11月9日，韓國(guó)媒體《每日經(jīng)濟(jì)》發(fā)表文章稱，中國(guó)電池企業(yè)寧德時(shí)代撕掉“內(nèi)需用”標(biāo)簽，在非中國(guó)市場(chǎng)的占有率也在迅速增加。如果以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力為先導(dǎo)敲開跨國(guó)整車企業(yè)的大門，那就能很好地應(yīng)對(duì)美國(guó)的《通脹削減法案》。

能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research 9日表示，今年1-9月除中國(guó)以外的全球市場(chǎng)寧德時(shí)代電池使用量為27.4GWh。與去年同期(12.9 GWh)相比，增長(zhǎng)了112.4%。市場(chǎng)占有率也從12.8%增至18.92%，超過松下(18.90%)位居第二。

寧德時(shí)代是全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。但由于中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)所占比重較大，業(yè)界會(huì)對(duì)除中國(guó)以外的市場(chǎng)份額進(jìn)行單獨(dú)統(tǒng)計(jì)并公布。在非中國(guó)市場(chǎng)，寧德時(shí)代一直在前三之外。但此次首次以微弱優(yōu)勢(shì)超過松下。SNE Research表示：“從上月的占有率來看，CATL(20.9%)比松下(15.9%)高出5個(gè)百分點(diǎn)。差距會(huì)越來越大。”

寧德時(shí)代的增長(zhǎng)勢(shì)頭縮小了與排名第一的LG能源解決方案的差距。LG能源解決方案今年1-9月的電池使用量同比增長(zhǎng)18.4%，達(dá)到43.7 GWh。占有率從35.7%下降到30.1%，下降了5.6個(gè)百分點(diǎn)。SNE Research分析稱：“寧德時(shí)代得益于特斯拉Model 3、梅賽德斯奔馳EQS、寶馬iX3、Mini Cooper等純電動(dòng)汽車銷量的增加，擴(kuò)大了市場(chǎng)占有率。隨著寧德時(shí)代等中國(guó)企業(yè)的爆發(fā)性增長(zhǎng)勢(shì)頭，與韓國(guó)三家電池公司的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。”

為應(yīng)對(duì)美國(guó)政府的《通脹削減法案》，開拓銷路，寧德時(shí)代也在努力確保競(jìng)爭(zhēng)力。寧德時(shí)代在上月舉行的第三季度電話會(huì)議上表示：“我們將進(jìn)一步提升在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的影響力，以海外增長(zhǎng)為跳板，擴(kuò)大我們的中長(zhǎng)期投資。將把確保原材料方面的優(yōu)勢(shì)作為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高電池價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。”

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，受《通脹削減法案》影響，中國(guó)電池企業(yè)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)將受到限制。有分析認(rèn)為，這對(duì)韓國(guó)電池行業(yè)來說是反射利潤(rùn)。然而業(yè)界相關(guān)人士表示：“如果寧德時(shí)代將材料價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力引向電動(dòng)汽車電池價(jià)格下調(diào)，那么在歐洲等海外市場(chǎng)上，可以確保與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。如果這個(gè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力提高到超越美國(guó)政府補(bǔ)貼影響的程度，《通脹削減法案》反而可能會(huì)適得其反。”

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