圖為740TEU純電動敞口集裝箱船設計圖/采訪對象提供

近日，由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院為寧波遠洋運輸股份有限公司自主研發(fā)設計的中國首型、全球最大2艘740TEU純電動敞口集裝箱船設計建造合同簽約，標志著中國沿海集裝箱船運營將進入零排放、純電動時代。

該船將由江西江新造船有限公司建造，總長127.8米，型寬21.6米，設計吃水6.2米，可航行于國內沿海航區(qū)，目標航線為寧波—乍浦，入級中國船級社(CCS)。

全船設有約740個標準20英尺箱位，載重噸可達9000噸以上。全船有4個貨艙和7個艙口，均為無艙蓋設計，減少裝卸貨與靠離泊時間;艉部設置電推艙，較常規(guī)動力船多一個貨艙，具有更大的載貨空間;艏部還特別設置了減風阻型上層建筑，可有效降低振動噪聲，提高船員工作生活的舒適度;配置10個箱式電池作為動力來源，共約19000千瓦時。該船充分考慮了電池的安全性，設有多級架構電池管理系統(tǒng)。箱式電池的布置遠離起居處所和貨物區(qū)域，周邊環(huán)境通風良好。

該船采用輕型綁扎橋固定，頂部設置了防跌落碰撞平臺，平臺上方還配置了光伏系統(tǒng)，能夠為船舶提供可再生能源。電池動力系統(tǒng)考慮冗余，故障模式下能夠維持有效推進，返回最近的港口。船舶停靠在乍浦和寧波港時，可通過高壓岸電充電或吊裝箱式電池實現快速換電。尤其是該船配備了智能系統(tǒng)集成平臺，具有實時船周視角、全天候航行視覺感知、航線規(guī)劃、無人駕駛、自主避碰、駕駛模式切換等功能。岸基運維中心可對船舶設備實時監(jiān)測，并可遠程遙控，為船舶營運及航行帶來全新體驗。

鋰電作為清潔能源，業(yè)界看好其在未來能源中占有一席之地。隨著換電站等配套設施的建設，該船型可大幅提升續(xù)航能力，有望產生更多應用場景，進一步提升多元化減碳水平。

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