近日,由大眾、高盛等參股的歐洲本土電池企業(yè)瑞典Northvolt公司宣布,成功開發(fā)出2170圓柱電池,并準(zhǔn)備量產(chǎn)。業(yè)界普遍認(rèn)為,未來2170圓柱電池的量產(chǎn)將有助于減輕歐洲汽車公司對(duì)亞洲動(dòng)力電池廠商的依賴,Northvolt公司的加入也意味著圓柱型電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將加劇。
據(jù)了解,憑借高能量密度、高安全及低成本優(yōu)勢(shì),圓柱電池已經(jīng)成為動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)前攻堅(jiān)的重要技術(shù)方向之一。早在2017年,特斯拉和松下就已聯(lián)合研發(fā)并推出了2170圓柱電池,應(yīng)用于Model 3車型。
不過,目前,頭部動(dòng)力電池廠商普遍側(cè)重在電池直徑更進(jìn)一步增加的4680圓柱電池的研發(fā)和量產(chǎn)上。4680圓柱電池的最大特點(diǎn)在于取消了極耳設(shè)計(jì),提高了制造效率,降低了成本,同時(shí)減少了充電所需的時(shí)間。“與目前用于Model 3和Model Y車型的2170圓柱電池相比,4680圓柱電池的能量密度整體提升了5倍,同等電池包下整車?yán)m(xù)航里程提升了16%,成本下降了14%。”特斯拉表示。
目前,越來越多的國(guó)際車企跟進(jìn)大圓柱技術(shù)路線,眾多國(guó)際電池企業(yè)也不斷加碼圓柱電池,圓柱電池陣營(yíng)不斷“擴(kuò)軍”。例如,寶馬日前透露,將于2025年在其新一代電動(dòng)平臺(tái)上采用大圓柱電池。另外,江淮、東風(fēng)嵐圖、保時(shí)捷、路虎等車企也相繼釋放出明確的應(yīng)用大圓柱電池的信號(hào)。
基于下游車企的旺盛需求,電池企業(yè)還紛紛加速擴(kuò)產(chǎn)大圓柱電池產(chǎn)能。LG新能源于今年6月宣布,將投資5800億韓元,擴(kuò)大4680圓柱電池產(chǎn)能,預(yù)計(jì)在2023年下半年開始大規(guī)模生產(chǎn)。三星SDI則已經(jīng)在韓國(guó)建立了一條4680圓柱電池測(cè)試產(chǎn)線,相關(guān)測(cè)試工作將于今年完成。松下則計(jì)劃投資約40億美元,在美國(guó)建立其第二家電池工廠,為特斯拉生產(chǎn)4680圓柱電池。
松下方面表示,公司預(yù)定在日本和歌山縣工廠進(jìn)行量產(chǎn)的全新車用4680圓柱電池,目前已經(jīng)完成送樣,預(yù)計(jì)自2023年開始供貨。
國(guó)內(nèi)方面,億緯鋰能、比克電池、寧德時(shí)代等頭部企業(yè)均是圓柱電池的主要生產(chǎn)者。例如,億緯鋰能已經(jīng)布局了4680和4695兩款大圓柱電池型號(hào),并已規(guī)劃了200吉瓦時(shí)的大圓柱與方形電池產(chǎn)能,預(yù)計(jì)2022年建成。比克電池目前主要有46系和26系兩個(gè)系列產(chǎn)品,預(yù)計(jì)將于2024年量產(chǎn)能量密度達(dá)285Wh/kg的大圓柱電池。
“目前圓柱電池、大圓柱電池成為‘行業(yè)王者’已經(jīng)初露曙光。46系列的電池具備突出的安全性和經(jīng)濟(jì)性,并且不易變形,正在成為動(dòng)力電池的終極技術(shù)方向。”惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成認(rèn)為。
比克電池副總裁樊文光表示,據(jù)比克已收到的客戶需求結(jié)合行業(yè)信息判斷,到2025年,大圓柱電芯至少占全球動(dòng)力電池30%以上的市場(chǎng)份額,超過2021年全球動(dòng)力電池的總需求量。“目前有很多大型新能源車企已經(jīng)敲定了經(jīng)濟(jì)型采用方殼/刀片磷酸鐵鋰電池,中高端采用三元+硅大圓柱電池的布局。未來幾年,比克將分兩個(gè)階段在海內(nèi)外增加80吉瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。”
中金公司研報(bào)指出,從圓柱電池的終端需求來看,特斯拉為短期主要推動(dòng)者,中長(zhǎng)期有望逐步應(yīng)用至寶馬、戴姆勒等汽車公司。2025年,預(yù)期4680圓柱電池滲透率有望達(dá)到70%,對(duì)應(yīng)裝機(jī)需求有望超150吉瓦時(shí)。SNE Research預(yù)測(cè),今年,圓柱電池在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的份額將達(dá)19%,到2030年將增加到26%。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,2025年到2030年期間,在中高端市場(chǎng)上,大圓柱電池會(huì)占據(jù)絕對(duì)的統(tǒng)領(lǐng)地位。作為電動(dòng)汽車滲透率的突破口,大圓柱電池將加速電動(dòng)汽車取代燃油汽車的進(jìn)程,在能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中扮演重要角色。“不過,未來以方形電池為主的格局還將持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間,圓柱電池規(guī)?;l(fā)展還需繼續(xù)完善產(chǎn)業(yè)鏈。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。
也有觀點(diǎn)認(rèn)為,在目前的技術(shù)條件下,圓柱電池與方形電池均有各自適用的場(chǎng)景,未來有望長(zhǎng)期共存,共同成為主流。
免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章,目的在于弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神,傳遞更多科技創(chuàng)新信息,宣傳國(guó)家科技政策,展示國(guó)家科技形象,參與國(guó)際科技輿論競(jìng)爭(zhēng),并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé),在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán),請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們將第一時(shí)間刪除。