本報記者 李 勇

上游礦石價格高企，下游需求弱勢鋼價低迷，2023年鋼鐵行業(yè)承受著較大的經(jīng)營壓力。

1月11日晚間，凌鋼股份、山東鋼鐵披露業(yè)績預告，這也是鋼鐵行業(yè)首批業(yè)績預告。數(shù)據(jù)顯示，兩家公司均預計2023年業(yè)績出現(xiàn)虧損。其中，凌鋼股份預計2023年歸母凈利潤為-6.77億元，山東鋼鐵預計2023年歸母凈利潤為-3.7億元至-4.5億元。

“產(chǎn)能整體相對過剩，鋼材價格下移，而上游原料價格又高位運行，嚴重擠壓了鋼鐵行業(yè)的利潤空間。”對于鋼鐵行業(yè)2023年的經(jīng)營情況，新熱點財富創(chuàng)始人李鵬巖在接受《證券日報》記者采訪時表示。

去年鋼鐵行業(yè)的艱難，通過凌鋼股份在業(yè)績預告中的表述，也可窺見一斑。

“2023年，鋼鐵行業(yè)整體呈供強需弱態(tài)勢，從2022年下半年鋼價大幅下降后，低位運行一直延續(xù)至2023年末，而上游鐵礦石價格繼續(xù)維持高位運行?！绷桎摴煞菰诠嬷斜硎?，雖然公司努力克服市場下行等不利因素，聚焦主責主業(yè)，圍繞極致能效、極致物流、精細采購、調(diào)品種、優(yōu)結(jié)構(gòu)、降成本、壓投資、降支出等主陣地全力攻堅，但仍然出現(xiàn)虧損。

山東鋼鐵在業(yè)績預告中也表示，2023年鋼鐵市場形勢異常嚴峻，公司積極應對鋼鐵市場下行壓力，持續(xù)深化精益管理，深度對標、極致挖潛，強化市場研判，緊緊圍繞提升購銷差價，加強產(chǎn)、購、銷聯(lián)動，但仍舊無法消除市場大幅減利影響。

值得注意的是，2023年下半年，工信部、國家發(fā)改委、財政部等七部門曾印發(fā)《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》，提出擴大重點領(lǐng)域消費需求，建立深化鋼鐵與船舶、交通、建筑、能源、汽車、家電、農(nóng)機、重型裝備等重點用鋼領(lǐng)域的上下游合作機制，開展產(chǎn)需對接活動，積極拓展鋼鐵應用場景，加快研發(fā)推廣新材料、新品種。

李鵬巖認為，目前我國仍處于經(jīng)濟恢復的關(guān)鍵階段，鋼鐵下游的多個行業(yè)陸續(xù)企穩(wěn)回升，汽車、造船等行業(yè)增長勢頭明顯，預計2024年鋼鐵市場供需有望形成新格局，取得新平衡。未來，鋼鐵企業(yè)也應抓住有利契機，在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)量、增效益上多謀劃，致力高質(zhì)量發(fā)展。