2月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到129.3萬(wàn)輛，同比減少37.9%，環(huán)比下降40.4%，無(wú)論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來(lái)的1月最低數(shù)據(jù)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，車市沒(méi)有實(shí)現(xiàn)1月開(kāi)門(mén)紅，這是符合預(yù)期的合理走勢(shì)。新年伊始進(jìn)入消費(fèi)者對(duì)政策觀望的過(guò)渡階段，2022年新車銷量的爆發(fā)也讓春節(jié)假期充電高峰期的服務(wù)難題再次凸顯。此外，新能源剛需車型成本繼續(xù)承壓，補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的價(jià)格復(fù)雜調(diào)整，新能源車市場(chǎng)格局正在重塑，2022年12月出現(xiàn)的新能源車銷量走緩特征仍在延續(xù)。

1月新能源滲透率25.7%

7家車企銷量破萬(wàn)輛

1月廠商批發(fā)銷量144.9萬(wàn)輛，同比下降32.9%，環(huán)比下降34.8%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。1月自主車企批發(fā)75.8萬(wàn)輛，同比下降22%，環(huán)比下降41%。主流合資車企批發(fā)46.1萬(wàn)輛，同比下降47%，環(huán)比下降32%。豪華車批發(fā)23萬(wàn)輛，同比下降26%，環(huán)比下降14%。

 

↑據(jù)乘聯(lián)會(huì)

 

廠商銷量領(lǐng)軍的比亞迪(002594.SZ)、奇瑞、特斯拉(TSLA.US)中國(guó)，以及理想汽車(02015.HK/LI.US)、一汽奔騰、奇瑞捷豹路虎、賽力斯(601127.SH)等，均實(shí)現(xiàn)同比較大幅度正增長(zhǎng)。

1月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到38.9萬(wàn)輛，同比下降7.3%，環(huán)比下降48.2%;1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。1月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率25.7%，同比提升9.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降3.8個(gè)百分點(diǎn)。其中自主品牌新能源車滲透率43.8%，豪華車新能源車滲透率21.4%，主流合資品牌新能源車滲透率2.7%。

1月新能源乘用車企業(yè)受春節(jié)和補(bǔ)貼退出等因素影響而出現(xiàn)分化走勢(shì)，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)降到7家，環(huán)比減半，同比減少4家，占新能源乘用車總量76%。其中比亞迪的批發(fā)銷量為150164輛、特斯拉中國(guó)66051輛、長(zhǎng)安汽車(000625..SZ)24960輛、上汽乘用車18178輛、理想汽車15141輛、吉利汽車(00175.HK)11032輛、廣汽埃安10206輛。

2月迎入門(mén)級(jí)購(gòu)車潮

崔東樹(shù)：中國(guó)車市還有20年增長(zhǎng)期

對(duì)于2月的車市走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，2月有20個(gè)工作日，同比多4天，有利于產(chǎn)銷增量。由于今年春節(jié)偏早，形成了節(jié)后完整產(chǎn)銷安排的強(qiáng)大增量因素。乘聯(lián)會(huì)指出，2月是春節(jié)后的真正市場(chǎng)啟動(dòng)期，蟄伏已久的消費(fèi)市場(chǎng)會(huì)折射出巨大的新投資、新消費(fèi)機(jī)遇，燃油車市場(chǎng)的需求會(huì)逐步恢復(fù)，節(jié)后車市會(huì)有一波入門(mén)級(jí)消費(fèi)者的購(gòu)車潮，有望形成較好的開(kāi)門(mén)紅增長(zhǎng)。

對(duì)于車市的長(zhǎng)期預(yù)期，崔東樹(shù)認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)駕駛員數(shù)量還有巨大的增長(zhǎng)空間，未來(lái)幾年新領(lǐng)證駕駛員仍會(huì)以每年2000萬(wàn)左右增長(zhǎng)，因此車市的增長(zhǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)峰值，至少中國(guó)車市還有20年的增長(zhǎng)期。隨著新能源的發(fā)展，未來(lái)幾年的車市將進(jìn)入較快增長(zhǎng)期，乘用車市場(chǎng)將是拉動(dòng)消費(fèi)最大的增量。

新能源車上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強(qiáng)，供給必然高增長(zhǎng)，前期的供需錯(cuò)配帶來(lái)的高價(jià)格已經(jīng)明顯回落，有利于新能源車整車企業(yè)盈利水平的改善。

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