--由于世界能源系統(tǒng)的電力化趨勢迅猛，能效的提升速度將高于全球經(jīng)濟(jì)增速，能源需求從2030年起達(dá)到穩(wěn)定階段

--可再生能源將繼續(xù)增長，到2050年接近全球能源供應(yīng)的一半，屆時與能源有關(guān)的二氧化碳排放量將減半

--天然氣供應(yīng)將在2035年達(dá)到頂峰，但到本世紀(jì)中葉仍將是最大的單一能源來源

--石油供應(yīng)在2020到2028年期間會有所平抑，之后快速回落，并在2034年被天然氣超越

--全球在向可持續(xù)能源未來的轉(zhuǎn)變過程中不會增加總體年度能源開支，這意味著未來能源系統(tǒng)在GDP中的占比將減少

世界正邁向一大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，隨著更廣泛的電力應(yīng)用帶來的能效提升，能源需求將從2030年起達(dá)到穩(wěn)定。能源供應(yīng)面臨快速的去碳化，可再生能源比例有望在2050年達(dá)到能源結(jié)構(gòu)的近一半，而天然氣將成為最大的單一能量來源。這是 DNV GL 首次發(fā)布的《能源轉(zhuǎn)型展望》報(bào)告中的結(jié)論，該報(bào)告繪制了本世紀(jì)中葉世界能源的前景。

作為服務(wù)可再生能源和油氣行業(yè)的獨(dú)立的質(zhì)量保障與風(fēng)險(xiǎn)管理公司，DNV GL 在提供能源轉(zhuǎn)變的平衡分析方面享有獨(dú)一無二的地位。

“從公司角度來說，我們深刻面臨著來自能源價值鏈的每個環(huán)節(jié)發(fā)生的巨變，對于我們的客戶和我們自身而言，了解這些變化的本質(zhì)和節(jié)奏是至關(guān)重要的。”DNV GL 集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官艾瑞民（Remi Eriksen）表示。“我們報(bào)告中總結(jié)的深度變化對于新老能源公司都有著深遠(yuǎn)的意義。最終，創(chuàng)新的意愿和快速行動的能力將決定誰能在瞬息萬變的能源世界里依舊保持競爭力。”

從歷史上看，能源需求和二氧化碳排放在很大程度上與 GDP 和人口增長同步，但是這種關(guān)聯(lián)將有望脫離。電力化特別是可再生能源的興起，將改變能源供應(yīng)和消費(fèi)的方式。由于全球經(jīng)濟(jì)和世界人口將溫和增長，能源需求得以平抑，二氧化碳排放將迅速下降。

DNV GL 預(yù)測，到2050年可再生能源與化石燃料在能源結(jié)構(gòu)中將平分秋色。風(fēng)能和光伏（PV）將推動可再生能源的持續(xù)擴(kuò)張，同時天然氣將在2034年超過石油成為最大的單一能源來源。石油作為供熱和電力來源的地位將不保，在2020至2028年期間趨勢放緩，之后隨著電動汽車的發(fā)展將迅速回落。煤炭使用已經(jīng)達(dá)到頂峰。

世界能源格局的轉(zhuǎn)變不會帶來每年總體能源開支的大幅上漲，從直觀對比來看，世界能源開支占全球 GDP 的比重將從目前的5%下降至3%。太陽光伏和風(fēng)能的成本將在產(chǎn)能翻倍的情況下分別下降18%和16%。盡管在當(dāng)前油價較低的環(huán)境下，油氣行業(yè)的反響令人印象深刻，但可再生能源將以更快的速度提升成本績效，并從“學(xué)習(xí)曲線”效應(yīng)中獲益。電動汽車將在2022年實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車在成本上的平起平坐，到2033年，全球銷售的新式輕型汽車將有一半是電動汽車。

《能源轉(zhuǎn)型展望》報(bào)告指出，雖然能效提升而且對于化石燃料的依存度降低，全球溫度仍將升高2.5攝氏度，導(dǎo)致2015年巴黎協(xié)議的目標(biāo)流產(chǎn)。

“即便能源需求放緩、排放減半，我們的模型仍指向了高于2攝氏度的碳排放預(yù)算。這應(yīng)該為政府和能源行業(yè)的決策者敲響警鐘。過去，行業(yè)已經(jīng)采取了大膽的行動，然而步子還需要邁得更大一些”，艾瑞民認(rèn)為。

這些結(jié)論摘自全球版《能源轉(zhuǎn)型展望》。除了主報(bào)告外，還有三份針對行業(yè)的增補(bǔ)版本，其中油氣版本與可再生能源、電力和能源使用版本將在本周發(fā)布；今年晚些時候?qū)l(fā)布海事版本。這些報(bào)告將更為深入地審視各領(lǐng)域?qū)霈F(xiàn)的能源轉(zhuǎn)型后果，并且為每個行業(yè)指明了未來面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

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