近日，大型紀(jì)錄片《大國(guó)重器》第二季在央視熱播，其以獨(dú)特的視角記錄了中國(guó)制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，講述了充滿中國(guó)智慧的機(jī)器制造故事。其中有一整集專門講了中國(guó)的能源發(fā)展。2018年是我國(guó)改革開(kāi)放40周年，在兩會(huì)前夕播出的《大國(guó)重器》濃墨重彩講了新能源行業(yè)，個(gè)中用意，值得一番解讀。

(一)首先來(lái)看一下我國(guó)面臨著怎樣的能源形勢(shì)。

國(guó)際上，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，美國(guó)“頁(yè)巖氣”革命改變著全球能源供需格局，特朗普強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)“美國(guó)能源優(yōu)先計(jì)劃”以實(shí)現(xiàn)美國(guó)“能源獨(dú)立”，英國(guó)脫歐、TTP夭折、俄羅斯重返中東等等事件預(yù)示著貿(mào)易保護(hù)主義和孤立主義的抬頭，全球能源地緣政治也將日趨復(fù)雜。

在這樣的國(guó)際環(huán)境下，作為世界最大的化石能源消費(fèi)國(guó)，中國(guó)2017年共消費(fèi)原油6.1億噸，其中進(jìn)口原油4.2億噸，對(duì)外依存度達(dá)到68%，隨著中國(guó)能源需求的不斷增加，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)的原油對(duì)外依存度將達(dá)到70%。極高的能源對(duì)外依存度使得中國(guó)的能源安全十分堪憂。

當(dāng)然，能源安全并不意味著能源要全部自給，而是體現(xiàn)在穩(wěn)定的進(jìn)口渠道、合理的能源價(jià)格以及其外交政策不為能源依存而綁架。

但遺憾的是，這三點(diǎn)中國(guó)均不具備。

在中國(guó)進(jìn)口的原油中，80%來(lái)自于地緣政治復(fù)雜、民族矛盾突出、戰(zhàn)亂沖突頻仍、恐怖襲擊猖獗的中東和北非，而這些原油又幾乎全部要通過(guò)由新加坡、馬來(lái)西亞和印尼共管的馬六甲海峽。

可以毫不夸張的說(shuō)，現(xiàn)下中國(guó)的能源命脈并不在自己的掌控范圍內(nèi)。

近些年，美國(guó)借由油價(jià)不斷對(duì)中俄等戰(zhàn)略對(duì)手施壓，油價(jià)已經(jīng)成為美國(guó)手中的一把利劍，在油價(jià)與美元強(qiáng)勢(shì)掛鉤的情況下，我國(guó)幾乎沒(méi)有石油定價(jià)權(quán)，在國(guó)際原油市場(chǎng)上只能我為魚肉。

由于中國(guó)要保證能源的產(chǎn)地穩(wěn)定和運(yùn)輸安全，中國(guó)在外交上也存在頗多掣肘，戰(zhàn)略對(duì)手頻頻在能源問(wèn)題上對(duì)中國(guó)出招，美、印、澳、甚至俄與中亞諸國(guó)皆然。

可以說(shuō)，中國(guó)巨龍騰飛之時(shí)，能源之困依舊縈繞難解。

(二)美國(guó)自特朗普上臺(tái)之后積極推進(jìn)“美國(guó)能源優(yōu)先計(jì)劃”，其實(shí)質(zhì)乃是尼克松政府自1973年能源危機(jī)后提出的美國(guó)“能源獨(dú)立”計(jì)劃的延續(xù)。據(jù)國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)，到2035年，美國(guó)將成為天然氣凈出口國(guó)，石油進(jìn)口比例將降低至30%。

而美國(guó)能源生產(chǎn)和消費(fèi)在國(guó)際上的重要地位，其能源政策將對(duì)國(guó)際能源供應(yīng)格局、國(guó)際能源價(jià)格、地緣政治產(chǎn)生很大影響，同時(shí)也深刻影響著中國(guó)的能源安全。

美國(guó)能源獨(dú)立政策的影響，首先體現(xiàn)在中國(guó)能源來(lái)源地上。美國(guó)的能源獨(dú)立將會(huì)在一定程度上使其放松在中東的“維穩(wěn)”，進(jìn)而使中東更加動(dòng)蕩或者出現(xiàn)一個(gè)更為保守排外的宗教政權(quán)。另一方面，美國(guó)可能加大對(duì)伊朗、蘇丹等“問(wèn)題國(guó)家”的打擊力度，而這些國(guó)家均為中國(guó)重要的石油來(lái)源地。

除了能源來(lái)源，美國(guó)的能源獨(dú)立將會(huì)惡化中國(guó)的能源通道安全。中國(guó)的能源運(yùn)輸嚴(yán)重依賴于霍爾木茲海峽、馬六甲海峽和印度洋航線。當(dāng)下由于美國(guó)的能源和戰(zhàn)略需求，美國(guó)強(qiáng)大的軍事存在維持著上述地區(qū)的運(yùn)輸安全，而一旦美國(guó)戰(zhàn)略收縮，而中國(guó)海軍尚無(wú)足夠?qū)嵙ΡＷo(hù)能源通道的時(shí)候，中國(guó)能源通道的低可靠性將顯露無(wú)遺，而這一弱點(diǎn)將會(huì)被他國(guó)所利用。

(三)面對(duì)日益復(fù)雜的能源安全環(huán)境和與日俱增的能源需求，破除能源危局，中國(guó)除了加快石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備，促進(jìn)石油進(jìn)口多元化，構(gòu)建全方位的石油輸入體系之外，更需要尋找一種替代能源來(lái)徹底解決中國(guó)的能源之困。現(xiàn)在，廣泛應(yīng)用的替代能源有太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物能、地?zé)崮艿鹊?，此類能源無(wú)污染，分布相對(duì)平均，且資源量相對(duì)于人類需求來(lái)說(shuō)是取之不盡用之不竭的。

但其缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，那就是此類能源若要轉(zhuǎn)化為日常生產(chǎn)生活可用的電能，存在著不穩(wěn)定、入網(wǎng)難的問(wèn)題。除此之外，此類新能源還有直接使用的問(wèn)題。作為化石能源消耗大戶的機(jī)動(dòng)車來(lái)說(shuō)，2017年中國(guó)車用燃油消耗量占全國(guó)燃油總消耗量的近55%，而太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源是完全無(wú)法直接使用在機(jī)動(dòng)車上的。所以如何解決車用能源的替代，就成為了解決中國(guó)能源轉(zhuǎn)型的重中之重。

綜合這些情況，我國(guó)政府高瞻遠(yuǎn)矚，選擇了一條符合中國(guó)國(guó)情和科學(xué)規(guī)律的新能源發(fā)展之路。經(jīng)過(guò)事實(shí)的檢驗(yàn)，這一發(fā)展方向被證明是完全正確的。這條新能源發(fā)展之路不僅會(huì)幫助中國(guó)解決能源危局，更幫助中國(guó)扛起了世界能源變革的大旗，成為引領(lǐng)全球能源革命的總舵手。

而這條路上的能源重器，就是鋰電池。

鋰電池的概念早在1912年便被提出，但由于金屬鋰的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高，而且成本高昂，所以一直沒(méi)有被廣泛應(yīng)用。直到1991年，一款產(chǎn)品的出現(xiàn)徹底，改變了鋰電池的命運(yùn)。

1991年，索尼公司發(fā)布了首個(gè)商用鋰離子電池，鋰電池重量輕、能源密度高、安全性好且成本持續(xù)走低，是極為理想的能量存儲(chǔ)載體。自從面世后，它便迅速占領(lǐng)了移動(dòng)電話、筆記本電腦等消費(fèi)類電子的市場(chǎng)，并逐漸向其他領(lǐng)域發(fā)展。

良好的性能使鋰電池成為了理想的機(jī)動(dòng)車替換能源，而且鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域開(kāi)始顯露頭角，表現(xiàn)出極大的發(fā)展?jié)摿?。這一切都使得鋰電池成為了當(dāng)下最有發(fā)展前景的新能源之一，用清潔高效可循環(huán)使用的鋰電池替代污染低效不可再生的化石能源已經(jīng)成為了全球能源革命的核心路徑。雄心勃勃的中國(guó)當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)失這一機(jī)遇。

中國(guó)政府洞察大局，抓住了這一歷史機(jī)遇。對(duì)于鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，中國(guó)政府都投入了大量的資源。國(guó)家正確的方向指引促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的飛速發(fā)展。經(jīng)過(guò)十多年的騰飛，中國(guó)鋰電池行業(yè)已經(jīng)建立了包含鋰礦采選、材料供應(yīng)、電芯及電池包、電池回收等各個(gè)環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

中國(guó)人向來(lái)講求厚積薄發(fā)，改革開(kāi)放40年以來(lái)的經(jīng)濟(jì)騰飛和人才積累終于在轉(zhuǎn)型的大時(shí)代中結(jié)出了碩果。中國(guó)抓住了由化石能源向鋰電新能源轉(zhuǎn)化的時(shí)代契機(jī)，成為了全球新能源的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，為解決全球能源危機(jī)做出了極大的貢獻(xiàn)。2017年，中國(guó)共銷售新能源乘用車54.8萬(wàn)輛，客車10.6萬(wàn)輛，貨車16.3萬(wàn)輛，動(dòng)力鋰電池總銷量達(dá)到37.6GWh，共節(jié)省燃油超過(guò)70億升。多年的發(fā)展使中國(guó)成為了當(dāng)今全球最大的鋰電池生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)，銷量占全球的比例約70%。全球前十大鋰電池生產(chǎn)商中，來(lái)自中國(guó)的有7家。可以說(shuō)，鋰電池已經(jīng)成為了中國(guó)能源革命的代表和新的中國(guó)名片，是名副其實(shí)的中國(guó)能源重器。

(四)但是，中國(guó)鋰電的發(fā)展之路，并不是一開(kāi)始就是這么順利的。

自從1991年索尼首個(gè)鋰離子投入商業(yè)使用以來(lái)，鋰電池研發(fā)生產(chǎn)的中心一直在日韓。索尼、松下、LG、東芝、三星等行業(yè)巨頭一直把持著鋰電池的核心技術(shù)。中國(guó)在1998年開(kāi)始商業(yè)化生產(chǎn)鋰離子電池，雖然有大量企業(yè)的辛苦耕耘，但由于技術(shù)、工藝等各方面的因素，一直難以與日韓企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

這一被動(dòng)局面直到近幾年才被徹底扭轉(zhuǎn)，中日韓之間鋰電池“三國(guó)殺”勝利的天平開(kāi)始倒向中國(guó)。推動(dòng)這一巨大變化的就是數(shù)家中國(guó)鋰電龍頭的崛起。這其中最有代表性的企業(yè)就是《大國(guó)重器》節(jié)目中提到的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱CATL)。

寧德時(shí)代位于中國(guó)一個(gè)不起眼的沿海小城，但這家成立只有不到七年的企業(yè)卻已經(jīng)成長(zhǎng)為全球出貨量第一的鋰電池企業(yè)，是世界新能源領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)了解，該公司2017年出貨量達(dá)到12GWh，其在中國(guó)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率超過(guò)30%，是排在第二位的比亞迪的近一倍，同時(shí)其出貨量也超過(guò)了日本松下，使中國(guó)企業(yè)摘得了2017年全球的鋰電出貨之冠。寧德時(shí)代鋰電池的安全性和高性能不僅獲得了國(guó)內(nèi)用戶的青睞，也吸引到了國(guó)際主流車企的關(guān)注。其已經(jīng)與眾多歐美車企展開(kāi)合作，全球高端制造業(yè)中終于有了中國(guó)企業(yè)的身影。

以寧德時(shí)代為代表的中國(guó)鋰電池企業(yè)突破日韓技術(shù)封鎖，開(kāi)拓創(chuàng)新，成功引領(lǐng)了中國(guó)的能源變革，并一改中國(guó)制造業(yè)低端的固有印象，成為全球同行業(yè)的翹楚。在巨大的成績(jī)面前，寧德時(shí)代這些鋰電龍頭并沒(méi)有懈怠。他們深知他們撐起的是中國(guó)能源安全之盾，他們鑄就的是中國(guó)能源重器。他們的奮斗與堅(jiān)持使得中國(guó)能源的棋局勝券在握。在巨大的成就面前，這些企業(yè)并沒(méi)有攜帶，他們正厲兵秣馬，不斷遠(yuǎn)征海外，希望給祖國(guó)交上一份更漂亮的答卷。他們相信會(huì)有越來(lái)越多的汽車將擁有一顆中國(guó)“芯”，而中國(guó)的能源重器也將造福于更多的國(guó)家。

中國(guó)的能源時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

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