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國內(nèi)車市迎來降價潮,背后原因是什么?

   2024-03-05 央視
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核心提示:春節(jié)剛過,國內(nèi)汽車市場迎來了一輪降價潮。多家車企宣布下調(diào)旗下車型的價格,這次車市降價的主要原因是什么?車企是否屬于不計成

春節(jié)剛過,國內(nèi)汽車市場迎來了一輪降價潮。多家車企宣布下調(diào)旗下車型的價格,這次車市降價的主要原因是什么?車企是否屬于不計成本地降低車輛售價?

新能源汽車已有降價實力

和油車競爭

春節(jié)剛過,率先宣布降價的是比亞迪,旗下兩款車型最低售價為7.98萬元,價格均下降了2萬元。隨后,長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進降價。

記者注意到,這次車市的降價潮主要集中在新能源汽車,降價的幅度從5%至15%不等,價格下降從幾千元到上萬元不等。

中國汽車流通協(xié)會會長助理王都介紹,降價的主要原因是我國新能源車企進步快,規(guī)模大,已有降價實力和油車競爭。

專家表示,不少新能源車企通過降價并打出“電車比油車低”的口號,目的是不斷提高新能源汽車的市場占有率。從行業(yè)整體發(fā)展來看,國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進入了新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段。

對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說,采取較大幅度的降價,是否以犧牲利潤甚至不計成本地降價而獲取更大的市場份額?

某車企品牌及公關處負責人表示,前幾年大家整體感覺到電動車比燃油車貴,今年受益于規(guī)模化優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,真正實現(xiàn)了電車價格比油車低,能夠讓消費者享受到更好的產(chǎn)品,更實惠的價格,加速中國市場“油轉(zhuǎn)電”。

多位業(yè)內(nèi)人士表示,2024年車市的競爭將異常激烈,通過降價獲取更大的市場份額,是很多車企的必然選擇。

降價非必選項

企業(yè)應采取多方式拓展市場

專家進一步指出,汽車廠家依靠降價手段占領市場很難支撐企業(yè)的長足發(fā)展。企業(yè)應通過不斷開展技術創(chuàng)新、大力開拓國際市場等多種方式獲取更大的市場份額。

日前,中國電動汽車百人會與麥肯錫共同發(fā)布的研究報告顯示,2030年,全球乘用車市場新能源的滲透率將達50%,中國消費者對全球新能源汽車消費的影響力與日俱增,技術迭代將推動新能源汽車普及進入快車道。

中國電動汽車百人會秘書長張永偉介紹,汽車是技術高度密集的行業(yè),技術創(chuàng)新速度非常快,想從長遠制勝,每個企業(yè)都要有一定的技術迭代能力,通過持續(xù)技術投入和快速推出新產(chǎn)品,去獲得市場來構(gòu)筑競爭優(yōu)勢。

不僅是在技術創(chuàng)新上,加大海外出口、打造國際化品牌也應是中國新能源車企擴大市場份額的重要手段。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,1月份,我國汽車工業(yè)的對外貿(mào)易開局良好。據(jù)統(tǒng)計,1月份汽車出口同比增長了47.4%。

中國汽車流通協(xié)會會長助理王都表示,去年,中國自主品牌的車企出口規(guī)模已有500萬輛。“在國外,中國品牌汽車的利潤還是比較好的,能夠支撐企業(yè)進一步研發(fā)、發(fā)展。”



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