新華社記者劉詩(shī)平

在迎來2019年的跨年夜，很多普通的中國(guó)人在溫暖的家中歡聚，但中國(guó)第35次南極科考隊(duì)昆侖隊(duì)的隊(duì)員卻在寒冷的南極為修車而忙碌。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年12月31日早8時(shí)至晚18時(shí)30分，搭乘5輛雪地車的16名昆侖隊(duì)隊(duì)員又在南極冰蓋上向中國(guó)南極昆侖站行進(jìn)了100公里，進(jìn)入海拔超過3000米的南極高原地區(qū)。

其間，車隊(duì)經(jīng)過了長(zhǎng)約30公里、有“鬼見愁”路段之稱的冰丘密集區(qū)。積雪外加冰丘，行車十分困難，路上顛簸不斷。用坐在頭車車斗里的考察隊(duì)員吳文博的話說：“車上下左右地顛，人前后左右地晃，好像一刻也沒有停止?！?/p>

到達(dá)扎營(yíng)地后，機(jī)械師們對(duì)車輛進(jìn)行了例行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一輛帶吊車的卡特車減震器已被震壞。9天前，中國(guó)第35次南極科考隊(duì)的一輛卡特車就曾出現(xiàn)過減震器損壞的情況。

“沒想到這次帶吊車的卡特車的減震器也給震壞了。因?yàn)椤硪姵睢鹈芗瘏^(qū)過于顛簸，即使減震器壞了，駕駛員也不易感覺到?！睓C(jī)械師王燾說。

“顛簸的情況每年都不一樣，今年‘鬼見愁’的冰丘比往年更加密集，車輛在這種顛簸的冰雪路面行駛，減震器遭到損壞屬正常情況，”第5次前往昆侖站的機(jī)械師沈守明說，當(dāng)天上午的冰丘密集區(qū)不好走，下午的路段也同樣難行，冰雪路面坑坑洼洼，而且是軟雪，車跑不起來，還顛簸得厲害。

勞累了一天的機(jī)械師們，在高原寒冷的跨年夜，不得不繼續(xù)忙碌，立即動(dòng)手修車。

與9天前的修車相比，這次機(jī)械師少了，替代的橡膠等配件少了，進(jìn)入高海拔地區(qū)后大氣中的氧含量少了，夜晚的溫度更低了。

當(dāng)晚，營(yíng)地生活艙成了臨時(shí)的加工車間。機(jī)械師們和其他一些隊(duì)員聚集在這里，加工新的減震器。由于上次修車時(shí)已用掉了一些替代橡膠，這次找替代橡膠時(shí)便多費(fèi)了些勁。

2018年12月31日22時(shí)30分至2019年1月1日零時(shí)20分，新的減震器在群策群力中加工完成。隨后，機(jī)械師們和其他一些隊(duì)員開始露天安裝。

在高原低溫缺氧的環(huán)境下修車著實(shí)不易。擰螺絲、裝管子時(shí)不方便戴手套，手抓著鐵感覺寒冷刺骨；而且干活還不能太猛，否則有缺氧的危險(xiǎn)。

記者看到，機(jī)械師沈守明和方正拆卸減震器及附件，在零下27攝氏度的冰雪環(huán)境中一待就是半小時(shí)，安裝減震器及附件需要花的時(shí)間更長(zhǎng)。

有了上次修車的經(jīng)驗(yàn)，此次修理相對(duì)順利。新年第一天凌晨2時(shí)，車已修好。

本次昆侖隊(duì)的目的地昆侖站位于南極內(nèi)陸冰蓋最高處的冰穹A地區(qū)，是目前人類在南極內(nèi)陸海拔4000米以上地區(qū)建立的唯一科考站。昆侖隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)盧成說，如果接下來路途順利，昆侖隊(duì)1月4日即可抵達(dá)昆侖站并開展綜合科學(xué)考察。
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