今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。10年來，“一帶一路”倡議從謀篇布局的“大寫意”發(fā)展為精謹細膩的“工筆畫”，成為最受歡迎的國際公共產(chǎn)品和最大規(guī)模的國際合作平臺。地處“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”交會區(qū)域的山東，以高質(zhì)量融入“一帶一路”為引領(lǐng)，服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)格局，國際“朋友圈”不斷擴大。
　　跨越半個地球，他們?nèi)ネ睦?？驚濤駭浪中，一艘艘巨輪滿載非洲幾內(nèi)亞鋁礬土，從大西洋啟程，穿越好望角、橫跨印度洋、進入太平洋，晝夜不息，45天后抵達中國山東港口煙臺港，在世界版圖上勾勒出一條嶄新的合作共贏之路。
　　“整個11000多海里的航線，沿途會經(jīng)過很多國家，是非常典型的一條海上絲綢之路。幾十條船常年來回穿梭，已經(jīng)形成一種班輪了，就是每隔一到兩天都有船走西非。”山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團董事長張波說。
　　萬里走西非，這條超長航線改變了世界鋁產(chǎn)業(yè)格局，也塑造了一條安全穩(wěn)定的全球鋁產(chǎn)業(yè)鏈。在這條產(chǎn)業(yè)鏈中，中國是最大的鋁生產(chǎn)國，東南亞和澳大利亞是重要原料供應(yīng)地。
　　“鋁僅次于鋼，是人類應(yīng)用的第二大金屬。保障鋁產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全可控，是我們放在全球體系下的考量。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會黨委副書記范順科說。
　　但2013年，為了發(fā)展本國工業(yè)，印度尼西亞宣布將暫停鋁礬土出口。這一年10月3日，國家主席習(xí)近平出訪印度尼西亞，發(fā)表了題為《攜手建設(shè)中國—東盟命運共同體》的重要演講，首次提出共同建設(shè)21世紀“海上絲綢之路”。作為全球領(lǐng)先的鋁生產(chǎn)加工企業(yè)，張波現(xiàn)場聆聽了習(xí)近平主席的重要講話，深受啟發(fā)。
　　“習(xí)近平主席提出這個倡議之后，我們企業(yè)有兩條路可以走：一條路向非洲去，我們找新的這種替代的礦資源；還有一條路，就是我們直接在有礦的國家生產(chǎn)氧化鋁。”張波說。
　　首倡之地，首倡之為。為了幫助印尼發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)，當(dāng)天，在兩國元首共同見證下，宏發(fā)韋立氧化鋁項目簽約，由魏橋創(chuàng)業(yè)牽頭，聯(lián)合印度尼西亞、新加坡的兩家企業(yè)，在吉打邦縣肯達旺岸鎮(zhèn)投資10億美元，建設(shè)年產(chǎn)200萬噸氧化鋁生產(chǎn)線。
　　宏發(fā)韋立氧化鋁公司法務(wù)部經(jīng)理Djudjuren Sri Budi Shanty S.H, M.H. 告訴記者：“氧化鋁廠在印尼從來都沒有過的，大家連氧化鋁是什么都沒見過，就說像面粉，也都想象不出來是什么樣的，所以我也被安排去山東，去了解這個氧化鋁廠是什么樣的。 ”
　　“因為這邊工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，尤其是一些大型的機械設(shè)備、機電產(chǎn)品，沒有系統(tǒng)化，沒有成套化，還是得從國內(nèi)進口。 ”宏發(fā)韋立氧化鋁公司采購科科長許勝奎說。
　　中國標準設(shè)計，中國方案建設(shè)，印度尼西亞第一家大型氧化鋁工廠就此起步。魏橋創(chuàng)業(yè)、中國建筑、中國電建、山東正泰等多家企業(yè)成為了首批拓荒者。他們在當(dāng)?shù)卣心脊と?，大家一起住板房、支爐灶，克服炎熱、蚊蟲、地質(zhì)條件惡劣等種種困難。
　　“我們先去做，然后他們跟著做，帶動他們，也逐漸改變著當(dāng)?shù)厝说膭趧臃绞?、勞動效率?rdquo;中國電建集團核電工程有限公司印尼子公司副總經(jīng)理岳劍波說。
　　“這邊都是一片沼澤地，車輛進不去，需要慢慢地往前推，推的過程中，就需要兩側(cè)不斷地打木樁，然后再進行回填土，達到我們基本的施工條件。 ”宏發(fā)韋立氧化鋁公司現(xiàn)場總經(jīng)理田德勇說。
　　攜手共建，兩年多時間，在這片沼澤地上，一座現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園拔地而起。2016年5月，項目一期工程投產(chǎn)，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟增長的強力引擎。
　　“這家冶煉企業(yè)是我們首家工業(yè)企業(yè)，直接推動了我們經(jīng)濟大幅躍升，”印度尼西亞西加里曼丹島吉打邦縣縣長Martin Rantan介紹，“之前我們的經(jīng)濟增長每年是5%~5.5%，自從它投產(chǎn)后，在2016年就達到7.97%。”
　　共建共贏，在印度尼西亞扎根生長的同時，魏橋創(chuàng)業(yè)尋找替代資源的另一條路也在艱苦開拓。位于非洲西部的幾內(nèi)亞是世界上鋁土礦最富集的國家，潛在儲量400億噸以上，且品位高，埋藏淺，大多可露天開采。但那時，這個國家正處于埃博拉病毒疫情最嚴重的時期。
　　“埃博拉病毒的致死率非常高，所以很多企業(yè)，他們都關(guān)了自己的門，都迫不及待地逃離幾內(nèi)亞。”  博凱礦業(yè)公司人力經(jīng)理Camara Mohamed Thomas Lucas說，“我們大家找不到工作，忍受饑餓。只有魏橋是往里進的，他們帶著行李來，跟我們說，我們一起去克服這個困難。”
　　幾內(nèi)亞是聯(lián)合國公布的最不發(fā)達國家之一，除了病毒肆虐，糧食也不能自給，基礎(chǔ)設(shè)施更是嚴重匱乏。雖然當(dāng)?shù)卣畬ξ赓Y有強烈的愿望，但艱苦的條件讓很多企業(yè)望而卻步，豐富的礦產(chǎn)資源也一直無法轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢。破解困局，一個新的命運共同體應(yīng)運而生：魏橋創(chuàng)業(yè)投資開礦，幾內(nèi)亞UMS運輸公司承擔(dān)陸地運輸，山東港口煙臺港建設(shè)、運營港口，新加坡韋立集團負責(zé)水運。合作方還給這個命運共同體起了個寓意美好的名字——贏聯(lián)盟。
　　“中國有句俗語就是‘摸著石頭過河’，參與方發(fā)揮各自優(yōu)勢，開辟出‘采礦+陸地運輸+河運+海運’新模式。”博凱贏聯(lián)盟首席代表Ismael Diakité說，“我們先找到海上錨地，再找到河口，沿河去找礦、建設(shè)碼頭，這種模式是所有來幾內(nèi)亞開礦的企業(yè)完全沒有設(shè)想過的。 ”
　　新模式由原來在海上建深水碼頭，改為在內(nèi)河建設(shè)駁船碼頭，成本降至1億美元，僅為原來的十分之一。煙臺港300多人率先進駐博凱荒原，創(chuàng)造了100天建成一座碼頭的“中國速度”。
　　博凱礦業(yè)公司卡圖古馬港區(qū)生產(chǎn)業(yè)務(wù)一部經(jīng)理原治軍說：“2015年第一船裝了20萬噸，設(shè)備剛建好，簡易投產(chǎn)，馬上就把第一船貨拉出去。”
　　至此，中非物流大通道正式開通，這是一條跨越山海、途徑萬里的多贏之道。中國、幾內(nèi)亞、印度尼西亞深度參與全球鋁產(chǎn)業(yè)分工合作：幾內(nèi)亞一躍成為世界鋁礬土第一大出口國，維護了全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定；山東港口煙臺港穩(wěn)居中國對非洲貿(mào)易第一口岸；印度尼西亞引入外資，鋁產(chǎn)業(yè)向加工制造業(yè)快速延伸，共享中國發(fā)展機遇。
　　“這個命運共同體，大家要尊重、包容，要共贏，本著這種理念去合作。”山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團董事長張波表示，“走強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補合作模式，才是最有效的一種合作模式。”