2022年6月21日，江西省航空產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新聯(lián)合體（以下簡稱“航空聯(lián)合體”）正式揭牌成立。成立以來，該聯(lián)合體圍繞江西省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大技術(shù)需求，針對江西構(gòu)建現(xiàn)代化航空產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵共性問題，把航空產(chǎn)業(yè)內(nèi)科技創(chuàng)新力量有效匯聚起來，聚力進行專項協(xié)同攻關(guān)，推動創(chuàng)新資源開放共享和科技創(chuàng)新合作聯(lián)動，合力突破技術(shù)瓶頸制約，服務(wù)全省航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展。

一、基本情況

航空聯(lián)合體由南昌航空大學(xué)、江西洪都航空工業(yè)集團有限責(zé)任公司、昌河飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司和江西航空研究院等共36家成員單位共同組建，涵蓋了航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，其中省內(nèi)企業(yè)22家、高校4家、科研院所6家、服務(wù)與管理機構(gòu)4家。航空聯(lián)合體專家咨詢委員會，目前有曹春曉、劉大響、吳光輝等7位院士以及行業(yè)專家21位。

南昌航空大學(xué)為省屬重點高校，近年來榮獲國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎1項、國家科技進步獎1項（參與）、何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎1項、全國創(chuàng)新爭先獎1項；獲江西省科技進步獎、技術(shù)發(fā)明獎等政府獎勵20余項、其中一等獎10項；獲中國有色金屬工業(yè)協(xié)會、中國航空學(xué)會等科技獎勵50余項以及省部級社科成果獎30余項。獲批國家自然科學(xué)基金重點項目、國家杰出青年基金、國家優(yōu)秀青年基金、其他類別國家自然科學(xué)基金及國家重要科技計劃項目等260余項，國家社科基金重大項目1項以及其他國家級社科項目近20項。承擔(dān)江西省科技重大專項、江西省社科重大招標(biāo)項目、行業(yè)科技項目等省部級科研項目800多項。擁有“輕合金加工科學(xué)與技術(shù)”國防重點學(xué)科實驗室、“無損檢測技術(shù)”教育部重點實驗室2個國家級科研平臺，擁有“航空材料熱加工”和“航空檢測與評價”重點實驗室、江西省航空制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心等20余個省部級科研平臺，科研平臺實力位列江西省高校前三甲。同時儀器科學(xué)與技術(shù)學(xué)科為航空航天質(zhì)量安全保障和國內(nèi)高鐵安全運行，研發(fā)了無損檢測技術(shù)與裝備，形成了唯一標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，為航空航天質(zhì)量安全保障和國內(nèi)高鐵安全運行做出了不可或缺的貢獻。

二、產(chǎn)業(yè)鏈圖

按照《江西省產(chǎn)業(yè)鏈科技創(chuàng)新聯(lián)合體組建指引》工作要求，航空聯(lián)合體秘書處組織聯(lián)合體各成員單位梳理完善了航空產(chǎn)業(yè)鏈圖，厘清了產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新方向、攻關(guān)重點和實際方案。產(chǎn)業(yè)鏈圖如下：

三、技術(shù)清單

航空聯(lián)合體以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，致力于匯聚省內(nèi)外優(yōu)勢研發(fā)力量，充分發(fā)揮企業(yè)主體作用，推動“產(chǎn)學(xué)研用”深入融合。各成員單位發(fā)揮各自資源和技術(shù)優(yōu)勢，聚焦航空產(chǎn)業(yè)先進產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、先進復(fù)合材料、先進加工工藝和卡脖子技術(shù)、航空檢測、維修與服務(wù)等技術(shù)領(lǐng)域，共同促進產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新聯(lián)合體技術(shù)發(fā)展。

（一）優(yōu)勢技術(shù)

（1）AC313A型直升機主槳轂制造技術(shù)

該技術(shù)解決了直升機主槳轂中央件零件加工工藝復(fù)雜，進度要求高，加工困難的問題，目前零件加工工藝穩(wěn)定成熟，大大提升了其效率和加工精度（平行度≤0.05; 垂直度≤0.08; 位置度≤0.1; 平面度≤0.05）?？蓱?yīng)用于鈦合金航空負責(zé)件的加工。

（2）直升機渦軸發(fā)動機高強鋁合金增材制造技術(shù)

該技術(shù)解決了高強鋁合金渦軸發(fā)動機制件增材制造抗拉強度不足和致密度低的問題，通過采用先進的增材制造技術(shù)配合相應(yīng)的熱處理技術(shù)?？蓪崿F(xiàn)制件的抗拉強度≥520MPa；延伸率≥12％；材料致密度≥99.9％?？蓱?yīng)用于航空航天、國防軍工、民航和汽車等領(lǐng)域。

（3）航空鈦合金結(jié)構(gòu)件加工制造技術(shù)

該技術(shù)解決了航空鈦合金難加工的問題，通過進行合金元素對航空鈦合金結(jié)構(gòu)件強度和韌性影響研究與加工工藝的研究，形成了航空鈦合金結(jié)構(gòu)件熱處理技術(shù)及表面處理技術(shù)，航空鈦合金結(jié)構(gòu)件低成本化制備技術(shù)和航空鈦合金結(jié)構(gòu)件切削工藝路線?？蓱?yīng)用于航空航天、汽車等領(lǐng)域。

（二）在研技術(shù)

（1）隱身飛機封嚴(yán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計驗證及耐磨防護關(guān)鍵技術(shù)研究

該技術(shù)通過研究復(fù)雜載荷工況下彈性封嚴(yán)結(jié)構(gòu)失效機理及流固耦合下的封嚴(yán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法，考慮氣動載荷效應(yīng)下的封嚴(yán)結(jié)構(gòu)試驗驗證技術(shù)，隱身飛機封嚴(yán)結(jié)構(gòu)耐磨涂層防護技術(shù)及涂層性能退化機制等，形成一套高可靠性、長壽命的隱身封嚴(yán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法和試驗驗證手段，完成一套工程適用的封嚴(yán)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計方案?？蓱?yīng)用于航空航天等領(lǐng)域。

（2）飛機金屬結(jié)構(gòu)的增材制造技術(shù)及激光修復(fù)技術(shù)研究

該技術(shù)擬對飛機金屬制件進行增材制造技術(shù)方案和熱處理方案的研究并對增材制造工藝參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計，以及對航空構(gòu)件進行激光修復(fù)工藝方案和修復(fù)后典型結(jié)構(gòu)的微結(jié)構(gòu)-力學(xué)性能關(guān)系研究。解決飛機增材制造零件抗拉強度低，材料致密度低等問題，以及關(guān)重件受損難以修復(fù)等問題，可應(yīng)用于航空航天、航空發(fā)動機、汽車等領(lǐng)域。

（3）大型無人直升機防撞及飛行控制技術(shù)

該技術(shù)擬對大型直升機開展地形跟隨避障控制技術(shù)和無人直升機多傳感器融合探測技術(shù)等防撞技術(shù)的研究，以及開展高精度導(dǎo)航算法、非線性系統(tǒng)識別技術(shù)和輕量化大載荷穩(wěn)定控制技術(shù)等飛行控制技術(shù)的研究。解決直升機定高精度和高度穩(wěn)定精度低，航跡、航線控制精度低等問題?？蓱?yīng)用于航空航天等領(lǐng)域。

四、工作成效

2022年，《長江中下游地區(qū)應(yīng)急救援無人機系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究》和《大型飛機雙曲復(fù)合材料加筋壁板熱壓罐固化變形控制關(guān)鍵技術(shù)研究》分別獲批省科技廳中央引導(dǎo)項目以及揭榜掛帥項目，研究經(jīng)費共200萬元。今年，《直升機主承力構(gòu)件激光增材再制造與抗疲勞強化關(guān)鍵技術(shù)研究》和《微小型渦噴發(fā)動機金屬粉末燃料加力燃燒關(guān)鍵技術(shù)研究》兩個項目獲批省科技廳重點研發(fā)計劃項目，研發(fā)經(jīng)費共200萬元。同時江西航空研究院在無人機研制方面取得了重要進展：截至目前已完成4架無人機制造、地面試驗、全機聯(lián)調(diào)以及低中高速滑行，并完成了飛機騰空試驗，正在開展飛行前控制系統(tǒng)驗證，計劃近期首飛，2023年有望具備批產(chǎn)條件。

五、下一步工作重點

（一）加強航空技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新

圍繞航空科技創(chuàng)新主線，重點做好航空科技創(chuàng)新需求調(diào)研梳理、推進產(chǎn)業(yè)鏈多主體協(xié)同攻關(guān)工作，著力突破關(guān)鍵核心技術(shù)，力促航空科技創(chuàng)新邁向新臺階。進一步發(fā)揮企業(yè)的創(chuàng)新主體地位與作用，加強內(nèi)部協(xié)調(diào)，提升聯(lián)合體成員單位的參與協(xié)同創(chuàng)新的意愿，爭取更多的榜單項目受資助、力爭在航空科技創(chuàng)新方面取得更多標(biāo)志性成果。

（二）提升管理效能

進一步廣泛深入調(diào)研，聚焦關(guān)鍵核心和前沿性技術(shù)創(chuàng)新等方面的發(fā)展需求，建立健全面向產(chǎn)品、技術(shù)和能力的動態(tài)創(chuàng)新清單。進一步強化溝通交流，理順貫通“科技廳-國資委（工信廳）-牽頭單位-始創(chuàng)成員單位”聯(lián)絡(luò)渠道。進一步打破“單打獨斗、松散耦合、形式化、拼盤式、成果轉(zhuǎn)化難、重復(fù)研究、利益爭奪”等舊有格局，破解科研與經(jīng)濟“兩張皮”難題，最廣泛地調(diào)動創(chuàng)新資源，推進“政產(chǎn)學(xué)研用金”多主體發(fā)力。

（三）濃郁創(chuàng)新文化

充分發(fā)揮文化的激勵感染作用，大力弘揚新時代科學(xué)家精神和航空報國精神，在聯(lián)合體內(nèi)打造“敢于突破、勇攀高峰、超越前人、容錯糾錯”的創(chuàng)新文化，積極選樹、廣泛宣傳航空科技創(chuàng)新典型案例，形成“有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗”的創(chuàng)新氛圍。編寫《江西航空科技創(chuàng)新白皮書 》，舉辦航空科技創(chuàng)新學(xué)術(shù)論壇和航空科譜會展。

（四）加強交流合作

加強調(diào)研走訪中航工業(yè)、中國商飛、中航發(fā)、上飛、陜飛、西飛、成飛和貴飛等航空央企，加強同曹春曉、劉大響、吳光輝、都有為、向巧、張文海、邱定藩、甘曉華、閆楚良、李應(yīng)紅等航空院士的交流，掌握國家航空產(chǎn)業(yè)卡脖子技術(shù)問題和科技創(chuàng)新的重大需求及發(fā)展動態(tài)，增強聯(lián)合體科技創(chuàng)新集智攻關(guān)的前瞻性和針對性。加強同省外航空創(chuàng)新聯(lián)合體的聯(lián)系合作，取長補短，持續(xù)提升。