近年來，汽車快速迭代，新能源汽車迎來黃金發(fā)展期。

“我國(guó)保持了新能源汽車高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，今年前三季度，銷售量達(dá)627.8萬輛，同比增長(zhǎng)37.5%，市場(chǎng)滲透率達(dá)29.8%。目前全球新能源汽車銷售累計(jì)3770多萬輛，我國(guó)約為2250萬輛。”近日，第十三屆全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼在第五屆世界新能源汽車大會(huì)上如是說。

20余年風(fēng)雨兼程，我國(guó)走出了一條以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展的成功之路。但也要看到，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨一些問題和挑戰(zhàn)。未來，新能源汽車應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型?

市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，生態(tài)全面重塑

2001年，我國(guó)設(shè)立電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)，專家組創(chuàng)造性地提出了“三縱三橫”的總體研發(fā)布局，成為我國(guó)新能源汽車的“四梁八柱”。

“在新能源汽車發(fā)展過程中，我們充分發(fā)揮新型舉國(guó)體制作用，‘政、產(chǎn)、學(xué)、研’形成合力，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車從無到有，以十年磨一劍的執(zhí)著和堅(jiān)持，持之以恒開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。”科學(xué)技術(shù)部黨組成員、副部長(zhǎng)陳家昌表示。

經(jīng)過多年堅(jiān)持不懈的努力，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，創(chuàng)新活力澎湃強(qiáng)勁，技術(shù)水平有效提升，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。

“2023年產(chǎn)銷量接近千萬量級(jí)，培育形成了全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，建成了高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系，為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型注入了強(qiáng)大動(dòng)能。”工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示。

在辛國(guó)斌看來，新能源汽車融匯人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈持續(xù)向交通、能源、信息通信等領(lǐng)域拓展，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在全面重塑。加快構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新型生態(tài)，既是產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的內(nèi)在需求，也是產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的動(dòng)力源泉。

繼續(xù)科研攻關(guān)，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

這些年，我國(guó)新能源汽車高水平的科技創(chuàng)新令人矚目，但要想走得更遠(yuǎn)，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還需突破一些關(guān)鍵技術(shù)。

萬鋼指出，新的“三橫”，組成了未來新能源汽車發(fā)展的共性關(guān)鍵技術(shù)。一是高效、安全的車用動(dòng)力電池體系;二是新一代新能源汽車底盤架構(gòu);三是車、能、路、云融合的智能駕駛系統(tǒng)。

“需要研究開發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)懸架和底盤一體化集成的新型電力電子架構(gòu)，使整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的緊湊度和集成度得到提高。在零部件和總成發(fā)展方面，要實(shí)現(xiàn)線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸架等關(guān)鍵部件技術(shù)創(chuàng)新。”萬鋼強(qiáng)調(diào)，還有一個(gè)很重要的任務(wù)，就是加快智能網(wǎng)聯(lián)化的操作系統(tǒng)研發(fā)。

智能化駕駛需要攻克的一個(gè)難點(diǎn)是，如何把駕駛員基于交通規(guī)則的駕駛經(jīng)驗(yàn)賦予汽車。“目前，我們正在探索基于生成式人工智能(AIGC)的車、路、云協(xié)同駕駛方案，也就是通過通用智能和專用智能的結(jié)合，通過知識(shí)引導(dǎo)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的并重，通過云端智能和車端智能的協(xié)同，逐步實(shí)現(xiàn)走向端到端的一體化。”萬鋼介紹說。

陳家昌強(qiáng)調(diào)，隨著全球新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展的新時(shí)期，我們必須堅(jiān)持成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)國(guó)際科技合作，持之以恒加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展基礎(chǔ)，進(jìn)一步拓展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，為全球綠色低碳發(fā)展提供科技支撐。

協(xié)同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)綠色低碳

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)積極推進(jìn)“雙碳”關(guān)鍵問題的研究，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)碳排放評(píng)估邊界和方法、碳減排目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)路徑、低碳發(fā)展政策保障措施等關(guān)鍵問題，多部門開展了廣泛深入的研究研討，形成了汽車產(chǎn)業(yè)面向綠色低碳轉(zhuǎn)型的發(fā)展共識(shí)，并編制完成了《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)李駿認(rèn)為，未來汽車產(chǎn)品的綠色低碳發(fā)展要重視兩大方面：一是要推進(jìn)以內(nèi)燃機(jī)為核心的傳統(tǒng)能源動(dòng)力系統(tǒng)向低碳化、零碳化轉(zhuǎn)型;二是持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模，降低電動(dòng)汽車百公里電耗，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)化高質(zhì)量發(fā)展。

2022年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》發(fā)布，明確氫能是未來國(guó)家能源體系的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。

在萬鋼看來，氫能產(chǎn)業(yè)目前的難點(diǎn)還是在氫能運(yùn)輸上。輸氫費(fèi)用仍然是一項(xiàng)重要的成本。

萬鋼強(qiáng)調(diào)，要以建設(shè)燃料電池汽車示范運(yùn)行城市群為契機(jī)，著力推動(dòng)氫能和燃料電池汽車的核心技術(shù)創(chuàng)新，連通“氫能高速”，推動(dòng)跨區(qū)域規(guī)模運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，要合理布局和建設(shè)氫能設(shè)施，構(gòu)建“氫能走廊”，形成綜合性、規(guī)模化的氫能交通重大示范工程。

推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展是一項(xiàng)艱巨性、復(fù)雜性、長(zhǎng)期性并存的系統(tǒng)工程。

“面對(duì)氣候變化給人類生存發(fā)展帶來的重大挑戰(zhàn)，我們需要進(jìn)一步堅(jiān)定不移地推動(dòng)新能源汽車的高水平科技創(chuàng)新，不斷深化各方面的務(wù)實(shí)合作，為進(jìn)一步加快新能源汽車全面市場(chǎng)化發(fā)展進(jìn)程、支撐全球碳中和目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)更大的力量。”陳家昌說。

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