8月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)“淡季不淡”。在促消費(fèi)政策、車企降價(jià)優(yōu)惠、新車型上市、暑期出游等多重因素驅(qū)動(dòng)下，消費(fèi)者購(gòu)車需求持續(xù)釋放。延續(xù)7月的火熱行情，8月新能源車主流廠商交付量繼續(xù)破萬(wàn)輛，多家品牌甚至創(chuàng)歷史新高，為“金九銀十”銷售旺季備足馬力。

“淡季不淡” 新能源主流車企月交付破萬(wàn)輛

具體來(lái)看，蔚來(lái)ES6、ET5、全新ES8等第二代技術(shù)平臺(tái)車型的持續(xù)熱銷，幫助蔚來(lái)汽車打出銷量“組合拳”。8月新交付19329輛，同比增長(zhǎng)81%，站穩(wěn)月交付兩萬(wàn)輛關(guān)口。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌透露，蔚來(lái)8月Leads和試駕數(shù)量創(chuàng)歷史新高，每個(gè)周末試駕量達(dá)1萬(wàn)左右，銷售能力提升初見(jiàn)成效。據(jù)悉，新一代蔚來(lái)EC6將于9月發(fā)布并交付，屆時(shí)將完成第二代技術(shù)平臺(tái)的全部產(chǎn)品切換，銷售能力建設(shè)按每月鎖單3萬(wàn)輛準(zhǔn)備。

在銷量擔(dān)當(dāng)G6的加持下，小鵬汽車加速“回血”，8月交付新車13690輛，同比增長(zhǎng)43%，今年以來(lái)交付量持續(xù)攀升，已在萬(wàn)輛陣營(yíng)站穩(wěn)腳跟。其中，小鵬G6交付7068輛，環(huán)比增長(zhǎng)80%，累計(jì)交付超1.1萬(wàn)輛，產(chǎn)能爬坡效果顯著。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬日前預(yù)計(jì)，9月G6交付量將顯著提升，帶動(dòng)公司月交付突破1.5萬(wàn)輛，并將在Q4沖擊2萬(wàn)輛目標(biāo)。據(jù)悉，小鵬汽車已與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，收購(gòu)滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力后，小鵬將推出全新品牌A級(jí)智能電動(dòng)車。

8月份理想汽車交付新車34914輛，同比增長(zhǎng)663.8%，連續(xù)3個(gè)月銷量突破3萬(wàn)輛大關(guān)，理想L系列三款車型月交付均破萬(wàn)輛。剛剛完成70億元人民幣crossover輪融資的哪吒汽車，加速IPO上市步伐，銷量亦有回升，新交付12103輛。零跑汽車新交付14190輛，其中85%由C系列雙子星貢獻(xiàn)。重心回歸15萬(wàn)-20萬(wàn)元級(jí)大眾化消費(fèi)市場(chǎng)后，中期業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，上半年，零跑汽車經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流首次轉(zhuǎn)正，“造血能力”逐步增強(qiáng)。此外，全球化戰(zhàn)略步伐加快。在9月4日開(kāi)幕的慕尼黑車展上，零跑汽車發(fā)布首款全球車型C10，未來(lái)2年將有5款全球化產(chǎn)品登陸歐洲、亞太、中東、美洲等地。

傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌方面，剛剛與華為簽訂合作框架協(xié)議、聚焦汽車智能化領(lǐng)域的深藍(lán)汽車，新交付14736輛。極氪汽車新交付12303輛，成為唯一連續(xù)7個(gè)月同、環(huán)比雙增長(zhǎng)的純電品牌。

“降價(jià)潮”來(lái)勢(shì)洶洶蓄力“金九銀十”

8月的新能源車市場(chǎng)頗不平靜，價(jià)格戰(zhàn)的陰霾會(huì)否卷土重來(lái)一度成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。據(jù)了解，今年上半年新能源車企年銷完成率均未超過(guò)50%，下半年銷售承壓，“降價(jià)潮”來(lái)勢(shì)洶洶。一汽大眾、特斯拉、零跑、小鵬等十多家車企以限時(shí)降價(jià)、現(xiàn)金優(yōu)惠、調(diào)整權(quán)益、置換補(bǔ)貼、贈(zèng)送積分、0利息等方式降價(jià)，降幅最高超7萬(wàn)元，用“以價(jià)換量”搶跑“金九銀十”銷售旺季。

其中，8月份的第一天，零跑汽車對(duì)旗下C系列5款車型降價(jià)，最高降2萬(wàn)元。蔚來(lái)則將優(yōu)惠放在補(bǔ)能服務(wù)上，提供30張換電體驗(yàn)券、家用充電樁最高降價(jià)2700元等不同形式優(yōu)惠。上汽大眾推出最高6萬(wàn)元綜合優(yōu)惠，并提供至高5年0利率、老車主增換購(gòu)、車主推薦購(gòu)獲千元等值V豆等福利。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林對(duì)媒體表示，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、集中度和整體增量的壓力之下，各家車企不得不投入價(jià)格戰(zhàn)，一輪又一輪的降價(jià)會(huì)持續(xù)到年底。不過(guò)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘對(duì)價(jià)格戰(zhàn)前景持不同看法，他認(rèn)為，部分車企為備戰(zhàn)“金九銀十”銷售旺季會(huì)提前釋放部分產(chǎn)能，做一些促銷預(yù)熱，這是司空見(jiàn)慣的手法，2023年下半年或不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的降價(jià)潮。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)結(jié)合年初經(jīng)驗(yàn)分析，相比于年初跟風(fēng)式降價(jià)引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，本輪降價(jià)比較理性，車企根據(jù)市場(chǎng)需求自主靈活地進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，目前來(lái)看銷量提升的效果比較突出。

除了備戰(zhàn)“金九銀十”，汽車原材料價(jià)格下調(diào)也創(chuàng)造了降價(jià)空間。據(jù)了解，僅就電池成本而言，截至7月底，正極、負(fù)極、電解液價(jià)格與年初相比降幅超30%，電芯、模組、PACK近期價(jià)格也在進(jìn)一步下行。

在車企降價(jià)優(yōu)惠激發(fā)購(gòu)車消費(fèi)的同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布報(bào)告稱，“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)等促消費(fèi)活動(dòng)和政策，疊加暑期出游熱情高漲等因素，使得購(gòu)車需求持續(xù)釋放。多地車展的舉辦及新產(chǎn)品放量，將有效吸引消費(fèi)者對(duì)車市的關(guān)注度和購(gòu)車熱情，“金九銀十”有望取得較好表現(xiàn)。不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)也分析道，當(dāng)前外部環(huán)境復(fù)雜多變，對(duì)消費(fèi)信心影響較大，首購(gòu)需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購(gòu)需求大。

乘聯(lián)會(huì)綜合預(yù)估，8月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量將達(dá)80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)508萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，中國(guó)新能源乘用車今年全年銷量將為850萬(wàn)輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%，目前運(yùn)行狀態(tài)與預(yù)測(cè)基本吻合。

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