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我國首列氫能源智能城際動車組亮相柏林

   2024-10-08 科技日報
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核心提示:氫能源智能城際動車組在柏林軌道交通技術(shù)展覽會發(fā)布。 中車青島四方機車車輛股份有限公司供圖近日,我國首列氫能源智能城際動車
 

氫能源智能城際動車組在柏林軌道交通技術(shù)展覽會發(fā)布。 中車青島四方機車車輛股份有限公司供圖

近日,我國首列氫能源智能城際動車組CINOVA H2,在德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會上正式發(fā)布。

該車由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制。公司主任設(shè)計師梁才國介紹,該車搭載氫燃料電池,利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動。與國際同類產(chǎn)品相比,該車“裝得更多、跑得更快、跑得更遠”。

列車采用4輛編組,配置960千瓦大功率氫燃料電池,最高運行時速可達200公里。列車擁有全球最長的續(xù)航里程,以時速160公里運行時續(xù)航達到1200公里,時速120公里下續(xù)航達2000公里,時速80公里下續(xù)航達3000公里。同時,列車加氫速度快,注滿一次氫氣只需要15分鐘。

梁才國告訴記者,列車上氫燃料電池的整個反應(yīng)過程只生成水,列車行駛?cè)?ldquo;零碳”排放,不產(chǎn)生任何空氣污染物。按照年均運營30萬公里估算,該車每列每年可減少二氧化碳排放約730噸,相當(dāng)于植樹造林567畝。同時,列車創(chuàng)新循環(huán)利用技術(shù),將廢水、廢熱“變廢為寶”。氫燃料電池反應(yīng)排放的水經(jīng)凈化處理實現(xiàn)再回收,可滿足全車用水需求。氫燃料電池的冷卻廢熱通過再循環(huán),可用于冬季空調(diào)采暖。

據(jù)了解,“中國城際之星”CINOVA是我國首個城際市域動車組技術(shù)平臺。此次發(fā)布的CINOVA H2,是該平臺下首款氫動力列車。該列車運用場景廣泛,可用于國內(nèi)外非電氣化鐵路區(qū)域,替代傳統(tǒng)內(nèi)燃動力車輛。



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