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乘聯(lián)會:1月乘用車增速創(chuàng)新低

   2023-02-10 紅星新聞
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核心提示:2月8日,乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,1月中國乘用車市場零售達(dá)到129.3萬輛,同比減少37.9%,環(huán)比下降40.4%,無論同比增速還是環(huán)比增速都

2月8日,乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,1月中國乘用車市場零售達(dá)到129.3萬輛,同比減少37.9%,環(huán)比下降40.4%,無論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來的1月最低數(shù)據(jù)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出,車市沒有實現(xiàn)1月開門紅,這是符合預(yù)期的合理走勢。新年伊始進入消費者對政策觀望的過渡階段,2022年新車銷量的爆發(fā)也讓春節(jié)假期充電高峰期的服務(wù)難題再次凸顯。此外,新能源剛需車型成本繼續(xù)承壓,補貼退坡帶來的價格復(fù)雜調(diào)整,新能源車市場格局正在重塑,2022年12月出現(xiàn)的新能源車銷量走緩特征仍在延續(xù)。

1月新能源滲透率25.7%

7家車企銷量破萬輛

1月廠商批發(fā)銷量144.9萬輛,同比下降32.9%,環(huán)比下降34.8%,受新能源市場拉動的影響,部分車企表現(xiàn)分化明顯。1月自主車企批發(fā)75.8萬輛,同比下降22%,環(huán)比下降41%。主流合資車企批發(fā)46.1萬輛,同比下降47%,環(huán)比下降32%。豪華車批發(fā)23萬輛,同比下降26%,環(huán)比下降14%。

 

↑據(jù)乘聯(lián)會

 

廠商銷量領(lǐng)軍的比亞迪(002594.SZ)、奇瑞、特斯拉(TSLA.US)中國,以及理想汽車(02015.HK/LI.US)、一汽奔騰、奇瑞捷豹路虎、賽力斯(601127.SH)等,均實現(xiàn)同比較大幅度正增長。

1月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到38.9萬輛,同比下降7.3%,環(huán)比下降48.2%;1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.2萬輛,同比下降6.3%,環(huán)比下降48.3%。1月新能源車國內(nèi)零售滲透率25.7%,同比提升9.1個百分點,環(huán)比下降3.8個百分點。其中自主品牌新能源車滲透率43.8%,豪華車新能源車滲透率21.4%,主流合資品牌新能源車滲透率2.7%。

1月新能源乘用車企業(yè)受春節(jié)和補貼退出等因素影響而出現(xiàn)分化走勢,隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉,市場基盤持續(xù)擴大,廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)降到7家,環(huán)比減半,同比減少4家,占新能源乘用車總量76%。其中比亞迪的批發(fā)銷量為150164輛、特斯拉中國66051輛、長安汽車(000625..SZ)24960輛、上汽乘用車18178輛、理想汽車15141輛、吉利汽車(00175.HK)11032輛、廣汽埃安10206輛。

2月迎入門級購車潮

崔東樹:中國車市還有20年增長期

對于2月的車市走勢,乘聯(lián)會認(rèn)為,2月有20個工作日,同比多4天,有利于產(chǎn)銷增量。由于今年春節(jié)偏早,形成了節(jié)后完整產(chǎn)銷安排的強大增量因素。乘聯(lián)會指出,2月是春節(jié)后的真正市場啟動期,蟄伏已久的消費市場會折射出巨大的新投資、新消費機遇,燃油車市場的需求會逐步恢復(fù),節(jié)后車市會有一波入門級消費者的購車潮,有望形成較好的開門紅增長。

對于車市的長期預(yù)期,崔東樹認(rèn)為,目前國內(nèi)駕駛員數(shù)量還有巨大的增長空間,未來幾年新領(lǐng)證駕駛員仍會以每年2000萬左右增長,因此車市的增長遠(yuǎn)沒有到達(dá)峰值,至少中國車市還有20年的增長期。隨著新能源的發(fā)展,未來幾年的車市將進入較快增長期,乘用車市場將是拉動消費最大的增量。

新能源車上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強,供給必然高增長,前期的供需錯配帶來的高價格已經(jīng)明顯回落,有利于新能源車整車企業(yè)盈利水平的改善。



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