從今年2月開始，在廣州市中心，叫一輛自動駕駛Robotaxi往返機場或高鐵站，已經(jīng)成為現(xiàn)實。4條示范運營專線的開通，也意味著小馬智行真正駛?cè)霃V州核心交通樞紐和中心城區(qū)。

　　作為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的高地，粵港澳大灣區(qū)正以“政策試驗田+技術(shù)策源地+場景練兵場”的立體模式重塑行業(yè)格局。

　　從車路云一體化基建到跨境數(shù)據(jù)互通規(guī)則，從芯片研發(fā)到整車制造，大灣區(qū)依托“9+2”城市群的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢，正以更全面的應(yīng)用場景、更深厚的技術(shù)積累、更完善的智駕生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈、更前瞻的政策加速自動駕駛商業(yè)化落地，打造世界級產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新高地。

　　在這里，一場關(guān)于未來出行的革命正在從圖紙駛向現(xiàn)實。

　　●南方日報記者 拱千舒 魏泓泉 統(tǒng)籌 郭小戈 邵玉梅

　　全面開花 生態(tài)體系優(yōu)勢凸顯

　　近日，小馬智行正式開通廣州自動駕駛示范運營專線，用戶可搭乘自動駕駛車，從廣州市中心相應(yīng)地點往返廣州白云機場和廣州南站。不僅在廣州首次獲批自動駕駛示范運營專線，小馬智行也是首個將自動駕駛Robotaxi開進廣州市中心、機場和高鐵站的企業(yè)。

　　就在2月14日，全球科技巨頭英偉達披露大量持倉中國自動駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行，文遠(yuǎn)知行當(dāng)日在美股交易中大漲超135%，連帶小馬智行、比亞迪等智駕概念股也集體飆漲。

　　僅在2月，粵港澳大灣區(qū)便迎來多個自動駕駛“大事件”，吸引了全國甚至全球的目光。這里，正成為自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土。

　　如今，廣東已經(jīng)形成了更加完善的智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，不僅擁有文遠(yuǎn)知行、小馬智行和如祺出行等為代表的自動駕駛解決方案生力軍，小鵬汽車、比亞迪等龍頭車企也在智能駕駛上加速量產(chǎn)，在多個細(xì)分領(lǐng)域全面突破。

　　在應(yīng)用場景上，從Robotaxi到商用車，廣東自動駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成“全面開花”之勢。

　　2月6日，文遠(yuǎn)知行正式發(fā)布新一代無人物流車——Robovan W5，可在快遞、城市配送和各類點對點物流領(lǐng)域，提供無人配送解決方案。如今，文遠(yuǎn)知行形成自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、高階智能駕駛五大產(chǎn)品矩陣，應(yīng)用場景覆蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環(huán)衛(wèi)。

　　而在自動駕駛技術(shù)落地上，廣東也在強化發(fā)展優(yōu)勢，多個智能駕駛技術(shù)成果全面量產(chǎn)。此前，比亞迪發(fā)布“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)的全新方案，把高階智駕的入門價格下放到6.98萬元，硬件成本降至4000元以內(nèi)，打破智駕技術(shù)長期集中在高端車型的格局。

　　小鵬汽車今年也將規(guī)模量產(chǎn)自研高性能芯片圖靈芯片，可同時應(yīng)用于汽車、飛行汽車和機器人?！靶※i的目標(biāo)是在2025年做到L3級別自動駕駛，并在2026年擴展到全球。要做好自動駕駛，核心是芯片，操作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)和軟硬結(jié)合?！毙※i汽車董事長何小鵬表示。

　　跨界融合 協(xié)同迸發(fā)新動能

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，2024年我國乘用車L2級及以上自動駕駛的滲透率達到55.7%，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預(yù)計，這一數(shù)字到2025年可能會接近65%。

　　隨著我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面提速，為何粵港澳大灣區(qū)能夠迅速搶占先機？

　　正是憑借獨特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和創(chuàng)新生態(tài)，從傳統(tǒng)車企的智能化轉(zhuǎn)型到科技巨頭的跨界融合，再到完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，粵港澳大灣區(qū)迅速崛起為全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)的重要高地。

　　國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，廣東汽車2024年產(chǎn)量突破570萬輛，規(guī)模連續(xù)8年居全國第一。作為汽車制造業(yè)大省，廣東有著發(fā)展自動駕駛產(chǎn)業(yè)得天獨厚的條件。

　　廣東坐擁比亞迪、廣汽集團等汽車制造龍頭企業(yè)，積極推動智能化轉(zhuǎn)型，加快自動駕駛跨界融合，通過投資和孵化文遠(yuǎn)知行、小馬智行等自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)，為其提供了豐富的汽車制造經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈資源。這種“傳統(tǒng)車企+科技初創(chuàng)”的合作模式，不僅加速了自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，還為其商業(yè)化落地提供了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　去年12月11日，小馬智行與廣汽埃安簽署Robotaxi戰(zhàn)略合作，雙方將進一步合作打造具備商業(yè)運營競爭力的Robotaxi規(guī)?；慨a(chǎn)車型，共同推動全無人Robotaxi量產(chǎn)商業(yè)化落地。2024年10月，廣汽資本投資小馬智行約1.91億元，共同推動Robotaxi商業(yè)化運營。

　　不僅智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)更加成熟，騰訊、華為等ICT產(chǎn)業(yè)巨頭進一步強化賦能，兩者已經(jīng)進行了多輪的深入融合發(fā)展，進一步推動了大灣區(qū)自動駕駛技術(shù)的突破。例如，華為等企業(yè)在5G通信、人工智能、芯片設(shè)計等領(lǐng)域的技術(shù)積累，為自動駕駛提供了強大的底層技術(shù)支持。這種跨界融合不僅提升了技術(shù)的整合能力，還為大灣區(qū)自動駕駛產(chǎn)業(yè)的生態(tài)構(gòu)建注入了強勁動力。

　　更為關(guān)鍵的是，廣東打造更為完善的自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，初步形成以廣深為“雙智試點”引領(lǐng)，惠州、東莞、肇慶等周邊地市進行“多點協(xié)同”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，涵蓋整車生產(chǎn)企業(yè)、自動駕駛科技公司、傳感器等關(guān)鍵配套供應(yīng)商、創(chuàng)新平臺機構(gòu)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)服務(wù)方、第三方行業(yè)組織等完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　而在計算機視覺、深度學(xué)習(xí)、路徑規(guī)劃等領(lǐng)域的算法研發(fā)上，大灣區(qū)企業(yè)處于全球領(lǐng)先地位。例如，大疆創(chuàng)新在無人機領(lǐng)域的視覺感知技術(shù)，為自動駕駛的感知系統(tǒng)提供了重要參考；騰訊、商湯科技等企業(yè)在人工智能算法上的積累，則為自動駕駛的決策和控制提供了核心技術(shù)支撐。

　　“廣東路測場景豐富，對小馬智行無人駕駛技術(shù)的迭代優(yōu)化起到重要推動作用。”小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示。廣東省人工智能產(chǎn)業(yè)協(xié)會創(chuàng)始會長杜蘭也認(rèn)為，粵港澳大灣區(qū)有能力率先構(gòu)建技術(shù)、場景、資本、人才協(xié)同的全要素產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，在人工智能治理標(biāo)準(zhǔn)制定和全球價值鏈重構(gòu)中起引領(lǐng)作用。

　　前瞻引領(lǐng) 頂層設(shè)計蹚新路

　　頂層設(shè)計與實踐探索相結(jié)合，也讓廣東自動駕駛產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

　　以廣深為例，從全國首個批準(zhǔn)自動駕駛出租車商業(yè)化運營，到首個開通自動駕駛公交示范應(yīng)用線路，再到首個發(fā)布城市級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)規(guī)劃，廣州在自動駕駛領(lǐng)域多次刷新“全國第一”的紀(jì)錄。這背后，離不開政策的前瞻引導(dǎo)和大力支持。

　　2024年8月，廣州發(fā)布《關(guān)于促進汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見（公開征求意見稿）》，廣州將全力打造具有國際競爭力的“智車之城”，其中，L2（含）以上級別自動駕駛汽車新車占比超過80%，L3（含）以上級別新車占比超過20%，自動駕駛商業(yè)化運營投放車輛達1萬輛?！稄V州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例》將于2月28日發(fā)布，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路、機場、港口等交通樞紐以及城市公交、出租車等出行服務(wù)場景的應(yīng)用，將對智能網(wǎng)聯(lián)汽車運營條件、安全保障、事故責(zé)任認(rèn)定等問題通過立法予以明確。

　　再看深圳，2022年，深圳率先為智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法，出臺《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，去年8月，深圳發(fā)布全國首套智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)，有力支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方準(zhǔn)入。

　　而在行業(yè)監(jiān)管上，廣州率先搭建“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試實時監(jiān)管平臺”，在全國率先實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運營，深圳啟動建設(shè)國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車全鏈條政府統(tǒng)一監(jiān)管平臺。

　　在政策前瞻賦能下，廣州、深圳獲批國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點，廣汽乘用車、比亞迪等入選國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點，2024年12月，廣深佛惠莞中智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群入選《2024年國家先進制造業(yè)集群名單》。

　　開放的政策環(huán)境，為大灣區(qū)自動駕駛技術(shù)的快速迭代和商業(yè)化落地提供了有力保障。廣東積極推動粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試互認(rèn)，加速路試體系協(xié)同發(fā)展，已經(jīng)取得明顯成效。

　　廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運營中心發(fā)布的《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新實踐年度報告（2024年度）》顯示，2024年度，廣州開放測試道路791條，單向里程1438.24公里，涉及8個行政區(qū)和廣州空港經(jīng)濟區(qū)，開放測試道路累計達1298條（含南沙全域開放）。深圳市交通運輸局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年深圳新增開放測試示范道路1162公里，累計達2000公里，新發(fā)放測試示范通知書435張、累計達1137張，加快建設(shè)城市級車路云平臺。

　　搶占風(fēng)口 要從先跑到領(lǐng)跑

　　盡管粵港澳大灣區(qū)在自動駕駛產(chǎn)業(yè)加速領(lǐng)跑，但面對的是全國各地區(qū)的你爭我奪。

　　工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，全國共建設(shè)17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個“雙智”試點城市，開放測試道路3.2萬多公里，發(fā)放測試牌照超過7700張，測試?yán)锍坛^1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元（RSU）部署超過8700套，多地開展云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)。

　　自動駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)展至商用落地關(guān)鍵階段，也成為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口，各地競相發(fā)展無人駕駛產(chǎn)業(yè)。

　　去年7月，北京、上海、重慶、廣州、深圳等20個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云”一體化應(yīng)用試點，加速落地商業(yè)化測試，并出臺相關(guān)政策賦能無人駕駛產(chǎn)業(yè)。

　　以北京為例，北京規(guī)劃建設(shè)高級別自動駕駛示范區(qū)，圍繞“車路云網(wǎng)圖”五大要素，開展車路云一體化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)驗證。2月24日，自動駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行的新一代量產(chǎn)Robotaxi “GXR”正式獲準(zhǔn)在北京開展“車內(nèi)無人”自動駕駛出行收費服務(wù)（Robotaxi），服務(wù)范圍囊括北京經(jīng)開區(qū)核心區(qū)域，包括市內(nèi)高鐵站等重要站點。

　　上海在2025年對有條件自動駕駛的智能汽車實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，武漢也在加快開放自動駕駛測試道路，實現(xiàn)跨區(qū)通行、跨江通行、機場高速通行等多個自動駕駛應(yīng)用場景的創(chuàng)新突破。

業(yè)內(nèi)人士表示，2025年將是中國汽車產(chǎn)業(yè)全面向數(shù)字化、智能化加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。多地出臺智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛汽車的法規(guī)和條例，其中，《北京市自動駕駛汽車條例》作為國內(nèi)首部針對自動駕駛領(lǐng)域的地方性法規(guī)，即將于4月正式施行。

武漢出臺《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進條例》，支持以科技創(chuàng)新推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新應(yīng)用，上海、杭州、合肥等市也相繼推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的立法工作。

在全國各地大興自動駕駛產(chǎn)業(yè)之時，外部競爭一樣不容小覷。

2月25日，特斯拉宣布推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛，此舉被不少車主視為完全自動駕駛功能（“FSD”）進入中國市場。

去年10月11日，特斯拉正式發(fā)布Robotaxi，命名為Cybercab，預(yù)計成本低于3萬美元，將于2026年投入生產(chǎn)。特斯拉意圖以更低的成本優(yōu)勢搶占出行市場，實現(xiàn)身份的多重轉(zhuǎn)換。這也意味著，整個智慧出行行業(yè)或迎來重大變革。

粵港澳大灣區(qū)想要保持領(lǐng)跑自動駕駛產(chǎn)業(yè)，還需聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域的突破。尤其在核心技術(shù)算法上，要進一步攻堅，加速智能化轉(zhuǎn)型。

廣東省汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展促進會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展機遇，廣東應(yīng)加速產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，大力吸引相關(guān)科技公司，補強在人工智能、芯片、信息通信等方面的產(chǎn)業(yè)短板，積極引導(dǎo)傳統(tǒng)汽車整車、零部件公司的轉(zhuǎn)型，加速在新型零部件、解決方案、智能網(wǎng)聯(lián)整車集成等方面的布局。

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