳視頻被指與雷克薩斯一支廣告片如出一轍。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者對(duì)比“魏牌全新高山 智行時(shí)代的自然美學(xué)”的宣傳視頻，以及雷克薩斯官方視頻號(hào)發(fā)布于2023年11月17日的“全新一代LM四座御世版”上市宣傳，發(fā)現(xiàn)確實(shí)雷同度較高。記者對(duì)此詢問長(zhǎng)城汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方回復(fù)：“MPV都差不多”。
“借鑒”屢禁不止，如何從“形似”到“神至”？
事實(shí)上，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車品牌之間的相互模仿和借鑒并不罕見。從早期靠著“皮尺部”走紅的“保時(shí)泰”，到陸風(fēng)模仿路虎，再到威馬EX5的部分設(shè)計(jì)抄襲吉利遠(yuǎn)景SUV，就連如今熱銷的小米SU7也因車型外觀“撞臉”保時(shí)捷TayCan而被網(wǎng)友調(diào)侃。
模仿或許可以在短期內(nèi)帶來一定的市場(chǎng)效益，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，過度的模仿會(huì)損害品牌的獨(dú)特性和差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并不利于品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。畢竟，真正的豪華不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的外觀、配置和宣傳視頻上，更體現(xiàn)在品牌的品質(zhì)、內(nèi)涵和價(jià)值上。保時(shí)捷和雷克薩斯也正是因?yàn)槠涑晒Φ母叨似放贫ㄎ弧ⅹ?dú)特的產(chǎn)品內(nèi)涵而成為車企競(jìng)相模仿的對(duì)象。
走上去，始終是中國(guó)自主品牌不懈追求的核心議題。對(duì)于那些致力于突破自我、向上攀登的自主品牌而言，在借鑒中尋求創(chuàng)新，在模仿中實(shí)現(xiàn)超越，顯得尤為重要。從模仿被網(wǎng)友群嘲、到超越得到友商點(diǎn)贊，小米汽車便是其中一個(gè)典范。
2月14日，小米汽車發(fā)文稱：2分9秒944，小米SU7 Ultra成為上賽最速量產(chǎn)車，刷新上海國(guó)際賽車場(chǎng)官方認(rèn)證圈速記錄。保時(shí)捷官方微博轉(zhuǎn)發(fā)了此條博文，表示“恭喜小米汽車新圈速。此刻，點(diǎn)贊中國(guó)制造，也致敬所有心懷夢(mèng)想的挑戰(zhàn)者和探索者?！?/p>
從高光到掙扎，病急亂投醫(yī)？
回顧來看，長(zhǎng)城汽車在其發(fā)展初期確實(shí)存在模仿和借鑒國(guó)外車型的情況，例如長(zhǎng)城汽車生產(chǎn)的迪爾皮卡就是模仿豐田Hilux皮卡。但由于迪爾皮卡在質(zhì)量上表現(xiàn)出色，價(jià)格適中，新車迅速獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。下線僅僅1年的時(shí)間，迪爾皮卡就銷售1700輛。
不過，長(zhǎng)城汽車并沒有一直依賴模仿，并隨著技術(shù)的積累和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的豐富，逐漸轉(zhuǎn)向自主研發(fā)?？梢哉f，長(zhǎng)城汽車早期的“逆向開發(fā)”更多是為了積累資金、技術(shù)，以及市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。魏牌VV7、VV5，“國(guó)民神車”哈弗H6，以及迅速在越野市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的坦克300等明星車型皆是有力見證。
然而，在新能源轉(zhuǎn)型變革、自主品牌齊齊沖高的大潮下，長(zhǎng)城汽車的沖高之路卻走得異常艱辛。如今將“模仿”和“借鑒”用在遲遲未能打開市場(chǎng)的高山車型上，不知道會(huì)否是病急亂投醫(yī)的“昏招”？
早在2016年，長(zhǎng)城汽車就開啟了品牌向上之路，作為在高端市場(chǎng)領(lǐng)域的革新與突破，推出高端品牌——WEY品牌（魏牌）。魏建軍以自己的姓氏押注，對(duì)該品牌的重視程度可見一斑。然而簡(jiǎn)述魏牌發(fā)展歷程，可總結(jié)為——起步頗早，尚在養(yǎng)成。
過去一年，魏牌全年銷量只有54728輛。作為與魏牌同時(shí)期創(chuàng)立的品牌，領(lǐng)克2024年全年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了285441輛，同比增長(zhǎng)近30%，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。2025年，領(lǐng)克規(guī)劃銷售39萬輛。從保有量和品牌影響力方面，魏牌與領(lǐng)克可謂相距甚遠(yuǎn)。
單就高山而言，產(chǎn)品在市場(chǎng)中同樣沒有存在感。作為魏牌MPV品類的開山之作，魏牌高山在誕生之初便“正面硬剛百萬級(jí)MPV”。魏牌高山時(shí)任營(yíng)銷總監(jiān)說，“說到底，MPV市場(chǎng)已經(jīng)是紅海的競(jìng)爭(zhēng)，高山的目標(biāo)就是要做這個(gè)市場(chǎng)的‘話事人’！”
然而，數(shù)據(jù)顯示，魏牌高山2024全年銷量只有5633輛。對(duì)比來看，同級(jí)別的騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家已成“分庭抗禮”之勢(shì)，前者全年銷量更是突破十萬輛達(dá)到102951輛。MPV市場(chǎng)“老兵”別克GL8，也在2024年4月推出插混版車型，并于6月正式開啟交付，銷量隨即迅速攀升，兩個(gè)月便成為上汽通用MPV板塊主力車型。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）
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