中國石油天然氣集團(tuán)俄羅斯公司總經(jīng)理蔣奇表示，中國船舶制造企業(yè)積極參與亞馬爾液化氣項(xiàng)目，建造運(yùn)輸油氣和建筑模塊的破冰船。

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，蔣奇日前在位于北極地區(qū)的亞馬爾液化氣項(xiàng)目工地表示，在氣候和地質(zhì)條件復(fù)雜的北極地區(qū)開發(fā)油氣資源，需大規(guī)模運(yùn)用科技工程解決建設(shè)和生產(chǎn)問題。目前中方對俄投資最大的亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目中，中俄合作雙方充分發(fā)揮北極航道作用，建造運(yùn)輸油氣和建筑模塊的破冰船。

他表示，中國船舶制造企業(yè)積極參與亞馬爾項(xiàng)目。例如，廣船國際公司2016年1月和4月分別交付了兩艘ARC7冰級重載甲板運(yùn)輸船，能在1.5米冰厚的海況下保持2節(jié)航速，主要承擔(dān)將大型海洋工程模塊運(yùn)到亞馬爾項(xiàng)目工地的任務(wù)。同年11月，該企業(yè)又開始為亞馬爾項(xiàng)目建造一艘ARC7冰級凝析油運(yùn)輸船，該船也采用吊艙推進(jìn)系統(tǒng)，船艏船尾雙向破冰，載重量達(dá)4.45萬噸。

蔣奇同時(shí)指出，液化氣外輸所面臨的首要問題就是破冰。每年7月到11月的夏季，液化氣運(yùn)輸船可沿北極東北航道，穿過白令海峽和太平洋西北海域，歷時(shí)19至21天抵達(dá)中國。但只有在9月份這條航道上才基本是開闊水域，而且根據(jù)俄北極航道管理局的要求，所有通過東北航道的船只都需專門的破冰船開路或護(hù)航。

他繼續(xù)道，為了給亞馬爾等北極項(xiàng)目的運(yùn)輸船保駕護(hù)航，俄羅斯國家核動力船舶公司新建了“北極號”破冰船。該船于2016年7月下水。這艘破冰船配有兩個(gè)核動力反應(yīng)堆，可破除3米厚冰層。

蔣奇介紹指出，在建的亞馬爾液化氣廠的3條生產(chǎn)線將分別于今年年底前及明后兩年投產(chǎn)，待全部投產(chǎn)后可每年生產(chǎn)1650萬噸液化氣和100萬噸凝析油。

亞馬爾液化氣項(xiàng)目天然氣田位于俄羅斯西西伯利亞北部的亞馬爾－涅涅茨自治區(qū)。2013年中石油受俄政府和俄諾瓦泰克公司邀請進(jìn)入亞馬爾項(xiàng)目，目前中石油和中國絲路基金分別在亞馬爾液化氣公司參股20%和9.9%，該項(xiàng)目投資總額為300億美元。

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