針對(duì)美西方近期渲染的“中國綠色產(chǎn)能過剩沖擊世界市場”，此間多位券商專家在接受中新社記者采訪時(shí)表示，該說法經(jīng)不起推敲。

“‘中國綠色產(chǎn)能過剩沖擊世界市場’的說法站不住腳。”中泰證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李迅雷在接受中新社記者采訪時(shí)說，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能近年來出口明顯增加，這主要反映了世界經(jīng)濟(jì)智能化、綠色化的發(fā)展趨勢，其海外需求是真實(shí)存在的。

李迅雷舉例稱，中國的新能源汽車相較于傳統(tǒng)的燃油車，不僅所用能源更加綠色環(huán)保，而且智能化程度更高、舒適性更好。中國新能源汽車暢銷海外，是憑借其產(chǎn)品優(yōu)勢滿足了海外消費(fèi)理念綠色化、智能化的轉(zhuǎn)變。

近日，國際能源署發(fā)布報(bào)告稱，預(yù)計(jì)未來十年全球電動(dòng)汽車需求將持續(xù)強(qiáng)勁增長，2024年銷量預(yù)計(jì)達(dá)1700萬輛，占全球汽車總銷量的五分之一以上。電動(dòng)汽車需求激增將重塑全球汽車業(yè)，并顯著降低道路交通領(lǐng)域的石油消耗量。

在全球汽車新能源化和智能化的浪潮中，中國汽車行業(yè)抓住機(jī)遇，快速發(fā)展。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車出口超522萬輛，首次成為世界最大汽車出口國。

開源證券分析師任浪表示，2023年，中國成為全球最大汽車出口國，其背后的重要原因在于，中國擁有較為完整的汽車供應(yīng)鏈，在規(guī)模效應(yīng)、人力成本等方面也存在優(yōu)勢，特別是在電動(dòng)智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢給了中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的機(jī)會(huì)。

在華安證券分析師姜肖偉看來，不斷積累的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈聚集優(yōu)勢使中國新能源汽車價(jià)格更具競爭力。即便中國出口歐洲的電動(dòng)汽車價(jià)格普遍比國內(nèi)銷售價(jià)格高一到兩倍，與歐洲本土車企在售新能源車型相比仍存在價(jià)格優(yōu)勢。

除了新能源汽車外，中國鋰電池亦在國際市場熱銷。長城證券分析師梅蕓表示，中國擁有完備且領(lǐng)先的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，在海外新能源汽車滲透率上升、儲(chǔ)能需求迅速增長等因素推動(dòng)下，中國鋰電池產(chǎn)品出口近年來維持強(qiáng)勁增長。

以儲(chǔ)能電池為例，梅蕓分析稱，近年來，國際地緣政治沖突不斷、全球經(jīng)濟(jì)前景不明、極端天氣頻發(fā)等不確定因素加劇了國際能源短缺和能源價(jià)格上漲，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長，這也拉動(dòng)儲(chǔ)能電芯出貨量高增。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年全球儲(chǔ)能電芯出貨量同比增長70%。中國企業(yè)憑借得天獨(dú)厚的供應(yīng)鏈及技術(shù)優(yōu)勢，在2023年全球儲(chǔ)能電芯出貨量前十席中占據(jù)了九席。

中國光伏產(chǎn)品同樣全球熱賣。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2023年，中國光伏產(chǎn)品出口大增。其中，硅片產(chǎn)品出口同比增長超過93.6%，電池產(chǎn)品出口同比增長65.5%，組件產(chǎn)品出口同比增長37.9%。

東方日升全球市場總監(jiān)莊英宏表示，2023年全球光伏市場需求持續(xù)增長，得益于技術(shù)方面的持續(xù)積累，中國光伏企業(yè)在出口市場具有明顯競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品成本更低，這使得中國光伏不斷成為海外客戶首選。

國泰君安證券分析師龐鈞文指出，今年前兩月，中國光伏組件出口數(shù)據(jù)環(huán)比顯著增長，主要原因是強(qiáng)勁的海外需求：歐洲市場庫存消化后開始補(bǔ)庫存，印度因政策窗口因素積極備貨，中東等新興市場需求持續(xù)旺盛，2024年海外市場對(duì)中國光伏的需求有望超預(yù)期。

摩根士丹利中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家邢自強(qiáng)表示，炒作中國產(chǎn)能過剩“有失公允”。中國在綠色轉(zhuǎn)型領(lǐng)域所形成的優(yōu)勢，是靠供給和需求層面同步發(fā)力取得的一個(gè)良性循環(huán)。

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