目前，日本在全球范圍內大幅增加電動汽車產(chǎn)業(yè)投資力度，駛入電動汽車轉型“快車道”。面對復雜競爭局面與綠色能源轉型趨勢，日本對電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)度轉向積極，全力攻關新技術，計劃繼續(xù)瞄準中高端市場。

加大投入出實招

據(jù)共同社報道，泰國政府近日宣布日本汽車制造商預計將在未來5年內在泰投資1500億泰銖(約合43億美元)，主要用于電動汽車生產(chǎn)。參與投資的日本汽車制造商包括豐田、本田、五十鈴和三菱等4家知名企業(yè)。

英國《金融時報》網(wǎng)站稱，日本汽車制造商日產(chǎn)將牽頭投資20億英鎊(約合25億美元)給其在英國森德蘭的汽車工廠，用以生產(chǎn)兩款新型電動汽車，并建立其在英國的第三家電池工廠。據(jù)報道，日產(chǎn)表示，將生產(chǎn)逍客和Juke兩款車型的電動替代零件。日產(chǎn)在英格蘭東北部的工廠正在生產(chǎn)這兩款電動汽車，同時生產(chǎn)的還有聆風電動汽車。

豐田汽車公司發(fā)表聲明稱，其位于美國肯塔基州的工廠將于2025年開始生產(chǎn)純電動汽車，這將是豐田首次在美國生產(chǎn)純電動汽車。同時，豐田還將向位于北卡羅來納州的在建電池工廠增資21億美元，使該電池廠的總投資額達到59億美元。該廠計劃2025年投產(chǎn)，生產(chǎn)的鋰電池主要供應給豐田在美國的電動汽車工廠。

隨著全球對可持續(xù)能源和低碳交通的日益關注，日本與各國建立合作伙伴關系，加強世界范圍電動汽車生產(chǎn)布局。分析指出，日本電動汽車行業(yè)目前正在列出目標進度表，“真金白銀”加大投入，在電動汽車產(chǎn)業(yè)賽道上加速前進。

市場競爭促轉型

中國現(xiàn)代國際關系研究院世界經(jīng)濟研究所原所長、研究員陳鳳英接受本報采訪時表示，日本加大電動汽車海外投資主要出于市場競爭考量。全球電動汽車市場呈現(xiàn)出加速增長態(tài)勢，日本也捕捉到這一機遇，力圖在競爭中獲得優(yōu)勢地位。

“美國出臺《通脹削減法案》以稅收優(yōu)惠、政府補助、貸款等形式向氣候和新能源領域項目提供約3690億美元資金，鼓勵購買新能源汽車，綠色能源全球轉型趨勢明顯。日本汽車工業(yè)發(fā)達，面對爆發(fā)性增長的新能源汽車市場自然會有所行動，加快將業(yè)務重心傾向新能源汽車。”陳鳳英說。

《日本經(jīng)濟新聞》社論指出，日本在電動汽車領域起步較晚，在人工智能領域也未爭取到全球領先地位。切實推進下一代技術實用化進程，在電動汽車等領域追趕世界領先步伐，成為日本必須重視的未來發(fā)展趨勢。

“新能源車產(chǎn)業(yè)是立體產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展意味著人工智能、芯片等上下游技術的全面升級。日本汽車制造商除了面臨外部市場競爭的嚴峻形勢，自身也有科技進步、產(chǎn)業(yè)升級的需求。”陳鳳英說。

瞄準中高端市場

2023年10月，日本移動出行展在東京國際展覽中心舉行，日本車企展現(xiàn)了在電動汽車領域加速發(fā)展的新姿態(tài)。日本政府推出計劃稱，要在2035年前實現(xiàn)國內銷售新車全部為電動汽車。政策刺激下，純電動汽車成為各家車企爭相展示的重要新品。

日本汽車制造商爭相推出新車型，以多樣化產(chǎn)品線適配不同市場需求。陳鳳英指出，從日本汽車制造商企業(yè)戰(zhàn)略出發(fā)，最終目標仍是歐美中高端市場。“日本傳統(tǒng)汽車以輕巧為賣點，在世界范圍具有性價比優(yōu)勢，相信它會在未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上繼續(xù)保持這一定位。由于新能源汽車對充電樁等配套設施有一定要求，日本汽車制造商未來很有可能將重心移向發(fā)達國家。比如，歐洲新能源汽車市場目前就具有相對廣闊空間。”陳鳳英說。

有觀點認為，全固態(tài)電池或成為下一代電動汽車的主流電池。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將全固態(tài)電池看作日本電動汽車行業(yè)未來發(fā)展的“王牌”，大力支持該項技術開發(fā)。豐田在全固態(tài)電池的研究與開發(fā)方面處于領先地位，擁有1000多項相關專利。但目前全固態(tài)電池仍在實用化初期階段，且制造成本高昂，預計只能實裝于豪華車型。

陳鳳英表示，當下新能源汽車的主流趨勢是使用鋰電池提供動力，日本企業(yè)未來還可能往氫能動力方向發(fā)力。

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