船舶是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的“動脈”,全球約90%的貨物通過航運輸送,航運業(yè)減碳是降低全球碳排放的重要環(huán)節(jié)。一段時間以來,航運業(yè)二氧化碳排放量約占全球總排放量的3%,為此,2023年,國際海事組織(IMO)更新船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略,與2008年相比,計劃到2030年航運業(yè)的碳排放量減少20%;到2040年碳總量減少70%;到2050年實現(xiàn)凈零排放。我國也積極應(yīng)對氣候變化,制定了2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的“雙碳”目標(biāo)。在船舶動力方面,應(yīng)用低碳、零碳替代能源是實現(xiàn)綠色航運的重要路徑,其中LNG、甲醇、氨則是被廣泛認(rèn)可的三種主要替代燃料。

發(fā)動機(jī)是船舶的“心臟”,而潤滑油則是發(fā)動機(jī)的“血液”。針對航運業(yè)低碳零碳發(fā)展趨勢,國內(nèi)外主機(jī)廠陸續(xù)推出新型燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)。中國石化潤滑油有限公司(長城潤滑油)是中國石化旗下專業(yè)化潤滑油公司,作為國資委創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)和專精特新示范企業(yè),緊緊圍繞“科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐”三大作用,主動服務(wù)國家重大戰(zhàn)略需求,積極踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念,緊跟國內(nèi)船舶綠色動力高端裝備發(fā)展,積極布局新型燃料發(fā)動機(jī)的配套用油技術(shù),并在LNG、甲醇、氨燃料等低碳零碳船用發(fā)動機(jī)配套潤滑技術(shù)方面取得突破,為我國航運業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型注入了強勁動力。

日前,國內(nèi)首臺氨柴雙燃料中速機(jī)CS27DF-A正式面世,并通過船級社型式認(rèn)可試驗,該發(fā)動機(jī)由中船七一一所自主研發(fā),氨燃料最高替代率超85%,有效熱效率達(dá)到43%,NH3及N2O氣體排放達(dá)到國際先進(jìn)水平,實現(xiàn)了我國大缸徑船用氨/柴雙燃料發(fā)動機(jī)的重大突破。中國石化潤滑油公司是七一一所長期的戰(zhàn)略合作伙伴,共同開展氨柴雙燃料發(fā)動機(jī)及配套用油的開發(fā)與應(yīng)用,長城船用中速機(jī)油搭載氨柴雙燃料發(fā)動機(jī)開展整機(jī)試驗,油品性能滿足氨柴雙燃料發(fā)動機(jī)使用需求,并寫入其產(chǎn)品說明書。

中國石化長城潤滑油與中國船舶發(fā)動機(jī)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)始終保持著穩(wěn)定且良好的合作關(guān)系,通過強強聯(lián)合,深化業(yè)務(wù)合作,實現(xiàn)“國機(jī)用國油”的良好局面,推動船舶綠色動力領(lǐng)域的高水平科技自立自強。通過嵌入式同步開發(fā)、同步配套的合作模式,中國石化長城潤滑油聯(lián)合中國船舶第七一一所先后實現(xiàn)長城船用發(fā)動機(jī)油在七一一所LNG氣體機(jī)、甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)上的同步開發(fā)和技術(shù)準(zhǔn)入,實現(xiàn)長城燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油在潿洲島LNG發(fā)電機(jī)組的技術(shù)應(yīng)用,為船舶綠色動力提供專業(yè)滑油解決方案。

綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色,新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力;黨的二十大報告提出,推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展綠色化、低碳化是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。多年來,中國石化長城潤滑油一直承擔(dān)著引領(lǐng)綠色發(fā)展、推動行業(yè)創(chuàng)新的責(zé)任使命,積極創(chuàng)新與船舶發(fā)動機(jī)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)深化合作的有效模式,在新型低碳零碳船用發(fā)動機(jī)配套潤滑方面取得顯著成效,持續(xù)支撐國家重大戰(zhàn)略項目、助力航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

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