8月8日，交通運(yùn)輸部、住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展。8月2日，交通運(yùn)輸部等10部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，這是以共享單車(chē)為代表的共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)快速發(fā)展以來(lái)，中央部門(mén)首次在較高層面對(duì)一個(gè)新興市場(chǎng)業(yè)態(tài)作出規(guī)范性指導(dǎo)。國(guó)家層面對(duì)其重視程度由此可見(jiàn)，共享化的交通工具這一新生事物的影響之大也不言而喻。的確，當(dāng)我們身邊剛剛出現(xiàn)小黃車(chē)、小紅車(chē)、小藍(lán)車(chē)時(shí)，除了一些忽然感覺(jué)少了生意的“黑摩的”司機(jī)，很多人恐怕并未意識(shí)到這其中的影響是巨大的。實(shí)際上，伴隨著相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)的高密度出臺(tái)，公眾的出行方式已開(kāi)始被新出現(xiàn)的共享經(jīng)濟(jì)悄然改變，進(jìn)而產(chǎn)生了更加深遠(yuǎn)的影響———比如化石能源的消費(fèi)數(shù)據(jù)，如今就與共享單車(chē)產(chǎn)生了關(guān)聯(lián)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，我國(guó)汽油表觀消費(fèi)量(凈產(chǎn)量加進(jìn)口量)首次出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的局面。

而就在不久以前，這樣一則新聞?dòng)忠l(fā)了廣泛的關(guān)注：今年5月初以來(lái)，中石油、中石化在多地加油站掀起了降價(jià)潮。降價(jià)不是新聞，亮點(diǎn)在這里：除了成品油需求疲軟、出口下降、汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩，新能源車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)等因素外，有專(zhuān)家分析時(shí)指出，共享單車(chē)大規(guī)模發(fā)展對(duì)汽油消費(fèi)起到的抑制作用，也是導(dǎo)致此輪加油站爭(zhēng)相降價(jià)促銷(xiāo)的重要因素。

誰(shuí)都可以感受到，身邊越來(lái)越多的人短距離出行已經(jīng)放棄了開(kāi)車(chē)，而是開(kāi)始選擇共享單車(chē)出行；更有一些人，由于“最后一公里”出行問(wèn)題的解決，也開(kāi)始放心地把汽車(chē)停在家里，整體選擇公共交通上下班。就這樣，閃電般崛起的共享單車(chē)，開(kāi)始引發(fā)能源領(lǐng)域的“蝴蝶效應(yīng)”。

其實(shí)，就目前而言，加油站降價(jià)促銷(xiāo)究竟和共享單車(chē)是否有關(guān)，尚難得出精準(zhǔn)定論。但是，不可否認(rèn)，人們的出行選擇，也必然會(huì)影響石油消費(fèi)量的變化。

今年5月，深圳市發(fā)布了《深圳市互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)發(fā)展評(píng)估分析報(bào)告》，從中可以“窺一斑而知全豹”：依據(jù)其數(shù)據(jù)，截至今年3月，深圳累計(jì)投放共享單車(chē)53萬(wàn)輛、注冊(cè)用戶超1052萬(wàn)人、日均使用量為259萬(wàn)人次、日均騎行總里程為502萬(wàn)千米。而這其中有9.8%出行需求替代了私家車(chē)和3.3%替代了出租車(chē)，即總計(jì)13%替代了汽油消費(fèi)，如果依照百千米耗油10升測(cè)算，則每天可以節(jié)省48噸汽油，每年節(jié)省1.7萬(wàn)噸汽油。此外，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，若今年全國(guó)按計(jì)劃投放共享單車(chē)3665萬(wàn)輛，則可替代汽油量約120萬(wàn)噸，占汽油表觀消費(fèi)量的1%左右。

卓創(chuàng)資訊成品油高級(jí)分析師胡慧春也表示，預(yù)計(jì)今年共享單車(chē)對(duì)汽油的替代量達(dá)到140萬(wàn)噸，占汽油消費(fèi)量的1.1%。“國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)，這些都對(duì)汽油產(chǎn)生了一定的替代，所以說(shuō)，未來(lái)汽油的消費(fèi)量增速會(huì)不斷放緩。”

日前，國(guó)家發(fā)展改革委等八部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見(jiàn)》，對(duì)大力發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)給予了充分肯定。而在能源消費(fèi)領(lǐng)域，初具規(guī)模的共享經(jīng)濟(jì)將帶來(lái)的最大變化就是交通能源變革。目前我們并不能說(shuō)共享單車(chē)、共享汽車(chē)這些新型的交通出行方式就可以完全影響化石能源在交通能源市場(chǎng)中的分量，但它們也的確正在重塑其在交通行業(yè)的地位。這值得業(yè)內(nèi)外認(rèn)真觀察。

今年是自行車(chē)誕生的第200年，也是現(xiàn)代石油工業(yè)誕生的第158年。就在這一年，共享單車(chē)來(lái)了，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)能源領(lǐng)域引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”已開(kāi)始初步顯現(xiàn)。那么，今后整個(gè)能源行業(yè)是否會(huì)成為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)場(chǎng)？恐怕難免，需要我們做好準(zhǔn)備。

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