2月20日，奇瑞集團高端品牌星途旗下的星紀元與全球領(lǐng)先的動力電池供應(yīng)商寧德時代共同宣布，全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池已正式實現(xiàn)量產(chǎn)并完成裝車首秀。

隨著動力電池技術(shù)的突破和新能源汽車動力系統(tǒng)的升級，電動汽車充電難、充電慢的難題正在逐步得到緩解。

據(jù)了解，1C充電可在60分鐘內(nèi)將電池系統(tǒng)電量充滿，2C充電可在30分鐘內(nèi)充滿電，3C充電可實現(xiàn)在20分鐘內(nèi)充滿，4C則代表15分鐘可將電量充滿。

神行超充電池于2023年8月發(fā)布，是繼麒麟電池之后，寧德時代的第二款超充產(chǎn)品。資料顯示，神行超充電池可做到全溫域快充，即使在零下10攝氏度的低溫環(huán)境下，也可實現(xiàn)30分鐘將電量充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。在續(xù)航方面，神行超充電池續(xù)航可達700公里。

解決續(xù)航難題，除了動力電池的革新，還需要完成汽車本身的電力系統(tǒng)升級。電動汽車向高壓化超充方向發(fā)展是這個領(lǐng)域最具可行性的思路之一。為此，汽車企業(yè)紛紛加快了800伏特(V)高壓超充平臺的研發(fā)步伐。北汽集團全自研800V高壓超充平臺下的4C超充動力電池，已形成智能溫控系統(tǒng)、云端全時監(jiān)控等20余個技術(shù)群，可實現(xiàn)10分鐘充電續(xù)航260公里，0攝氏度環(huán)境下20分鐘充電50%。

“800V高壓超充平臺就是通過電壓加倍，提升充電功率，實現(xiàn)充電加速。其典型特征是電氣系統(tǒng)的工作電壓更高。”北汽研究總院相關(guān)負責(zé)人介紹，目前市場上主流的400V中壓電氣系統(tǒng)電壓范圍為200—500V，而800V高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍達到了350—900V。充電電壓成倍增加，如何保證充電安全?北汽集團充電開發(fā)團隊不僅在相關(guān)零部件上采用了耐高壓絕緣材料，還設(shè)置了電氣部件間的安全間隙，升級了整套熱管理系統(tǒng)，讓充電過程又快又安全。

“要使800V高壓超充平臺發(fā)揮全部實力，僅僅加壓是不夠的。車內(nèi)的大部分電子電氣設(shè)備，如半導(dǎo)體元器件、三電系統(tǒng)等，都要重新開發(fā)或進行工藝升級。”上述負責(zé)人表示，以北汽極狐阿爾法T5搭載的800V高壓超充平臺為例，空調(diào)系統(tǒng)、直流變壓器、車載充電機等都做了全面提升，滿足高電壓工作的環(huán)境要求。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年10月之后發(fā)布的電動車新品中，有超過50款車支持800V超高壓快充。這些純電車的充電效率最快均可實現(xiàn)充電1分鐘，續(xù)航30—40公里。華安證券報告預(yù)計，2025年，新能源主流車型將均支持高壓快充;2026年，800V以上高壓平臺車型銷量預(yù)計達580萬輛。

對于搭載800V高壓超充平臺的車型來說，并不是車主隨意找一個快充樁就能達到理想的充電速度，而需要使用支持800V高壓超充平臺的超充樁。目前，以華為、星星充電為代表的樁企，以小鵬、蔚來、理想為代表的車企均已推出了支持800V高壓平臺的超充樁。

去年10月底，理想汽車表示，理想5C超級充電站已有119座投入使用，已布局11個省份、35個城市。據(jù)報道，理想汽車計劃到2025年建成超過3000座5C超級充電站，未來要建成全國最大的高速5C超充網(wǎng)絡(luò)。

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