當?shù)貢r間周四(10月27日),歐盟主要機構達成了一項協(xié)議,將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車。此舉旨在加快電氣化轉型,并應對氣候變化。
歐盟委員會、歐洲議會以及歐盟成員國的談判代表一致同意,汽車制造商必須在2035年之前實現(xiàn)凈零排放。這意味著從2035年起,新的燃油車將無法在歐盟境內銷售。
歐洲議會的主要談判代表Jan Huitema表示:“這是歐洲重大過渡的開始。”
歐盟氣候變化事務負責人Frans Timmermans發(fā)表聲明稱:“隨著越來越多且價格實惠的電動車進入市場,歐洲汽車制造商證明,他們已經(jīng)準備好迎頭趕上。過去幾年這種變化發(fā)生的速度是驚人的。”
作為全球最大的貿易集團,歐盟在制定全球標準方面發(fā)揮著舉足輕重的作用,這意味著這項歷史性協(xié)議將具有全球性影響。
去年7月,歐盟發(fā)布了名為“Fit for 55”的一攬子減排方案,其中包括擴大歐盟碳市場、停止銷售燃油車、征收航空燃油稅、擴大可再生能源占比、設立碳邊境稅等等12項新法案。
作為全球第三大碳排放“大戶”,歐盟的目標是:到2030年,歐盟境內的溫室氣體凈排放量將比1990年的水平減少55%。
汽車行業(yè)在歐洲經(jīng)濟中扮演著至關重要的角色,約占歐盟GDP的7%,為該地區(qū)提供了1460萬個就業(yè)崗位,但交通運輸行業(yè)也是歐盟唯一一個碳排放量不斷上升的行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示,歐洲1/4的溫室氣體排放來自交通運輸。
歐盟禁售燃油車的計劃也遭到了一些保守團體的批評,他們認為,該計劃將造成所謂的“哈瓦那效應”,人們會爭相購買二手燃油車,而不是電動汽車。
中間偏右的歐洲人民黨議員、談判代表Jens Gieseke表示:“有了今天的協(xié)議,哈瓦那效應正變得更加現(xiàn)實。2035年以后,我們的街道可能到處都是老爺車,因為新車已經(jīng)買不到或者買不起了。今天的協(xié)議關閉了新技術發(fā)展的大門,把所有雞蛋放在一個籃子里,這是一個錯誤。”
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