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"韓國電池材料出口賺的錢,近九成進了中國口袋"

   2023-09-08 觀察者網(wǎng)
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核心提示:韓媒稱,受全球電動汽車電池產業(yè)迅速增長及美國出臺的《通脹削減法案》(IRA)影響,韓國的電池正極材料出口近來也大幅增加。然而

韓媒稱,受全球電動汽車電池產業(yè)迅速增長及美國出臺的《通脹削減法案》(IRA)影響,韓國的電池正極材料出口近來也大幅增加。

然而,韓國貿易協(xié)會5日最新報告發(fā)現(xiàn),該國出口收入有近90%流向了供應正極材料的核心原料化合物和前驅體材料的中國,這與美國出臺IRA的初衷恰恰相悖。有韓媒不禁感嘆,“韓國電池材料出口賺的錢,為買礦物全都到了中國的口袋里”。

從近期數(shù)據(jù)來看,韓中貿易結構有長期朝著“順轉逆”方向發(fā)展的趨勢。今年1月至5月,韓國對華貿易逆差為118億美元,中國一度從韓國的第一大順差來源國,搖身變?yōu)榈谝淮竽娌顏碓磭?。近幾個月來,雖然韓國對華貿易逆差規(guī)模有所縮窄,但保持逆差的態(tài)勢依舊不變。韓國產業(yè)通商資源部9月1日發(fā)布數(shù)據(jù)稱,韓國8月對華貿易逆差為11.9億美元。

據(jù)韓媒梳理,韓國對華貿易順差于2018年達到高峰(556億美元),隨著中國的中間材料自給率上升,2019年順差收窄到290億美元,去年再減至12億美元,今年轉為逆差。分析認為,造成對華貿易逆差擴大的決定性原因是,二次電池及其關鍵原料——精細化工原料逆差擴大。

據(jù)韓聯(lián)社5日報道,韓國貿易協(xié)會國際貿易通商研究院當天發(fā)布的《美國IRA施行方針對韓國電池供應鏈產生的影響》報告書顯示,今年上半年韓國電池正極材料出口額為74.9億美元,同比增長66%。從2019年至2022年,韓國正極材料年均出口增幅達到77.7%。

韓國《亞洲日報》稱,其中韓國對美國電池正極材料出口增長勢頭明顯。今年上半年,韓國對美正極材料出口規(guī)模達到12.4億美元,同比增加191.4%。這段時間內,美國在韓國正極材料對外出口總額中所占份額也增加到16.6%,2021年這一比重還只有4%,去年為11.7%。

韓媒分析稱,這主要是因為在韓國加工的正極材料滿足去年生效的美國IRA規(guī)定的電動汽車稅額減免條件,LG新能源等韓國電池大廠紛紛在歐洲、美國等地增設工廠,正極材料的出口規(guī)模也獲得動力。盡管冠以“強化本國制造業(yè)”之名,但輿論普遍認為IRA提出的電動汽車補貼規(guī)定等意圖將中國排除在供應鏈之外。

不過,正極材料出口越多,對正極材料的核心原料化合物和前驅體材料的進口也就越多,而韓國的這部分進口有“相當大一部分”都來自中國。韓國《朝鮮日報》5日引述報告稱,今年上半年,韓國進口鋰電池材料和前驅體材料的貿易逆差分別達到50.9億美元和21.7億美元。其中,對華貿易逆差分別為30億美元和21.1億美元。也就是說,59%的鋰貿易逆差和97%的前驅體貿易逆差對象是中國。

韓媒還算了筆賬:今年上半年,韓國通過出口正極材料總共實現(xiàn)了58.1億美元的貿易順差,而對華進口電池關鍵原料的貿易逆差總計51.1億美元,這相當于約88%的正極材料對外順差收入又以逆差形式流入中國。“韓電池正極材料出口收入近九成流向中國”,《亞洲日報》5日以此為題寫道。

報告預測,這一趨勢未來或還會擴大。據(jù)韓聯(lián)社,以制備三元前驅體(鎳鈷錳氫氧化物,是生產鋰電池的重要材料)所需的氫氧化鋰為例,韓國對華逆差從2021年的5.5億美元驟增至2022年的32.1億美元。今年上半年的逆差更是已累計30.2億美元,照此趨勢,僅該單一品種的對華逆差就將達到60億美元。

圖片來源:韓國《中央日報》 報道中所有電池都指二次電池(充電電池或蓄電池)

“韓國電池材料出口賺的錢,為買礦物全都到了中國的口袋里”,《韓民族日報》5日在報道標題中如此表達了“擔憂”。報道引述韓國貿易協(xié)會稱,韓國在用于制造電池的原料化合物上對中國依賴度較高,有必要盡快確保自主生產制備這類材料的能力,也可節(jié)省成本。韓媒擔心,若今后美國提高標準,將與中企合作獲取核心礦物的韓企也排除在外,后者或不得不撤出美國市場,或者被迫尋找其他的合作商。

正極材料是在鎳、鈷、錳等多種金屬原料化合物(即前驅體)中加入鋰氧化物制成的,被稱為“電池的心臟”,占電池成本的40%,而前驅體則占正極材料成本的70%左右,大部分都依賴于中國的供應。韓國電池業(yè)界相關人士表示,在電池正極材料原料方面,“韓中合作是不可避免的”?!妒谞柦洕方衲?月對韓國國內主要電池企業(yè)的礦物供應鏈進行分析的結果顯示,韓企與中企合作或共同投資的礦物生產項目至少有10個。

針對美國是否會限制韓中聯(lián)合制造的車用電池,韓國市場研究機構SNE Research副總裁吳益煥(音)曾表示,當前美國的電動汽車供應鏈無法完全將中國排除在外,如果禁止韓中在這方面進行合作的話,美國也將處于無法制造電動汽車的境地。韓國瑞靖大學智能汽車系教授樸哲完(音)也預測:“因為美國是電池落后國家,為了產業(yè)復興,只能與中國攜手。”



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