隨著人口增長、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，工業(yè)化和城市化進(jìn)程加速，人們對能源的需求不斷增加，而傳統(tǒng)的開采和利用不僅容易導(dǎo)致能源供需緊張，還帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題和氣候變化。2015年，由195個(gè)國家和歐盟簽署的《巴黎協(xié)定》提出了控制全球氣溫上升幅度的目標(biāo)。中國積極響應(yīng)《巴黎協(xié)定》號召，2020年底提出“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)。以此為指引，中國政府進(jìn)一步提出“雙碳”戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的基礎(chǔ)上，通過減少碳排放和增加碳匯相結(jié)合的方式，爭取更早實(shí)現(xiàn)碳中和。

穩(wěn)中求進(jìn)，逐步實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)

在“雙碳”戰(zhàn)略框架下，關(guān)于能源開發(fā)利用的研究方向涵蓋了從基礎(chǔ)科學(xué)研究到應(yīng)用技術(shù)開發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域。在可再生能源技術(shù)研發(fā)方面，加大對可再生能源的研究和開發(fā)力度，提高能源利用效率，降低能源生產(chǎn)和使用過程中的碳排放。發(fā)展高效、低碳的能源存儲技術(shù)，以及綠色的能源轉(zhuǎn)化技術(shù)，促使可再生能源更好地融入能源體系。在生態(tài)系統(tǒng)與碳匯研究方面，開展森林碳匯的研究，通過森林保護(hù)和合理經(jīng)營，提高森林的吸碳能力。在建筑與交通領(lǐng)域方面，推進(jìn)節(jié)能環(huán)保的建筑技術(shù)和城市規(guī)劃理念，減少建筑物運(yùn)行過程中的碳排放;推動新能源交通工具的研發(fā)和應(yīng)用，提高交通系統(tǒng)的能效，減少交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放。這些研究方向都旨在減少碳排放、增加碳匯，推動經(jīng)濟(jì)社會的低碳轉(zhuǎn)型。

作為城市交通的重要組成部分，高架橋不僅是交通流暢的關(guān)鍵樞紐，還承載了城市形象與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任。如何通過創(chuàng)新手段，優(yōu)化高架橋下附屬空間，高效利用原本被忽視或未充分利用的城市空間，將其轉(zhuǎn)化為多功能、低碳、可持續(xù)發(fā)展的區(qū)域，是當(dāng)前有序推進(jìn)“雙碳”過程中值得關(guān)注的問題。一方面，高架橋下附屬空間的優(yōu)化利用，不僅能提升城市的功能性和美觀度，同時(shí)也可以滿足城市發(fā)展對新增土地的部分需求，一定程度上降低因土地開發(fā)產(chǎn)生的碳排放;另一方面，優(yōu)化高架橋下附屬空間時(shí)，可以引入更多綠化帶、垂直花園等，將有助于提高城市的綠化率，增加植被覆蓋面積，促進(jìn)二氧化碳的吸收和固定，減少大氣中的碳排放量。

落實(shí)高架橋下附屬空間“雙碳”戰(zhàn)略，助力多方發(fā)展

一直以來，高架橋的建設(shè)對城市的綜合發(fā)展至關(guān)重要，根據(jù)青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動方案，到2024年底，青島高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到910公里，高速公路六車道及以上里程占比29%，基本建成“路網(wǎng)暢達(dá)、優(yōu)質(zhì)高效”的現(xiàn)代化公路體系。由此可見，青島高架橋的建設(shè)將有效分流交通，改善城市交通擁堵狀況，而確保高架橋在快速建設(shè)的同時(shí)優(yōu)化橋下附屬空間，落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略，可以減少建設(shè)過程中對自然資源的過度消耗、降低城市運(yùn)轉(zhuǎn)能耗，改善人居環(huán)境，推動城市朝著更環(huán)保、更節(jié)能的方向發(fā)展。

第一，在生態(tài)系統(tǒng)方面，通過綠化、生態(tài)景觀設(shè)計(jì)等方式，可以有效緩解青島市區(qū)內(nèi)的熱島效應(yīng)。增加的綠地和樹木不僅有助于吸收二氧化碳，凈化空氣，減少碳排放，同時(shí)還可成為青島本地特色生物的棲息地，提供給動植物更多生存空間，促進(jìn)生態(tài)平衡和物種多樣性。

第二，在經(jīng)濟(jì)影響方面，青島相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施將得到升級和改善，無論工程建設(shè)，還是綠化規(guī)劃，都可以帶動建筑業(yè)、綠化工程等行業(yè)的發(fā)展，刺激相關(guān)領(lǐng)域的就業(yè)增長，為經(jīng)濟(jì)注入活力。同時(shí)在規(guī)劃過程中，可再生能源設(shè)施的推廣和使用，不僅將為城市提供清潔能源，還能促進(jìn)新清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會。此外，優(yōu)化后的空間還能夠吸引更多人流，促進(jìn)周邊商業(yè)、文化娛樂等行業(yè)繁榮，帶動商業(yè)活動，增加稅收收入。

第三，在居民生活方面，貫徹“雙碳”戰(zhàn)略，優(yōu)化高架橋下附屬空間，將改善周邊環(huán)境質(zhì)量，增加綠化和空氣清新度，為居民提供更加舒適宜居的生活環(huán)境。使用新型清潔能源設(shè)備將降低居民的能源消耗成本，為居民提供更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的能源選擇。更重要的是，“雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施意味著更清潔、更健康的生活方式，有助于保障居民的身體健康和環(huán)境安全。

第四，在交通出行方面，結(jié)合青島交通現(xiàn)狀，優(yōu)化高架橋下附屬空間，能夠鼓勵(lì)市民選擇多元化出行方式。通過增設(shè)步行道和自行車道等公共交通服務(wù)設(shè)施，可減少私人車輛使用，減緩交通擁堵，改善城市通行效率。同時(shí)，結(jié)合“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，在高架橋下推廣電動汽車充電站點(diǎn)建設(shè)，從而鼓勵(lì)市民使用清潔能源交通工具，減少傳統(tǒng)燃油車輛的碳排放，改善城市空氣質(zhì)量。

“雙碳”戰(zhàn)略介入高架橋下附屬空間優(yōu)化的路徑思考

一是引入可再生能源設(shè)備設(shè)施。青島地區(qū)風(fēng)能資源豐富，據(jù)測定有效風(fēng)能密度為240.3瓦/平方米，有效風(fēng)能年平均時(shí)間達(dá)6485小時(shí)。光能資源也較好，全年太陽輻射總量為120千卡/平方厘米，年平均日照時(shí)數(shù)為2550.7小時(shí)，日照率達(dá)58%。引入太陽能板或風(fēng)力發(fā)電設(shè)備等來實(shí)現(xiàn)清潔能源的供給，可最大限度地利用周圍的自然資源，為城市提供可再生且環(huán)保的能源來源。太陽能板和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的部署能夠充分利用風(fēng)和陽光，將其轉(zhuǎn)化為電能供應(yīng)城市的能源需求。大量引入此類可再生能源設(shè)備設(shè)施，不僅為能源來源注入綠色、可持續(xù)的元素，降低城市發(fā)展對傳統(tǒng)能源的依賴程度，也為環(huán)境保護(hù)和碳減排作出積極貢獻(xiàn)，為城市的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

二是倡導(dǎo)綠色出行、加大交通設(shè)施建設(shè)。高架橋建設(shè)的最重要功能是暢通交通，橋下附屬空間的改造利用不能與其自身功能產(chǎn)生沖突，更不能以犧牲交通通達(dá)度為代價(jià)換取景觀資源。因此，在充分尊重建設(shè)場地現(xiàn)狀的前提下，可以通過強(qiáng)化綠色出行理念，加大相關(guān)設(shè)施建設(shè)力度，從而緩和高架橋與橋下空間自然景觀的沖突，使之更好地共存。青島高架橋數(shù)量多、里程遠(yuǎn)，在高架橋下設(shè)置自行車道、步行區(qū)以及公共交通站點(diǎn)，能夠鼓勵(lì)更多市民選擇更環(huán)保的出行方式。比如，自行車道的設(shè)置可以為騎行者提供安全的通道，讓更多人的日常出行選擇騎行。步行區(qū)的劃分則為步行者提供愉悅且安全的行走環(huán)境，鼓勵(lì)人們短途行程選擇步行。另外，建立公共交通站點(diǎn)會鼓勵(lì)更多市民選擇公共交通工具，減少單獨(dú)駕駛帶來的交通壓力?？傊ㄟ^鼓勵(lì)更多市民選擇低碳出行方式，為青島創(chuàng)造更清潔、更健康的生活環(huán)境，在碳減排的道路上邁出堅(jiān)實(shí)一步。

三是智能化能源管理系統(tǒng)的應(yīng)用。通過對智能照明系統(tǒng)、能源監(jiān)測和控制系統(tǒng)等能源系統(tǒng)進(jìn)行智能化管理和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)青島高架橋下附屬空間能源的智能化管理，提高能源利用效率，從而更好地滿足城市運(yùn)行的能源需求。同時(shí)，采用綠色建筑設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用綠色材料和節(jié)能設(shè)備來構(gòu)建和改造高架橋下附屬空間，可減少能源消耗并提高能源利用效率，為城市發(fā)展提供新動力，塑造更環(huán)保、更智能的城市空間形態(tài)。

四是融入青島本土植物元素。舒適宜人的海洋氣候，使青島不僅是山東省植物種類最豐富的城市，還是同緯度地區(qū)植物種類和組成植被建群種最多的地區(qū)，包括麻櫟、夏櫟、黃連木、元寶楓、五角楓、櫸樹、樸樹等在內(nèi)的鄉(xiāng)土樹種十分豐富。將青島本土植物和自然元素引入高架橋下附屬空間，一方面，有助于塑造獨(dú)特的城市景觀，增強(qiáng)青島的城市辨識度以及市民對本地文化的認(rèn)同感和歸屬感。同時(shí)，也有助于打造青島城市文化特色的展示窗口，吸引更多游客，促進(jìn)文化交流與傳播。另一方面，相比引進(jìn)的外來物種，采用本土植物進(jìn)行綠化，植物適應(yīng)性更強(qiáng)，生長速度更快，維護(hù)管理相對簡單，有利于降低綠化成本。同時(shí)，這些植被的引入能夠增加空氣中的氧氣含量，有助于吸收尾氣和粉塵，凈化空氣，從而改善高架橋周圍的空氣質(zhì)量，為市民打造更加宜居宜游的生活空間。

(作者單位：青島理工大學(xué)、中國共產(chǎn)黨青島市市南區(qū)委員會黨校 本文系“青島社會科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目‘雙碳’戰(zhàn)略目標(biāo)下青島市區(qū)高架橋灰空間景觀優(yōu)化研究”研究成果，項(xiàng)目編號：QDSKL2201197)

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