根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、財(cái)政部等十五部門(mén)近日聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》，到2020年，我國(guó)將基本實(shí)現(xiàn)車(chē)用乙醇汽油全覆蓋。

中新經(jīng)緯客戶端通過(guò)采訪國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所所長(zhǎng)助理、研究員郭焦鋒了解到，所謂乙醇汽油，就是將乙醇汽油和傳統(tǒng)化石汽油按1：9的比例進(jìn)行調(diào)和而成的汽油。

“化石汽油從煉油廠開(kāi)采出來(lái)后，需要加入調(diào)和劑進(jìn)行調(diào)和，在達(dá)到國(guó)家規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)后才被運(yùn)到加油站出售，乙醇汽油的加入就相當(dāng)于換了一種調(diào)和劑”，郭焦鋒指出，乙醇汽油在制作過(guò)程中幾乎沒(méi)有額外的成本，所以售價(jià)與傳統(tǒng)汽油一樣；在安全性、動(dòng)力性等方面，乙醇汽油也和傳統(tǒng)化石汽油也沒(méi)有區(qū)別。不同之處就在于，乙醇汽油可以降低汽車(chē)尾氣中污染物的排放量。

“對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)目前擁有約2億輛機(jī)動(dòng)車(chē)的機(jī)動(dòng)車(chē)大國(guó)而言，如果通過(guò)乙醇汽油減少10%的化石汽油，一定程度上，可以大大緩解汽油排放對(duì)大氣造成的污染。” 郭焦鋒說(shuō)道。

中國(guó)人民大學(xué)農(nóng)業(yè)與農(nóng)村發(fā)展學(xué)院副院長(zhǎng)鄭風(fēng)田在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時(shí)也表示，“我國(guó)目前是全球汽車(chē)需求量最大的國(guó)家，將來(lái)我們對(duì)汽車(chē)的需求量還會(huì)繼續(xù)增加，如果不推廣乙醇汽油，未來(lái)的環(huán)境將面臨更大挑戰(zhàn)。”

在全國(guó)范圍內(nèi)推廣乙醇汽油最直接的影響是緩解大氣污染問(wèn)題，而如果追溯乙醇汽油產(chǎn)生的源頭可以發(fā)現(xiàn)，其生產(chǎn)環(huán)節(jié)還將為農(nóng)民帶來(lái)紅利。

郭焦鋒指出，將陳舊糧生產(chǎn)成乙醇汽油，可以緩解糧食壓庫(kù)和浪費(fèi)的問(wèn)題。

“對(duì)農(nóng)民而言，在某種程度上，乙醇汽油的推廣是轉(zhuǎn)化超期超量玉米的很好的途徑”，鄭風(fēng)田表示，“但根據(jù)我國(guó)的規(guī)定，乙醇汽油主要是非糧乙醇，即不能靠大量糧食種植來(lái)發(fā)展燃料乙醇，不能使用耕地來(lái)種植燃料乙醇的原料作物。不過(guò)我國(guó)非耕地的數(shù)量非常大，可以用來(lái)發(fā)展木質(zhì)的作物來(lái)轉(zhuǎn)化成燃料乙醇。”

郭焦鋒指出，把過(guò)去既占庫(kù)存又容易變質(zhì)的玉米等農(nóng)產(chǎn)品制成乙醇汽油，形成了良性周轉(zhuǎn)機(jī)制，為糧食收儲(chǔ)體制改革找到了新的商業(yè)模式。而在保證十八億畝耕地紅線的同時(shí)，在新開(kāi)墾的土地上種植生物質(zhì)燃料，可形成從糧食到生物質(zhì)燃料的產(chǎn)業(yè)，增加農(nóng)民創(chuàng)收渠道。

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