2023年11月，由濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司（以下簡稱“濟(jì)南二機(jī)床”）為吉利汽車提供的新能源汽車一體化壓鑄件機(jī)床加工及裝配自動化生產(chǎn)線，在寧波吉利汽車極氪工廠投入使用。這條生產(chǎn)線是濟(jì)南二機(jī)床針對新能源汽車大型壓鑄零件高效加工及標(biāo)準(zhǔn)件裝配需求提供的整體解決方案，也是濟(jì)南二機(jī)床團(tuán)隊(duì)成功研制出的又一個(gè)國內(nèi)首臺套產(chǎn)品，且產(chǎn)品性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。

單條產(chǎn)線即可滿足年產(chǎn)20萬輛汽車產(chǎn)能需求

高度自動化的生產(chǎn)車間里，機(jī)械手臂翻轉(zhuǎn)、騰挪、裝配……走下生產(chǎn)線的，已經(jīng)是成型的汽車前機(jī)艙、后地板或電池殼等大型一體化壓鑄零件。

據(jù)悉，近年來，濟(jì)南二機(jī)床緊跟新能源汽車市場需求，結(jié)合自身高速高效數(shù)控加工中心及沖壓生產(chǎn)線等技術(shù)優(yōu)勢，以新能源汽車一體式壓鑄底盤零件為主要研究對象，在聯(lián)合用戶開展加工工藝研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行加工中心整機(jī)精度及動態(tài)特性研究、性能優(yōu)化及調(diào)試技術(shù)研究，研發(fā)新能源汽車一體式壓鑄零件高速、高效加工及緊固件裝配生產(chǎn)線，通過產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用實(shí)現(xiàn)迭代升級，實(shí)現(xiàn)了一系列技術(shù)突破。

濟(jì)南二機(jī)床黨委副書記任立偉介紹，新能源汽車一體化壓鑄件機(jī)床加工及裝配自動化生產(chǎn)線，主要用于前車身、后車身、電池包等大型一體化壓鑄鋁合金零件的高速、高效加工及裝配。

生產(chǎn)線包含4臺高速雙五軸龍門加工中心，9臺六軸機(jī)器人，23個(gè)工位，能夠?qū)崿F(xiàn)零件一次裝夾六面加工，兩側(cè)滑枕銑頭可同時(shí)工作，加工效率高?？赏瓿蓧恒T、拉鉚與鋼絲螺套的在線裝配，產(chǎn)線配置視覺對中、視覺檢測、質(zhì)量追溯等功能。單條線體配置四臺加工設(shè)備并行加工，可以滿足年產(chǎn)20萬輛汽車產(chǎn)能需求。

將形成50億元至70億元的壓鑄加工裝配產(chǎn)業(yè)規(guī)模

當(dāng)前，新能源汽車一體式壓鑄技術(shù)開啟了新一輪的汽車生產(chǎn)制造革命，整體車身、底盤制造正在向高度一體化集成的方向發(fā)展，一體化壓鑄作為核心技術(shù)的拓展應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)集成的基礎(chǔ)。

2019年，美國車企在全球首次提出一體化壓鑄技術(shù)，并率先采用一體化壓鑄件機(jī)床加工及裝配線用于車型量產(chǎn)。受產(chǎn)品尺寸和加工精度的限制，我國部分關(guān)鍵裝備無法滿足一體化壓鑄生產(chǎn)的需求。

隨著吉利、奇瑞、長安等傳統(tǒng)車企以及小鵬、蔚來、理想、零跑等造車新勢力率先跟進(jìn)布局，新能源汽車行業(yè)發(fā)展對于加工設(shè)備的需求出現(xiàn)全部依賴進(jìn)口的局面，嚴(yán)重阻滯我國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

不過，隨著濟(jì)南二機(jī)床壓鑄零件加工及裝配自動化生產(chǎn)線的成功落地實(shí)施，解決了加工中心需求瓶頸問題，該項(xiàng)目的推廣應(yīng)用也有效降低了我國對數(shù)控機(jī)床的進(jìn)口依賴，為我國新能源汽車制造領(lǐng)域的自主可控提供設(shè)備保障。

2022年，了解到吉利汽車有壓鑄零件加工生產(chǎn)線采購意向，濟(jì)南二機(jī)床志在必得。雖然是從未涉獵的全新領(lǐng)域，但濟(jì)南二機(jī)床決定在專注加工線研發(fā)的同時(shí)，裝配線一體推進(jìn)，快速形成整體解決方案。這是一次實(shí)現(xiàn)“零”突破的難得機(jī)遇。2022年7月13日上午，吉利汽車車身壓鑄零件加工及裝配自動化生產(chǎn)線項(xiàng)目在濟(jì)南二機(jī)床正式啟動。

“當(dāng)時(shí)是我們第一次接觸壓鑄件的加工，裝配線的拉壓鉚工藝更是毫無經(jīng)驗(yàn)?！毖邪l(fā)人員功能部件設(shè)計(jì)室主任黃義濤說。這是一次集體力量與智慧的展現(xiàn)。在技術(shù)、機(jī)械、電氣、工藝、計(jì)劃、裝配人員通力合作下，項(xiàng)目得以順利完成和實(shí)施。

該生產(chǎn)線中核心裝備高速雙五軸龍門加工中心各運(yùn)動軸均采用全直驅(qū)控制，性能參數(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，一次裝夾全序加工，加工效率提升的同時(shí)，各加工中心之間獨(dú)立運(yùn)行，可靠性高。

傳統(tǒng)汽車制造工藝流程，分為“沖壓、焊裝、涂裝、總裝”四個(gè)環(huán)節(jié)，其中汽車車身的制造工藝，一直都是以沖壓+機(jī)器人焊接為主?！啊惑w壓鑄’工藝具備理想經(jīng)濟(jì)性，壓鑄工藝取代‘沖壓+焊接’工藝，成為未來汽車工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制程，壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈將迎來高速發(fā)展期。”濟(jì)南二機(jī)床數(shù)控機(jī)床公司副總經(jīng)理孫建宏說，“該項(xiàng)目的成功實(shí)施將有效推動國內(nèi)壓鑄加工裝配行業(yè)成熟應(yīng)用，預(yù)期未來3到5年，將形成50億元至70億元的壓鑄加工裝配產(chǎn)業(yè)規(guī)模?！?/p>

適用于多種車型零件的共線生產(chǎn) 制造過程實(shí)現(xiàn)可視化管理

不僅如此，濟(jì)南二機(jī)床對這條生產(chǎn)線配置了整套視頻監(jiān)控單元，可對機(jī)床、裝配線各區(qū)域的運(yùn)行狀況監(jiān)控，并具備質(zhì)量追溯能力，整線設(shè)計(jì)充分考慮線體柔性，適用于多種車型零件的共線生產(chǎn)，具備更高的靈活性和適應(yīng)性。

此外，濟(jì)南二機(jī)床的團(tuán)隊(duì)還開展了整線仿真及虛擬調(diào)試技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)整線安全控制技術(shù)的提升，提高整線集成設(shè)計(jì)制造能力。

據(jù)介紹，不只是吉利汽車，隨著壓鑄零件自動加工及裝配生產(chǎn)線在極氪工廠順利投入使用，濟(jì)南二機(jī)床又先后接到長安汽車等主機(jī)廠或汽車配套商的訂單。

“新能源汽車的快速發(fā)展，必然要求我們具備為用戶提供壓鑄成形、加工、裝配一體化解決方案的能力。”孫建宏表示。記者了解到，在裝備制造的世界舞臺上，濟(jì)南二機(jī)床早已蜚聲海外，為中國制造摘金奪銀。

2024年1月11日，2023年度山東省十大科技創(chuàng)新成果榜單發(fā)布，濟(jì)南二機(jī)床“新能源汽車大型一體化鋁合金壓鑄零件自動化加工及裝配線”名列其中。

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