在出售24艘傳統(tǒng)動(dòng)力VLCC的同時(shí),比利時(shí)油船船東Euronav決定在北海造船增訂第二艘氨預(yù)留VLCC,持續(xù)推進(jìn)脫碳轉(zhuǎn)型。
10月11日,中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司再次與Euronav成功簽署1艘31.9萬噸VLCC建造合同。新船計(jì)劃在2026年第三季度交付,船價(jià)與8月訂造的第一艘相同,均為1.122億美元。兩艘船合計(jì)總價(jià)值約為2.224億美元(約合人民幣16.23億元)。
據(jù)了解,這是Euronav今年8月與北海造船簽署1+1艘VLCC建造合同的備選訂單,這是Euronav首次在中國船廠訂造VLCC,也是北海造船首次承接VLCC訂單。實(shí)船建造合同生效以來,雙方就項(xiàng)目推進(jìn)保持良好溝通,北海造船就項(xiàng)目設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)準(zhǔn)備等各項(xiàng)工作積極部署,為該選擇船的宣效奠定了良好基礎(chǔ),高效促成了該選擇船的順利簽約。
北海造船表示,北海造船與Euronav在VLCC新造船項(xiàng)目上的再次簽約,既深化了雙方的合作和友誼,也突顯了船東對(duì)北海造船品牌及質(zhì)量的進(jìn)一步認(rèn)可。該項(xiàng)目成功簽約,為VLCC在北海造船形成系列船型以及同型船的生產(chǎn)連續(xù)性提供了有力保障。
該項(xiàng)目同為中船船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司自主設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目承接后,北海造船將繼續(xù)重視后續(xù)船的設(shè)計(jì)與優(yōu)化、生產(chǎn)統(tǒng)籌策劃及準(zhǔn)備工作,繼續(xù)保持與船東密切交流,為Euronav公司打造交付綠色、節(jié)能、環(huán)保、高效的世界一流船舶。
據(jù)了解,Euronav這兩艘船將采用氨燃料預(yù)留(ammonia-ready)設(shè)計(jì),由中國船舶集團(tuán)所屬中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心(民船中心)研發(fā),船舶總長339.50米,型寬60.00米,型深30.30米,結(jié)構(gòu)吃水22.50米,航速14.5節(jié),具有優(yōu)秀的船體線型,采用水動(dòng)力節(jié)能裝置提高船舶能效水平,由高效主機(jī)和優(yōu)化舵的螺旋槳驅(qū)動(dòng),滿足國際海事組織TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)指標(biāo)第三階段(Phase Ⅲ)的要求,低浪阻性能有助于該型船舶獲得較好的CII。同時(shí)本船按照最新的CSR、OCIMF和石油公司標(biāo)準(zhǔn)建造,未來可配置2個(gè)6000立方米氨燃料儲(chǔ)罐,實(shí)現(xiàn)全航程“零碳”運(yùn)營。
不包括最新訂單在內(nèi),目前Euronav旗下船隊(duì)擁有并運(yùn)營1艘V-Plus型油船、41艘VLCC(含1艘在建新船)、22艘蘇伊士型油船(含4艘在建)以及2艘浮式儲(chǔ)油船(FSO)??死松臄?shù)據(jù)顯示,Euronav目前運(yùn)營的VLCC均由日韓船企建造,最新的是韓國現(xiàn)代三湖重工在今年早些時(shí)候交付的3艘299158載重噸“Camus”號(hào)、“Cassius”號(hào)和“Clovis”號(hào)。
而除了北海造船在建VLCC之外,Euronav另外4艘在建蘇伊士型油船也均由韓國船企建造。其中,大韓造船建造的2艘將采用LNG-ready、氨燃料預(yù)留和甲醇預(yù)留(methanol-ready)設(shè)計(jì),并將配備脫硫裝置;現(xiàn)代三湖重工建造的其余2艘也將安裝脫硫裝置。
不久前,Euronav剛剛與挪威船王John Fredriksen旗下油船公司Frontline達(dá)成協(xié)議,將出售其船隊(duì)中24艘建于2015年至2023年的高質(zhì)量環(huán)保VLCC,總價(jià)23.5億美元。作為交換,F(xiàn)redriksen所控制的Frontline和Famatown Finance同意以每股18.43美元的價(jià)格,將其在Euronav的全部1370萬股股份出售給比利時(shí)海事集團(tuán)Compagnie Maritime Belge(CMB)。
此次交易旨在解決交易John Fredriksen與Euronav最大股東Saverys家族之間因合并案導(dǎo)致的18個(gè)月僵局。交易完成后,Saverys家族將通過其控股公司CMB將持有Euronav的49%股份,占Euronav投票權(quán)的53%。預(yù)計(jì)在第四季度完成股份收購后,CMB還將對(duì)剩余的Euronav股份發(fā)起強(qiáng)制性公開收購。
與想要通過合并構(gòu)建全球最大上市油船公司的John Fredriksen不同,Saverys家族認(rèn)為Euronav應(yīng)該轉(zhuǎn)型為一家綠色能源公司,而不是繼續(xù)從事原油運(yùn)輸。Saverys家族希望通過潛在的多元化交易和效率投資將Euronav打造成下一代脫碳領(lǐng)導(dǎo)者,實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展,并且支持氫、氨能源利用。