在經(jīng)歷過去兩年的供應過剩、價格低迷和全球新冠疫情之后，鋰行業(yè)終于回到了一個平衡的市場，價格回升至足以激勵擴大產(chǎn)能的水平?，F(xiàn)在，生產(chǎn)商面臨的挑戰(zhàn)是：如何在未來兩年內(nèi)以一種可持續(xù)的方式有序地增加這種電池金屬的供應，與需求增長的速度相匹配，既要確保穩(wěn)定的供應，又要防止出現(xiàn)供應過剩導致價格再次崩潰的情況。

電池級鋰化學品需求將在2025年達到64萬公噸碳酸鋰當量，在2030年達到150萬公噸碳酸鋰當量。

到2030年，電池級鋰化學品應供應充足，可以滿足電池需求，但鋰金屬總需求(170萬公噸碳酸鋰當量)可能面臨供應缺口。彭博新能源財經(jīng)預計，鋰市場供應將在未來2年以及2030之前的最后幾年中收緊。材料回收有助于平衡市場供需。

2025年到2030年，鋰化工產(chǎn)品供應將緩慢增長。彭博新能源財經(jīng)預測，到2030年，全球氫氧化鋰供應缺口將超過20萬公噸碳酸鋰當量。然而，可以通過轉(zhuǎn)移過剩的碳酸鹽產(chǎn)能來彌補這部分氫氧化鋰供應缺口，并幫助兩個市場恢復供需平衡。

自年初以來，全球碳酸鋰價格平均上漲38%。彭博新能源財經(jīng)預計，碳酸鹽價格將繼續(xù)上漲，但逐漸放緩。2020年，受到鋰金屬價格和股票價格上漲的積極影響，相關公司在股票中共募集28億美元資金。我們預計，這部分公司在2021年將至少募集36億美元。

彭博新能源財經(jīng)估計，目標在2025年前投產(chǎn)的新建鋰資源和精煉產(chǎn)能還需要額外140億美元的投資。為滿足 2030年需求，還額外需要5到50億美元的投資，具體金額將取決于相關公司是選擇最大限度地擴大現(xiàn)有大規(guī)模產(chǎn)能，還是試圖地理上實現(xiàn)多元化，進入邊緣的非常規(guī)資源。

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