近日，工信部、交通運輸部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》，確定北京、深圳、重慶、成都等15個城市，對公務用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車等公共領域車輛，試點全面電動化。

此次試點意味著什么?我們要試出什么?又如何確保試點出的模式，能夠真正可以復制和推廣?《新聞1+1》本期節(jié)目連線中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉，共同關注：公共領域車輛全面電動化，意味著什么?

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試點為何首先聚焦在公共領域車輛?

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長 張永偉：公共領域的車輛涉及面比較大，但電動化的滲透率從全國來看是比較低的，平均不到10%，遠低于乘用車電動化滲透率，所以推動公共車輛電動化，對進一步推廣電動汽車有很好的拉動作用。另外，因為公共領域有公交、出租，人民群眾的體驗感比較強，所以它的率先電動化對新能源汽車也會起到很好的示范性。

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公共領域車輛全面電動化，深圳如何試點?

近日，工信部、交通運輸部等八部門聯(lián)合印發(fā)通知，在北京、深圳等15個城市啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點。這15個試點城市分為三類。深圳被列入圍城市的第一類。入選原因是：深圳電動化水平目前排在全國首位，同時也是新技術(shù)示范高地。

那么，在電動化方面已經(jīng)走在全國前列的深圳，此次試點，還要在哪些方面進行嘗試和突破?

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如何解決好規(guī)劃和配套問題?

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長 張永偉：因為這樣的一個試點是一個規(guī)?；脑圏c，它不是小批量的試點，所以規(guī)?；圏c一定要解決好規(guī)劃的問題和系統(tǒng)配套的問題。如果規(guī)劃好了，系統(tǒng)的配套到位，比如投放了多少車輛，充電站需要建多少，在什么地方建，不同的這種場景需要用什么樣的一種技術(shù)來解決。這些問題做好了，可能這個試點就比較順利。

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試點最重要的是試出什么?

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長 張永偉：通過試點，一定要試出如何做好基礎設施建設和電動汽車推廣的協(xié)同機制。另外，通過試點，要推動電動汽車由過去關注產(chǎn)品改為要更多關注運營，把電動汽車在公共領域的運營模式試出來。所以通過對基礎設施的建設和運用模式的探索，電動汽車的發(fā)展就會從供給側(cè)更好地轉(zhuǎn)向需求側(cè)和服務側(cè)的軌道上來。

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