近日，工業(yè)和信息化部會同公安部、應(yīng)急管理部等多部門公布《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）。其中明確提出，為了提升產(chǎn)品實用性，將使用鉛酸電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg。而在今年8月商務(wù)部等5部門發(fā)布的《推動電動自行車以舊換新實施方案》中，明確規(guī)定對交回老舊鋰離子蓄電池電動自行車并換購鉛蓄電池電動自行車的消費者，將給予更多補貼。
　　整車增重、給予更多補貼，被部委點名的鉛蓄電池，連迎利好，讓沉寂的鉛產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)再現(xiàn)曙光。
　　眾所周知，鉛最大的消費領(lǐng)域就是用于制造鉛蓄電池。多年來，鉛蓄電池以其化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、價格實惠、回收利用價值較高等優(yōu)勢，一直主導(dǎo)著電動自行車市場。直到近年鋰離子蓄電池的興起，讓市場有了更多的選擇。不過，因鋰離子蓄電池所含元素化學(xué)特性活潑等，對安全使用提出更高要求。
　　“安全”是此次新修訂標(biāo)準(zhǔn)的最重要原則。統(tǒng)計顯示，鉛蓄電池在電動自行車用電池中占比接近80%，且安全性較好、價格便宜，深受消費者青睞。此次《征求意見稿》中，鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg，被業(yè)內(nèi)專家解讀為對行業(yè)影響重大。
　　原國標(biāo)下，電動車不管是使用鉛蓄電池還是鋰電池，整車質(zhì)量一律被限制在55kg。由于鉛蓄電池能量密度較低，在整車質(zhì)量相同的情況下，鉛蓄電池電動車?yán)m(xù)航里程明顯縮短。一般鉛蓄電池電動車?yán)m(xù)航里程最高為60公里，而鋰電池電動車?yán)m(xù)航最高可以達到120公里。
　　業(yè)內(nèi)專家指出，在此次《征求意見》稿中，放寬鉛蓄電池電動車整車重量，意味著鉛蓄電池的安全性被充分認(rèn)可，鉛蓄電池可通過增加重量來延長續(xù)航時間。國家扶持鉛蓄電池的政策導(dǎo)向十分明顯，也為鉛產(chǎn)業(yè)注入了“強心劑”。
　　作為國內(nèi)最大的電動車用鉛電池生產(chǎn)商，天能集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“《征求意見稿》中，對電動車整車質(zhì)量等指標(biāo)的調(diào)整，反映了市場的真實需求，體現(xiàn)了‘開門制標(biāo)’的原則。我們將進一步加強前瞻性研發(fā)，開發(fā)更安全的電池，滿足市場有效需求。”（劉京青）