據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年以來(lái)至今，已有36家電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)公布IPO進(jìn)度，募資總額高達(dá)1098.43億元。具體來(lái)看，科創(chuàng)板板塊IPO企業(yè)24家，募資總額約582.71億元;創(chuàng)業(yè)板板塊IPO企業(yè)8家，募資總額約321.12億元;新三板精選層及美股板塊各兩家。

2020年可謂IPO大年，雖然新冠疫情的沖擊讓資本市場(chǎng)產(chǎn)生震蕩，但時(shí)逢中國(guó)資本市場(chǎng)建立30周年，中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)無(wú)論是在科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板、新三板還是在美股，表現(xiàn)都十分活躍。據(jù)電池網(wǎng)(微號(hào)：mybattery)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年以來(lái)至今，已有36家電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)公布IPO進(jìn)度，募資總額高達(dá)1098.43億元。

具體來(lái)看，科創(chuàng)板板塊IPO企業(yè)24家，募資總額約582.71億元。其中，鋰電池企業(yè)5家，募資總額約127.21億元;原材料及正極材料企業(yè)5家，募資總額約73.92億元;鋰電設(shè)備企業(yè)6家，募資總額約41.39億元;鋰電涂覆材料企業(yè)1家，募資總額約3.63億元;整車(chē)及電驅(qū)系統(tǒng)企業(yè)4家，募資總額約317.7億元;氫能領(lǐng)域企業(yè)兩家，募資總額約14.76億元;鋁塑膜及光伏背板企業(yè)1家，募資總額約4.1億元。

電池網(wǎng)注意到，以上24家企業(yè)中，4家處于已受理狀態(tài)，3家已問(wèn)詢，6家成功過(guò)會(huì)，1家網(wǎng)上申購(gòu)，10家企業(yè)實(shí)現(xiàn)掛牌交易。

創(chuàng)業(yè)板板塊IPO企業(yè)8家，募資總額約321.12億元。其中，正極材料、負(fù)極材料、電解液企業(yè)各1家;鋰電銅箔企業(yè)兩家;鋰電池精密結(jié)構(gòu)件企業(yè)1家;整車(chē)企業(yè)兩家。8家企業(yè)中，1家已受理，4家已問(wèn)詢，1家成功過(guò)會(huì)，兩家掛牌交易。

新三板精選層板塊，鋰電正負(fù)極材料企業(yè)貝特瑞實(shí)現(xiàn)掛牌交易，另外，從事堿電及鋰電業(yè)務(wù)的長(zhǎng)虹能源已成功過(guò)會(huì)。

美股板塊，造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)于今年美股上市，與蔚來(lái)共同組成中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力美股三劍客。除美股市場(chǎng)外，目前已有零跑汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、天際汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)、威馬汽車(chē)等多家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)公開(kāi)宣布開(kāi)啟IPO準(zhǔn)備工作，多數(shù)企業(yè)面向國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板板塊。

整體來(lái)看，上述36家IPO企業(yè)中，15家實(shí)現(xiàn)掛牌交易，較2019年掛牌數(shù)量逾倍增長(zhǎng)。據(jù)電池網(wǎng)2019年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，有7家企業(yè)成功IPO，分別是正極材料領(lǐng)域的德方納米、容百科技;鋰電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)杭可科技、瀚川智能、科瑞技術(shù);鋰電銅箔生產(chǎn)商嘉元科技;鋰電池碳納米管導(dǎo)電劑生產(chǎn)企業(yè)天奈科技。除德方納米在深交所創(chuàng)業(yè)板掛牌上市、科瑞技術(shù)在深交所中小板掛牌上市以外，其他5家企業(yè)均在上交所科創(chuàng)板掛牌上市。

除以上在發(fā)行上市審核信息公開(kāi)網(wǎng)站公布IPO動(dòng)態(tài)的36家企業(yè)外，星恒電源、惠強(qiáng)新材、時(shí)代高科、凱金能源、小電科技、明美新能源等也宣布將面向不同板塊沖刺IPO，部分已進(jìn)行上市輔導(dǎo)備案。

此外，電池網(wǎng)在統(tǒng)計(jì)中還發(fā)現(xiàn)，隨著資本市場(chǎng)深化改革，分拆上市熱度高漲。其中，江蘇國(guó)泰分拆瑞泰新材創(chuàng)業(yè)板IPO已受理、銅陵有色分拆銅冠銅箔創(chuàng)業(yè)板IPO已問(wèn)詢、廈門(mén)鎢業(yè)分拆廈鎢新能科創(chuàng)板IPO成功過(guò)會(huì)、天能動(dòng)力分拆天能股份科創(chuàng)板IPO網(wǎng)上申購(gòu)。另外，紫江企業(yè)分拆紫江新材創(chuàng)業(yè)板IPO、美錦能源分拆飛馳汽車(chē)創(chuàng)業(yè)板IPO、東岳集團(tuán)分拆東岳氫能科創(chuàng)板IPO、比亞迪分拆電池業(yè)務(wù)上市、特銳德擬將特來(lái)電分拆上市，以上分拆上市或進(jìn)行前期籌備，或已進(jìn)入輔導(dǎo)備案。

2020年，電池新能源產(chǎn)業(yè)IPO市場(chǎng)火爆，同時(shí)也出現(xiàn)了1例終止、4例中止IPO案例。其中，科創(chuàng)板中，5月18日，科隆新能審核狀態(tài)變更為“終止”;10月28日，康鵬科技審核狀態(tài)變更為“中止”;12月31日，博眾精工審核狀態(tài)變更為“中止”。創(chuàng)業(yè)板中，12月15日，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)審核狀態(tài)變更為“中止”;12月23日，紫建電子審核狀態(tài)變更為“中止”。

結(jié)語(yǔ)：告別2020年，2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，并未設(shè)過(guò)渡期，企業(yè)融資補(bǔ)血需求迫切，預(yù)計(jì)2021年，電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)IPO市場(chǎng)又將一片盛況。目前造車(chē)新勢(shì)力及傳統(tǒng)自主品牌紛紛搶灘科創(chuàng)板，另外，更多新三板的企業(yè)也開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板，科創(chuàng)板已成為企業(yè)登陸資本市場(chǎng)的重要渠道。

IPO之路不會(huì)一帆風(fēng)順，但為擁抱資本市場(chǎng)，電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)IPO的火爆仍將繼續(xù)。

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