目前，我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，全國累計建成各類充電樁超過660萬臺，同比增加69.8%。上半年，公共充電樁增量為35.1萬臺。

前不久，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，要求按照科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷的基本原則，進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

據(jù)江蘇省南京市交通運(yùn)輸局統(tǒng)計，在南京市，中心城區(qū)公共充電樁目前已實(shí)現(xiàn)平均900米見樁，公共充電樁的車樁比達(dá)到6.9∶1，高于7.9∶1的全國平均水平。近日，記者對南京市公共充電樁發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)研。

充電方不方便?

全市統(tǒng)籌，站點(diǎn)優(yōu)化布設(shè)

前幾天，上海市民張先生一家人，自駕新能源汽車到南京出游。行至黃栗墅服務(wù)區(qū)(成都方向)，車輛的剩余電量已經(jīng)不到20%，從導(dǎo)航上看到服務(wù)區(qū)有充電樁，張先生決定先去充電。充電站內(nèi)有4臺120千瓦一機(jī)雙槍直流充電樁，大屏上顯示，4臺充電樁都有車在充電，1號樁還有3分鐘就充電完畢。將充電槍連接好，張先生便帶著孩子去了趟衛(wèi)生間，差不多20分鐘后回到充電站。此刻，車輛的電量提示已經(jīng)到了70%。“完全夠用了。”付完費(fèi)，張先生駕駛車輛繼續(xù)向南京市區(qū)駛?cè)ァ?/p>

對于只能依靠公共充電樁充電的外地游客來說，充電站的布設(shè)密度至關(guān)重要。那么，充電站該如何布設(shè)，建站的考慮因素又有哪些?

車流量、獨(dú)立區(qū)域、線路鋪設(shè)、電力增容等關(guān)鍵詞，成為業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注焦點(diǎn)。具體來看，車流量夠大，充電站才有盈利的可能;有獨(dú)立的區(qū)域才能建設(shè)道閘，確保只有新能源汽車進(jìn)入，避免燃油車占樁的情況發(fā)生;一些老城區(qū)地段，線路鋪設(shè)需要破路，如果破路距離太長，成本就太高;電力如果無法增容到場站的功率需要，充電槍就發(fā)揮不出額定功率的效用。

由此來看，能滿足上述條件的區(qū)域往往是充電樁企業(yè)建樁的熱點(diǎn)。記者注意到，僅在南京南站周邊1千米范圍內(nèi)，就有近20家充電站。

南京市交通運(yùn)輸局通過南京市新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)行監(jiān)管平臺，對全市的充電基礎(chǔ)設(shè)施布局、充電量、在線率、利用率等情況進(jìn)行全覆蓋、全時段監(jiān)測。記者了解到，南京近幾年保持了每年增加3000臺公共充電樁的增長趨勢，同時管理部門利用監(jiān)管平臺的數(shù)據(jù)對早年一些選址不算科學(xué)和標(biāo)準(zhǔn)落后的充電樁進(jìn)行了優(yōu)化升級，目前全市公共充電樁有2.7萬余臺。

配套到不到位?

多元服務(wù)，便利更多車主

今年年初以來，南京旅游市場持續(xù)火爆。南京市統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年，南京接待境內(nèi)外游客8649.79萬人次，同比增長64.3%，比2019年同期增長31.8%。

游客的出行增加了網(wǎng)約車的需求，因此南京南站等交通樞紐、紫金山景區(qū)等熱門景點(diǎn)的充電需求也不斷增加。一些網(wǎng)約車司機(jī)選擇在這些地方充電的同時等待接單，因?yàn)椴簧俪潆姌镀髽I(yè)推出了充電免停車費(fèi)的服務(wù)。此外，充電樁企業(yè)為了增加競爭力，也會不定時地推出服務(wù)費(fèi)打折優(yōu)惠。

每到節(jié)假日，高速公路服務(wù)區(qū)容易出現(xiàn)排隊(duì)充電的情況。從今年“五一”開始，江蘇南京供電公司在黃栗墅服務(wù)區(qū)推出了“即享充電”服務(wù)，車主掃描二維碼登記車牌號，點(diǎn)擊取號后，手機(jī)上可以顯示等待的人數(shù)，到號時手機(jī)會彈出通知。充電站還貼了一幅地圖，標(biāo)記出了下高速后可以找到的最近的幾個充電站，方便車主多元選擇。此外，南京供電公司還運(yùn)用后臺的充電熱力圖以及訂單等信息，研判各個站點(diǎn)的排隊(duì)情況，在節(jié)假日充電需求猛增時，還會統(tǒng)籌調(diào)度應(yīng)急充電車布置到相關(guān)站點(diǎn)，為用戶提供緊急充電服務(wù)。

政策如何保障?

多措并舉，優(yōu)化行業(yè)生態(tài)

老舊小區(qū)的公共充電場站建設(shè)一直是運(yùn)營商頭痛的事情。去年年底，《南京市居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理辦法》印發(fā)，對此進(jìn)行破題，對于無固定產(chǎn)權(quán)車位的老舊小區(qū)，采用政府推動、集中充電的模式，一小區(qū)一方案。

為滿足運(yùn)營商用電需求，南京供電公司通過線上辦電、優(yōu)化供電方案等方式確保公共充電設(shè)施能夠如期運(yùn)營。南京特來電新能源有限公司于今年3月在鼓樓區(qū)古平崗4號智夢園停車場新建充電場站，申請新裝用電需求1260千伏安。供電企業(yè)按照特來電公司的需求時間完成了該充電場站的外線送電任務(wù)，并且實(shí)現(xiàn)了就近供電，節(jié)省運(yùn)營商接電成本6.2萬元。

采訪中，記者了解到，南京在充電樁發(fā)展中還存在一些難題。比如路邊公共停車位的充電樁安裝與燃油車停車需求如何協(xié)調(diào)，私人充電樁與公共充電樁的布設(shè)如何兼顧經(jīng)濟(jì)與使用效率，新能源汽車保有量到達(dá)一定數(shù)量后與大電網(wǎng)安全如何協(xié)同等。“相信隨著試點(diǎn)工作的不斷推進(jìn)，這些難題會被陸續(xù)解決。”南京市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

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