據(jù)悉，賈健旭親自掛帥大乘用車執(zhí)管會(huì)主席。會(huì)上，大乘用車執(zhí)管會(huì)委員王駿也表示，大乘用車肩負(fù)集團(tuán)深化改革的發(fā)展重任，要通過組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成合力，把“推動(dòng)集團(tuán)自主品牌加速發(fā)展”落實(shí)到業(yè)務(wù)的每一步。

　　2024年，上汽集團(tuán)連續(xù)18年蟬聯(lián)國內(nèi)車企銷量第一的紀(jì)錄被終結(jié)，合資持續(xù)滑落的背景下，上汽乘用車能否扛起大梁，將成為上汽集團(tuán)能否重回第一的關(guān)鍵。

　　以榮威飛凡合并為起點(diǎn)，上汽大乘用車板塊便已浮出水面，此次大規(guī)模人事任免，則形成了上汽大乘用車板塊的全新組織架構(gòu)。由此，2025年，上汽乘用車將成為上汽集團(tuán)打響反擊戰(zhàn)的排頭兵。

　　上汽鉚足勁重回第一，大乘用車板塊是關(guān)鍵

　　早在2024年10月中旬，賈健旭在干部大會(huì)上的一番鐵血演說中就提出，要把自主業(yè)務(wù)視為主攻方向，“5個(gè)手指捏成1個(gè)拳頭，對(duì)市場(chǎng)打過去”。今年1月24日，大乘用車第一次干部大會(huì)上，賈健旭再表示，上汽大乘用車板塊的重組，已經(jīng)邁出了改革突圍的第一步。上汽大乘用車板塊也由此浮出水面。

　　為什么要組建上汽大乘用車板塊？從企業(yè)層面來看，賈建旭給出答案，“一個(gè)人很難，一群人很燃?！彼麖?qiáng)調(diào)，圍繞集團(tuán)整體目標(biāo)，各板塊和整車企業(yè)必須“提質(zhì)升級(jí)、瘦身健體、業(yè)務(wù)協(xié)同、防范風(fēng)險(xiǎn)”。

　　從行業(yè)角度來看，東風(fēng)、廣汽等大集團(tuán)整合自主品牌、總部下場(chǎng)親自管理已成為趨勢(shì)。

　　從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，2024年，上汽集團(tuán)連續(xù)18年蟬聯(lián)國內(nèi)車企銷量第一的紀(jì)錄被終結(jié)。上汽大眾、上汽通用等曾經(jīng)200萬輛+規(guī)模合資企業(yè)的滑落是主要原因，上汽乘用車尚不能扛起大梁更是關(guān)鍵。

　　2024年，據(jù)上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2024年，上汽乘用車分公司累計(jì)銷售70.7萬輛，同比大幅下滑28.30%，僅占集團(tuán)整體銷量17.6%。對(duì)比行業(yè)整體，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年中國品牌乘用車共銷售1797萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的65.2%。

　　自身發(fā)展遇瓶頸、與行業(yè)整體趨勢(shì)的大幅背離，促成上汽大乘用車板塊走向臺(tái)前，其能否實(shí)現(xiàn)有效整合、融合，也將成為上汽集團(tuán)能否重回第一的關(guān)鍵。

　　榮威飛凡打頭炮，全員競(jìng)聘重塑架構(gòu)

　　據(jù)悉，本次大整合中，上汽集團(tuán)將乘用車公司（榮威飛凡、名爵）、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技、海外出行等5家公司組建為“大乘用車板塊”，并成立執(zhí)管會(huì)，對(duì)自主板塊的重大事項(xiàng)集體決策。

　　榮威與飛凡的合并，為這場(chǎng)整合運(yùn)動(dòng)打響了發(fā)令槍。2024年10月28日，上汽乘用車發(fā)布《上汽乘用車榮威飛凡，夢(mèng)想融合，承諾加乘》，傳聞已久的榮威和飛凡品牌合并正式官宣。截至2024年年底，超過100家榮威飛凡經(jīng)銷商門店開業(yè)，加速推動(dòng)品牌、渠道的整合。

　　隨后，在研發(fā)層面，智己、飛凡的研發(fā)業(yè)務(wù)并入研發(fā)總院，新產(chǎn)品從立項(xiàng)到整體開發(fā)均由研發(fā)總院統(tǒng)一負(fù)責(zé)。

　　隨著大乘用車板塊走向臺(tái)前，上汽集團(tuán)對(duì)乘用車板塊的深化整合進(jìn)入到了更深層、細(xì)化的階段，人就成為關(guān)鍵。據(jù)悉，此次人員大換防采取了全員競(jìng)聘模式，主要面向公司中高管理層，1月13日，上汽集團(tuán)名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘在其微博上表示，“上汽‘大乘用車’管理層全員競(jìng)聘上崗這事是真的，想變革的決心也是真的，我剛已經(jīng)交了競(jìng)聘材料，祝好運(yùn)！”此次換防中，周钘被聘任為國內(nèi)營銷部名爵品牌事業(yè)部總監(jiān)。

　　通過本次人事任免名單可以看出，調(diào)整涉及營銷、戰(zhàn)略、整車、研發(fā)、財(cái)務(wù)、人力資源、信息系統(tǒng)等幾乎全體系的中高層管理人員，形成了上汽大乘用車板塊的全新組織架構(gòu)。

　　賈健旭引領(lǐng)大乘用車一體化管理，技術(shù)研發(fā)地位提升

　　實(shí)現(xiàn)了從品牌、研發(fā)到人員的逐步整合，上汽大乘用車板塊將如何形成合力？

　　團(tuán)隊(duì)的整合、優(yōu)化，有利于形成更為協(xié)同高效的運(yùn)營體系，從而提升運(yùn)營效率和市場(chǎng)響應(yīng)速度。此前，賈健旭就曾表示，上汽自主板塊的速度還不夠快，“我反思的一個(gè)問題就是‘慢’。實(shí)際上，我們的流程、體系都存在問題?！?/font>