借勢(shì)國(guó)家級(jí)舞臺(tái)撬動(dòng)萬(wàn)億市場(chǎng)。

*題圖來(lái)自寧德時(shí)代官微

2025年央視春晚上，eVTOL、人形機(jī)器人、智能汽車(chē)表演打開(kāi)觀眾對(duì)賽博未來(lái)的想象空間。

低空經(jīng)濟(jì)距離老百姓的生活越來(lái)越近，峰飛航空的V2000CG(凱瑞鷗)eVTOL和億航智能的EH216系列eVTOL航空器在本次春晚亮相。

峰飛航空凱瑞鷗在重慶分會(huì)場(chǎng)起飛，最大起飛重量2噸，最大航程250公里，巡航速度可達(dá)200公里每小時(shí)，搭載寧德時(shí)代電池，已獲得全球首張噸級(jí)以上eVTOL型號(hào)合格證(TC)和生產(chǎn)許可證(PC)，即將投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

億航智能eVTOL EH216-S在武漢分會(huì)場(chǎng)以七機(jī)編隊(duì)飛行登場(chǎng)，零點(diǎn)前，在廣州塔旁，EH216-S又上演了“雙機(jī)共舞”。“三證”齊全的億航智能，截至2024年底，已在全球18個(gè)國(guó)家累計(jì)完成超過(guò)6萬(wàn)架次安全飛行。

宇樹(shù)科技的人形機(jī)器人H1首次登上春晚舞臺(tái)，身穿大花棉襖，揮舞紅手絹表演《秧BOT》。

新能源汽車(chē)智能化再升級(jí)，780輛新能源汽車(chē)用智慧車(chē)燈帶來(lái)燈光秀。

以春晚為產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)，eVTOL、人形機(jī)器人、新能源汽車(chē)三大新興市場(chǎng)背后隱藏著一條貫穿鋰電產(chǎn)業(yè)的“暗線”。

2024年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。高工產(chǎn)研(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)鋰電池出貨量1175GWh，同比增長(zhǎng)32.6%，其中動(dòng)力板塊出貨量780+GWh，同比增長(zhǎng)23%。

從成熟的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，到人形機(jī)器人、航空領(lǐng)域，鋰電池正以技術(shù)復(fù)用與場(chǎng)景創(chuàng)新，撬動(dòng)萬(wàn)億級(jí)增量市場(chǎng)。

有數(shù)據(jù)指出，到2035年，eVTOL將成為全球交通體系中的重要力量，預(yù)計(jì)全球eVTOL市場(chǎng)將達(dá)到近400億美元。此外，預(yù)計(jì)到2030年，全球eVTOL商業(yè)運(yùn)營(yíng)的飛行器數(shù)量將達(dá)到10000架以上;在人形機(jī)器人方面，高盛則是預(yù)計(jì)到2035年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)380億美元。

兩大新興市場(chǎng)將帶動(dòng)鋰電池需求的大幅增長(zhǎng)，鋰電池技術(shù)也朝著能滿(mǎn)足各大新興市場(chǎng)的“多邊形戰(zhàn)士”升級(jí)。

宇樹(shù)科技的H1人形機(jī)器人搭載高密度鋰電池，單機(jī)電池容量約1-2kWh，關(guān)節(jié)控制與續(xù)航能力依賴(lài)電池性能提升。峰飛航空的2噸級(jí)eVTOL則采用寧德時(shí)代航空電池，單機(jī)電池容量或達(dá)數(shù)百kWh，技術(shù)難點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)高倍率放電與輕量化突破。

而鋰電技術(shù)升級(jí)無(wú)外乎高動(dòng)能、高安全性、低成本，這是鋰電技術(shù)從新能源汽車(chē)遷移到eVTOL、人形機(jī)器人等新型場(chǎng)景時(shí)需重新考慮的“不可能三角”，技術(shù)進(jìn)步總需與成本控制保持動(dòng)態(tài)平衡。

航空器方面，整機(jī)企業(yè)認(rèn)為目前鋰電技術(shù)水平離全方位滿(mǎn)足eVTOL動(dòng)力要求上還有一段距離哦，在電池方向上按長(zhǎng)循環(huán)和高能量密度兩大方面，滿(mǎn)足不同eVTOL應(yīng)用場(chǎng)景要求。

有分析指出，eVTOL飛行器電池系統(tǒng)約占bom成本的10%，以500次充電循環(huán)為例，電池在整個(gè)飛行器的運(yùn)營(yíng)成本中占比超過(guò)60%。這也意味著對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，每降低1%的電池成本，運(yùn)營(yíng)商的利潤(rùn)將增加3%;而延長(zhǎng)1%的電池壽命，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)則可增加2%。未來(lái)在推廣商用階段，電池的成本控制和壽命管理將對(duì)eVTOL運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。

人形機(jī)器人方面，電池包通常集成在機(jī)器人的胸腔，整個(gè)機(jī)身超過(guò)70kg的情況下，為電池預(yù)留的重量通常為5-6kg。作為具身智能體，電池在人形機(jī)器人bom成本中占比不到1%，但這不到1%的開(kāi)支，從續(xù)航、倍率兩大關(guān)鍵維度影響了人形機(jī)器人在應(yīng)用上的空間。

以特斯拉Optimus為例，其2.3KWh電池包，成本為2180元，占總成本0.5%。官方稱(chēng)能夠維持機(jī)器人一整天的工作，但實(shí)際續(xù)航時(shí)間可能在1.5-2小時(shí)之間，與人們想象中的人形機(jī)器人相去甚遠(yuǎn)。因此，人形機(jī)器人企業(yè)普遍對(duì)下一代高性能電池技術(shù)抱有很高的期待，但是應(yīng)用目前的半固態(tài)電池、鋰金屬電池等方案成本會(huì)飆升，并且循環(huán)壽命、倍率性能不達(dá)要求。

但在2025年的央視春晚中，鋰電產(chǎn)業(yè)正從新能源汽車(chē)的“單極驅(qū)動(dòng)”，邁向“海陸空”全場(chǎng)景的協(xié)同躍遷。技術(shù)復(fù)用與場(chǎng)景創(chuàng)新，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，唯有精準(zhǔn)把握技術(shù)趨勢(shì)與市場(chǎng)節(jié)奏，方能搶占未來(lái)制高點(diǎn)。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，傳遞更多科技創(chuàng)新信息，宣傳國(guó)家科技政策，展示國(guó)家科技形象，增強(qiáng)國(guó)家科技軟實(shí)力，參與國(guó)際科技輿論競(jìng)爭(zhēng)，推廣科技企業(yè)品牌和產(chǎn)品，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以敬意。如果您認(rèn)為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將第一時(shí)間刪除。