一聽到“綠色出行”，很多人就都聯(lián)想到騎單車，坐公交等等方式，當(dāng)看過第六屆進(jìn)博會汽車展區(qū)之后，將各板塊的前沿科技拼合到一起，一個(gè)充滿個(gè)性化、科技感的綠色出行場景即躍然在眼前。

綠牌成為主流，帶味兒的尾氣將成為歷史

全覽汽車館，眾品牌亮出的“新王牌”絕大部分都是純電或氫能車，這也就意味著未來的道路上，帶著濃郁氣味的尾氣將逐步消失。

寶馬集團(tuán)戰(zhàn)略性推進(jìn)零排放出行理念，以開放的技術(shù)路線去適應(yīng)不同的市場和客戶需求。本次進(jìn)博會展臺上齊刷刷的“綠牌照”，不僅有純電動(dòng)車、還有插電式混動(dòng)車型，更有氫燃料電池車。此外，寶馬展臺還呈現(xiàn)了公司在智能制造方面的創(chuàng)新實(shí)力和可持續(xù)發(fā)展的成果。

大眾汽車集團(tuán)攜旗下大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時(shí)捷品牌共展出四款純電動(dòng)車型及一款混合動(dòng)力車型。其中，大眾汽車品牌攜兩款純電ID.家族的新車型亮相。奧迪則攜Q6 e-tron原型車參會，這將是奧迪全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車的首款車型。

現(xiàn)代汽車與豐田汽車，都是深耕氫能源多年的品牌，本次進(jìn)博會上，他們也展出了很多新落地的成果?，F(xiàn)代旗下N品牌首次推出氫混合動(dòng)力車型N Vision 74概念車。豐田汽車則在花冠、皇冠等很有名氣的老車型上搭載了新“心臟”，展出了最新的乘用車產(chǎn)品，包括氫燃料電池車CROWN SEDEN，以及第二代MIRAI和搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的COROLLA CROSS。

與此同時(shí)，豐田汽車在中國還首展了第五代智能電混雙擎的三電系統(tǒng)、氫能制造—運(yùn)輸—儲存—使用技術(shù)應(yīng)用場景。據(jù)介紹，未來豐田會將氫燃料電池技術(shù)進(jìn)一步運(yùn)用到公交車、卡車、工程機(jī)械、船以及鐵道等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。

智能技術(shù)發(fā)展，讓人們告別出行焦慮

城市里的堵車一直給駕駛?cè)藥斫乖昵榫w，這是人們出行焦慮的一方面。看完汽車展區(qū)的多款新產(chǎn)品后，很多觀眾在拍手驚嘆的同時(shí)，都摩拳擦掌要迎接智能駕駛的時(shí)代。

豐田展臺展出了一臺具備L4級駕駛能力的無人車輛，這種技術(shù)等級已經(jīng)不再需要司機(jī)的介入，甚至可以直接取消方向盤。記者從工作人員處得知，這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并非豐田獨(dú)立完成研發(fā)，而是與中國智能出行企業(yè)小馬智行一同合作推出。從2019年開始，兩者就進(jìn)行了深度合作，最近兩年更是在雷克薩斯RX、賽那等車型上進(jìn)行了驗(yàn)證開發(fā)。

未來的車可能已經(jīng)沒有了車的模樣。在摩比斯的展臺上，中國首展的新一代智能移動(dòng)出行概念車M.Vision TO車內(nèi)已經(jīng)沒有駕駛室了。據(jù)介紹，這臺車不僅可以伸縮形狀和大小適應(yīng)路況，還可以實(shí)現(xiàn)螃蟹式的橫向駕駛和原地掉頭第二個(gè)操作。通過激光雷達(dá)、電子角模塊和MR顯示器等硬件，車身的LED屏幕能夠打造車窗般透視效果，也可以實(shí)現(xiàn)海洋場景的沉浸體驗(yàn)。

沒能充上電導(dǎo)致車趴窩，也是人們對于使用電動(dòng)車的一大焦慮。進(jìn)博會上香港光電帶來的“智能充電寶”讓很多觀眾豎起大拇指“辦法總比困難多”。這款形似月球車的能鏈智電自動(dòng)充電機(jī)器人，基于圖像識別、自動(dòng)駕駛、定位及控制算法、機(jī)械臂軌跡規(guī)劃等技術(shù)及設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了充電姿態(tài)識別毫米級的檢測精度，能夠?qū)崿F(xiàn)自主路徑規(guī)劃、車輛控制、自動(dòng)避障功能，可以有效解決復(fù)雜環(huán)境下充電口的精確識別與定位、機(jī)械臂插拔過程中的柔順控制等問題。據(jù)介紹，這款“智能充電寶”未來將可廣泛應(yīng)用于高速服務(wù)區(qū)，大型停車場等，可實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)、多渠道互聯(lián)互通，形成從“樁”到“網(wǎng)”的廣泛連接布局。

 “急得我都想飛過去”，這是很多人在趕時(shí)間卻遭遇堵車時(shí)的口頭禪，然而這在未來也不是不可能。御風(fēng)未來展臺上的“空中小轎車”讓大家更加堅(jiān)定“只要敢想象，實(shí)現(xiàn)是遲早的事”。這個(gè)2噸級的電動(dòng)垂直起降飛行器MATRIX 1，長得很像放大版的無人機(jī)，前不久剛剛完成首飛。飛行器配有20個(gè)旋翼，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，但不同的是它有一個(gè)座艙，里面可以堆放貨物，也可以容納五個(gè)座位。更讓人驚奇的是，飛行器無需人為在艙內(nèi)進(jìn)行操縱，而是通過智能飛行控制系統(tǒng)在地面進(jìn)行控制。據(jù)了解，飛行器目前還處在于試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)2030年前后會走進(jìn)人們的生活。

構(gòu)造部件更環(huán)保，愛車模樣還能自行定制

輪胎是每輛汽車的“鞋”。米其林一直關(guān)于讓汽車的“鞋”更環(huán)保。今年進(jìn)博會，他們打造了一個(gè)“賽道樂園”主題展區(qū)，其中有一條由輪胎連接成的曲線，輪胎上標(biāo)注了不同的年份和百分?jǐn)?shù)。展區(qū)工作人員介紹，這條曲線記錄了輪胎中可持續(xù)材料占比不斷提高的過程。2021年他們展示過含46%可持續(xù)材料的輪胎，2022年在勒芒發(fā)布了含53%可持續(xù)材料的輪胎，今年帶來非常重磅的展品，就是63%可持續(xù)材料的綠色輪胎，也是今年進(jìn)博會首件通關(guān)展品。記者在曲線最末端看到了標(biāo)注有2050年、100%可持續(xù)可循環(huán)的輪胎，制作輪胎的可續(xù)材料都是生物基可回收可再生的材料，包括竹子、陳皮、稻谷殼、塑料刀叉、廢塑料瓶、木屑、泡沫塑料、廢舊輪胎提取的碳黑等，這些材料在進(jìn)行一系列的加工后，提取出高質(zhì)量的原材料，重新用于輪胎的生產(chǎn)當(dāng)中，變廢為寶，可以變得更加可持續(xù)。

今年9月份，沃爾沃宣布了將于2024年初停產(chǎn)柴油車的消息，并重申了其2040年實(shí)現(xiàn)碳中和的整體規(guī)劃。為此，沃爾沃將通過使用綠色能源、生物質(zhì)碳捕集、采用循環(huán)材料三大途徑來實(shí)現(xiàn)零碳排放的目標(biāo)。

在本次進(jìn)博會的展臺，沃爾沃公開了其目前正在進(jìn)行的竹原纖維研究。該技術(shù)希望能利用中國本土的優(yōu)勢植物——竹子，提煉出竹原纖維，用以作為汽車內(nèi)飾紡織面料。據(jù)介紹，沃爾沃的中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在與東華大學(xué)合作，以開發(fā)更多先進(jìn)工藝的生物基循環(huán)材料。

“你可以自己設(shè)計(jì)車身側(cè)板的圖案和顏色，制造完成僅需7天?！币獯罄履茉窜嚻骕EV悠遙科技分享了一種“新玩法”——利用3D打印技術(shù)定制車輛。據(jù)介紹，這款YOYO電動(dòng)小型車，以高精度車規(guī)級3D打印技術(shù)及輕便智能換電模式為亮點(diǎn)，目前已在歐洲上市，未來兩年將正式進(jìn)入中國市場。

透視未來，“我的愛車長相我做主”的時(shí)代即將到來。