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北汽新能源漫漫上市路 終于落定

   2018-09-29 浙江經(jīng)濟廣播
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核心提示:北汽新能源歷時9個多月的借殼上市終于有了結果。9月25日晚間,北汽藍谷新能源科技股份有限公司發(fā)布公告,稱公司股權分置改革方案

北汽新能源歷時9個多月的“借殼”上市終于有了結果。

9月25日晚間,北汽藍谷新能源科技股份有限公司發(fā)布公告,稱公司股權分置改革方案已全部實施完畢,公司股票將于2018年9月27日復牌。

公司證券簡稱變更為“北汽藍谷”,證券代碼不變?nèi)詾?ldquo;600733”,復盤當日公司股票不設跌漲幅限制。

這意味著,北汽新能源成為第一家在A股上市的國內(nèi)新能源汽車企業(yè),也是繼蔚來汽車9月12日登陸紐交所后,第二家掛牌的中國新能源汽車企業(yè)。

漫漫上市路

自2014年北汽股份上市伊始,其旗下新能源業(yè)務便被剝離,準備單獨上市。北汽集團董事長徐和誼也數(shù)次宣稱,北汽新能源將單獨上市。

由于北汽新能源2016年方才盈利,按照A股必須連續(xù)盈利三年,每年的盈利綜合要大于3000萬元的規(guī)定,北汽新能源最早也需要在2019年才能上市。

面對國內(nèi)日新月異的變化,徐和誼顯然不愿意等待如此之長的時間。

為了盡快完成上市,在2017年完成B輪融資后,北汽集團上市的節(jié)奏開始加快。

2017年12月,北京前鋒電子股份有限公司(以下簡稱“前鋒電子”)發(fā)布公告稱,北汽集團已成為控股股東,隨后在2018年5月,證監(jiān)會同意收購事宜。

到了8月27日,前鋒電子正式更名“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”。

全力推動轉型

徐和誼曾經(jīng)多次對外表示,將在今年7月底于北京地區(qū)全面停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn),2020年于北京地區(qū)全面停售燃油車,2025年全國范圍內(nèi)停售燃油車。

對于北汽來說,新能源單獨上市毫無疑問是轉型的重要組成部分,也是必然的抉擇。

數(shù)據(jù)顯示,2017年,北汽股份營收1341億元,同比增長45.5%,但是其中北京奔馳的占比近9成。

同年,北汽自主燃油車品牌總體銷量僅為23.6萬輛,同比下降48.4%,營收173.86億元,同比下降43.7%,但是銷售成本達200億元,總體虧損。

到了今年情況也沒有發(fā)生好轉,數(shù)據(jù)顯示,今年北汽自主燃油車共計銷售91715輛,同比下滑27.1%。

面對北汽集團自主燃油車品牌的窘境,汽車分析師鐘師表示:“北汽自主燃油車不是特別好,如果現(xiàn)在進行大規(guī)模投入也過了窗口期,可能事倍功半,轉向新能源是最合理的選擇。”

與此同時,北汽新能源在市場上優(yōu)秀的表現(xiàn)也給上市足夠的底氣。去年北汽新能源累計銷量達到10.32萬輛,連續(xù)5年成為中國純電汽車銷量冠軍.

今年1月至8月,北汽新能源累計銷售62658量汽車,相比去年同期上漲129.9%。

依然面臨挑戰(zhàn)

自2017年啟動上市計劃后,北汽新能源借殼上市一直穩(wěn)步推進著。

然而,借殼上市也并非簡單,復雜度遠超IPO。北汽新能源需要解決前鋒股份遺留下的的歷史問題,如:資產(chǎn)清理、完成股改等問題.

特別是在今年正式實施的補貼退坡新政下,北汽新能源能否繼續(xù)維持現(xiàn)有利潤還是未知數(shù)。



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