近幾年的中國車市,新能源汽車始終是代表大趨勢,同時身上自帶智能、環(huán)保、科技等等光環(huán),總之是集萬千寵愛于一身,出盡了風頭,而與之相對應的,傳統(tǒng)燃油車好像成了帶著“保守”、“落后”甚至“不環(huán)保”等原罪的守舊勢力代表。甚至被許多媒體和業(yè)內(nèi)人士,拿諾基亞被淘汰的例子來評價燃油車,甚至還被某新勢力大佬嘲諷為買燃油車僅僅是為了聞汽油味……
但在如此唱衰燃油車,力捧新能源車的背景之下,盡管整體大盤有些失守,下滑,但很多燃油車依然堅挺地存在,而新能源車也并沒有真正攻下燃油車把持的市場陣地,更別提真正地取代和顛覆燃油車。
具體來看,盡管2022年燃油車銷量同比減少了200多萬臺。但盡管如此,在很多細分市場,唱主角的依然是傳統(tǒng)燃油車,而不是新能源車。
就拿7月的銷量數(shù)據(jù)仔細來看,只有微型車市場,幾乎清一色的新能源車,小型車市場也是新能源車占主角,畢竟車價便宜,日常代步使用成本低,同時還有綠牌政策優(yōu)勢,加上車身小,靈活方便,高頻次地市區(qū)郊區(qū)短途出行,的確新能源車是更合適的代步工具。
免責聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章,目的在于弘揚科技創(chuàng)新精神,傳遞更多科技創(chuàng)新信息,宣傳國家科技政策,展示國家科技形象,參與國際科技輿論競爭,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責,在此我們謹向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán),請與我們聯(lián)系,我們將第一時間刪除。