“不久之后,我們將以看待蒸汽機的方式看待汽油車。”特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克13日在社交媒體上說。在他看來,汽油車將無法擺脫蒸汽機的命運,其價值遠低于人們的想象。
的確,隨著全球能源轉(zhuǎn)型進程進一步加快,新能源汽車不斷提檔升級,市場化進程持續(xù)加快,而燃油車似乎正在退出歷史舞臺。
燃油車真的要落幕了?新能源汽車能否扛起大旗?
正在“落幕”的燃油車
當(dāng)下,綠色轉(zhuǎn)型、減污降碳已成為全球共識,因燃油車在低碳方面的短板,何時禁售燃油車也成為業(yè)內(nèi)熱議焦點。
此前,歐盟已經(jīng)就“到2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油汽車”達成共識。美國加州空氣資源委員會近日也通過新規(guī),到2035年將全面禁止銷售新的燃油動力汽車。
中國也已開始行動。海南省打響禁售燃油車第一槍,明確到2030年全島全面禁止銷售燃油汽車,海南由此成為中國首個禁止銷售燃油汽車的省份。
與此同時,越來越多中國車企也計劃“告別”燃油車。哈弗品牌近日明確了自2030年起將正式停售燃油車的目標(biāo);吉利旗下唐駿歐鈴也宣布將于2023年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。
在華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東看來,純?nèi)加蛙嚂r代會很快結(jié)束,現(xiàn)在買燃油車,無異于智能手機時代買功能機。
重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮認為,中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的基本條件。他建議進一步加快轉(zhuǎn)型步伐,將中國停售燃油車提上議事日程,引導(dǎo)企業(yè)和全社會有序向新能源轉(zhuǎn)型。
燃油車似乎正在落幕。
新能源汽車“一路凱歌”
相比正在“落幕”的燃油車,新能源汽車產(chǎn)業(yè)可謂“一路凱歌”,令人振奮。
今年上半年,在疫情反復(fù)等一系列不利因素的影響下,全球汽車銷量出現(xiàn)下滑,同比下降6%,在此情況下,全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)逆勢增長,銷量超過420萬輛,同比增長66%。中國新能源汽車上半年銷量260萬輛,同比增長1.2倍,占據(jù)全球市場份額的近60%,發(fā)展速度和市場規(guī)模繼續(xù)引領(lǐng)全球。
產(chǎn)品種類方面,中國新能源汽車產(chǎn)品矩陣日益豐富。截至目前,中國汽車市場在售新能源乘用車接近300款,在全部在售乘用車型中占比超過30%。
技術(shù)發(fā)展方面,經(jīng)過多年的技術(shù)積累和市場培育,中國新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展進程持續(xù)提速,產(chǎn)品競爭力明顯增強,新能源汽車魅力進一步提升。
“目前,新能源汽車在智能化領(lǐng)域已逐漸形成了相較于燃油汽車的競爭優(yōu)勢,舉例而言,今年上半年,L2級駕駛輔助系統(tǒng)在新能源汽車中的滲透率達到了40%,較傳統(tǒng)燃油汽車高出了近15個百分點。”中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華說。
市場化方面,隨著中國新能源乘用車的推廣進程持續(xù)提速,新能源商用車的推廣應(yīng)用也取得顯著成果。作為全面電動化轉(zhuǎn)型的難點領(lǐng)域,新能源商用車也在加速滲透。截至2021年年底,全國擁有城市公共汽電車70.94萬輛,其中純電動車41.95萬輛,占比達59.1%。
以大型商用車集團宇通為例,多年來,宇通順應(yīng)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢,目前已掌握純電動、氫燃料電池等新能源核心技術(shù),累計銷售新能源客車超過16萬輛,產(chǎn)銷規(guī)模實現(xiàn)全球領(lǐng)先。
正如朱華榮所說,中國新能源汽車已經(jīng)從原來的技術(shù)嘗鮮、政策引導(dǎo)階段,邁入大眾普及階段,逐漸成為支撐中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要力量。
燃油車會成為下一個蒸汽機嗎?
當(dāng)前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼,給燃油車帶來猛烈沖擊。
著名經(jīng)濟學(xué)家任澤平做了形象的比喻,在智能手機出現(xiàn)之前,諾基亞是世界的霸主,一度占據(jù)了全球手機出貨量的40%,直到智能機時代來臨,諾基亞從世界霸主地位快速衰落?,F(xiàn)在,全球燃油車也面臨著“諾基亞時刻”。
那么,未來燃油車將會成為下一個蒸汽機,退出歷史舞臺嗎?新能源汽車能否完全取代燃油車,扛起交通大旗?
業(yè)內(nèi)汽車專家對中新社國是直通車說,從長遠來看,燃油車退出歷史舞臺是大的趨勢,但何時真正退出,還需考量未來技術(shù)發(fā)展情況。需要指出的是,即便歐洲已宣稱2035年禁燃,但目前也仍在評估未來混合動力是否能發(fā)揮一些作用。
“對于中國來說,毫無疑問,純電、氫能是未來新能源汽車發(fā)展的方向,在節(jié)能減排的大前提下,中國也允許多種技術(shù)線路充分發(fā)展。”這位專家說。
宇通集團新能源技術(shù)部部長李振山對中新社國是直通車分析,短時間內(nèi),燃油車不會退出歷史舞臺,依然會以另一種形式存續(xù)發(fā)展,如以插電式、混合動力的形式存續(xù)。但可以肯定的是,新能源汽車發(fā)展會越來越強勁,在未來交通格局中扮演越來越重要的角色。
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