光明網(wǎng)訊（記者張佳興 實(shí)習(xí)記者武玥彤）“就像人類生命誕生發(fā)展的過程，從孕育期到成長(zhǎng)期再到成熟期?！畯?qiáng)度’這個(gè)專業(yè)的研究和試驗(yàn)貫穿著飛機(jī)的全生命周期?！?1月5日，在第八屆中國(guó)航空學(xué)會(huì)青年科技論壇開幕式上，中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所“大型飛機(jī)研制強(qiáng)度關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”成果獲得2018年度中國(guó)航空學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。對(duì)此，記者專訪了強(qiáng)度所所長(zhǎng)王彬文。

王彬文《數(shù)字孿生的強(qiáng)度思考與實(shí)踐》大會(huì)報(bào)告

光明網(wǎng)記者 張佳興攝

每一個(gè)新型號(hào)飛機(jī)在出生之前，都要經(jīng)過若干專業(yè)研究的“孕育”，強(qiáng)度研究便是其中關(guān)鍵之一。強(qiáng)度試驗(yàn)是飛機(jī)研制過程中的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛四大環(huán)節(jié)中必不可少的“第三棒”，具有承上啟下的重要作用。由王彬文所長(zhǎng)帶領(lǐng)的中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所履行的正是強(qiáng)度研究與驗(yàn)證的職責(zé)。

“一個(gè)生命在誕生之前，必須具備一系列條件，空氣、水之于人類，土壤、陽光之于植物。同樣，每個(gè)飛機(jī)在‘發(fā)芽、生根、成長(zhǎng)、開花’的孕育過程中，都離不開強(qiáng)度專業(yè)這個(gè)‘土壤’?！彼@樣形容到，“我們國(guó)家所有的飛機(jī)都必須要經(jīng)過強(qiáng)度專業(yè)這一環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的研究和試驗(yàn)，從材料到部件再到全機(jī)，每一架試驗(yàn)機(jī)都需要經(jīng)歷萬般歷練，只有通過了考驗(yàn)，該型號(hào)的飛機(jī)才能取得通行證，允許投入飛行?！?/p>

強(qiáng)而有度、不破不立

“提到強(qiáng)度，大家內(nèi)心都會(huì)覺得，一定要強(qiáng)，但是我們研究的強(qiáng)度是強(qiáng)而有度，強(qiáng)到恰到好處?！蓖醣蛭倪@樣定義強(qiáng)度的概念。

強(qiáng)度需要把握的非常準(zhǔn)確，“欠一分則險(xiǎn)”講的是強(qiáng)度欠一分，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，就會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況。同樣，“過一分則拙”講的強(qiáng)度超過了設(shè)計(jì)目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)性無法保障 。

飛機(jī)只有經(jīng)過各種各樣的強(qiáng)度試驗(yàn)，如全機(jī)靜力試驗(yàn)甚至是破壞實(shí)驗(yàn)，才能成功走到研制的下一環(huán)節(jié)。

“從哲學(xué)層面上來講，強(qiáng)度試驗(yàn)的重要性可以稱為不破不立、不止不行。”王彬文這樣評(píng)價(jià)強(qiáng)度試驗(yàn)。為了讓一款飛機(jī)擁有高品質(zhì)的生命力，讓它的潛力發(fā)揮到極致，強(qiáng)度試驗(yàn)做了一系列嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)細(xì)致的‘破壞’。沒有這種‘破壞’，就沒有飛機(jī)的鳳凰涅槃、浴火重生。

航空強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)

談到中國(guó)飛機(jī)的發(fā)展，“一個(gè)真正的強(qiáng)國(guó)，首先必須是一個(gè)航空強(qiáng)國(guó)，而一個(gè)航空強(qiáng)國(guó)，首先必須是一個(gè)航空科技強(qiáng)國(guó)。所以科技創(chuàng)新在飛機(jī)型號(hào)的研制過程中是極為重要的?！?/p>

王彬文曾擔(dān)任C919研制全機(jī)強(qiáng)度聯(lián)合總指揮部的總指揮，談及C919的研制過程，他說，C919的成功研制側(cè)面反應(yīng)了中國(guó)民機(jī)的發(fā)展。但站在世界民機(jī)發(fā)展的維度來看，中國(guó)民機(jī)未來的道路可謂是任重而道遠(yuǎn)，還需科學(xué)家、工程師們不斷的艱苦奮斗。

針對(duì)航空科技的發(fā)展，他提出了三個(gè)著力點(diǎn)。第一，要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，“強(qiáng)度專業(yè)是一個(gè)基礎(chǔ)型專業(yè)，隨著飛機(jī)新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的大量使用，以及對(duì)安全性、穩(wěn)定性、可靠性要求的不斷提高，基礎(chǔ)先行日益緊迫，所以基礎(chǔ)一定要打扎實(shí)”。

第二，要聚焦前沿技術(shù)。他提到，在整個(gè)航空發(fā)展的過程中，特別是民機(jī)的發(fā)展，中國(guó)現(xiàn)階段整體還處于跟跑階段。在跟跑的同時(shí)，要時(shí)刻聚焦前沿技術(shù)，不斷進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，為未來飛機(jī)研制打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

第三，要著力集成創(chuàng)新。“飛機(jī)研制是一個(gè)極大的系統(tǒng)工程，是科學(xué)研究與工程設(shè)計(jì)的高度集成，想要獲得一個(gè)突破點(diǎn)或是整體發(fā)展，必須是以集成性創(chuàng)新為著力點(diǎn)。”王彬文認(rèn)為，這可能也是未來的發(fā)展方向。
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