日韩成人免费在线_777奇米影视狠狠一区_亚洲欧美国产精品_亚洲AV日韩Aⅴ无码_午夜视频国产在线

科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力 加快建設科技強國,實現(xiàn)高水平科技自立自強
氫能科技 沙蓬綠色種養(yǎng)產(chǎn)業(yè)模式 聯(lián)源科技 超聯(lián)科技 園區(qū) 園區(qū) 園區(qū) 園區(qū) 園區(qū)

LG新能源上市將創(chuàng)韓國IPO紀錄

   2022-01-10 國際能源參考
62
核心提示:歷時半年有余,韓國第二大集團LG旗下鋰電池子公司LG新能源的IPO大戲拉開帷幕。募資規(guī)模將創(chuàng)紀錄據(jù)路透社報道,韓國第二大集團LG

歷時半年有余,韓國第二大集團LG旗下鋰電池子公司——LG新能源的IPO大戲拉開帷幕。

募資規(guī)模將創(chuàng)紀錄

據(jù)路透社報道,韓國第二大集團LG旗下鋰電池子公司——LG新能源(LG Energy Solution),日前啟動了在韓國的首次公開募股(IPO)。該公司計劃募集資金最高達108億美元,將成為韓國迄今為止最大規(guī)模的IPO。

作為LG旗下專門從事鋰電池業(yè)務的子公司,此次LG新能源的IPO不僅引來韓國本土市場的關注,也備受全球市場期待。早在去年6月,國際知名金融服務公司摩根士丹利、花旗集團就已經(jīng)確定,將為LG新能源的IPO提供咨詢服務。

根據(jù)LG新能源最新發(fā)布的招股文件,該公司計劃以每股216.19-252.36美元的價格發(fā)行約4250萬股股票,擬募集資金約92-108億美元。這意味著,若LG新能源IPO進展順利,即使投資者均按照最低區(qū)間價格認購,LG新能源募資總額也將打破三星人壽保險在2010年創(chuàng)下的41.2億美元的最高紀錄,輕松拿下韓國史上規(guī)模最大的IPO稱號。

為了盡快推進IPO進程,登陸韓國股市,LG新能源使出渾身解數(shù)。路透社援引一位不具名的知情人士消息稱,LG新能源將舉行數(shù)場路演活動,旨在發(fā)行股票前針對機構投資者舉行推介活動,通過現(xiàn)場演示,引起目標人群關注,提高股票潛在價值。同時,該公司還將開展招股薄記建檔工作,預計本月14日將正式確定股票發(fā)行價格,27日起在韓國證券交易所進行交易。

高估值引發(fā)質(zhì)疑

路透社稱,LG新能源上市后的估值有望達到510-596億美元,可能將超過母公司LG化學。有證券分析師認為,這一估值依然過低。不過,這一言論引來了不少反對和質(zhì)疑。

部分分析人士認為,LG新能源市值高企主要是受客觀因素推動,并不能準確反映公司本身的情況。證券公司Meritz分析師Rho Woo-ho表示,由于LG化學打算持有LG新能源80%的股份,這將導致LG新能源股票交易數(shù)量推高市場購買LG新能源股票的欲望,促使其股價上揚。

同時,近年來,韓國IPO市場交易火爆,較好的大環(huán)境也在一定程度上為LG新能源的高估值起到了推波助瀾的作用。數(shù)據(jù)顯示,2021年韓國IPO市場募資總額達177億美元,較2020年的76億美元增長了132.89%。

另有分析稱,投資者購買LG新能源股票的強烈欲望與全球電動汽車市場的旺盛需求密切相關。據(jù)行業(yè)咨詢機構德勤數(shù)據(jù),2020年,全球電動汽車銷量約250萬輛,到2030年,這一數(shù)值將增長至3110萬輛,增長12倍以上,占汽車銷售總量的1/3。

LG新能源首席執(zhí)行官Kwon Young Soo在接受路透社采訪時表示:“我們早就預測到了市場對鋰電池的火熱需求,這次IPO就是有力證明。”

市場競爭加劇

據(jù)悉,LG新能源擬將本次IPO的募資用于擴產(chǎn)和償還債務。在業(yè)內(nèi)人士看來,LG新能源的募資用途恰好印證了現(xiàn)階段全球鋰電池市場加速擴產(chǎn)的趨勢。

市場研究機構“高工鋰電”指出,早在2020年,寧德時代、比亞迪、松下等全球頭部鋰電池企業(yè)就紛紛開啟產(chǎn)能擴充模式,引發(fā)新一輪競爭,或?qū)⒋偈逛囯姵厥袌鲞M入新的發(fā)展階段。

“百家爭鳴”背景下,LG新能源的擴產(chǎn)計劃能否攪動整個市場,也成為全球鋰電池行業(yè)關注其IPO進展的重要原因。

有新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨立研究者表示,擴產(chǎn)伴隨著對技術路線的選擇,一旦企業(yè)的技術、工藝、質(zhì)量實力不被認可,就可能黯然退場。

據(jù)了解,LG新能源選擇的是鎳鈷錳三元電池路線。2021年前三季度,受該類型產(chǎn)品市場份額被磷酸鐵鋰電池擠壓影響,LG新能源利潤僅較2020年同期增長5%,并不亮眼,且未來利潤空間可能繼續(xù)收窄。

市場研究機構Market Realist則表達了更深的憂慮,指出若LG新能源不能與時俱進,現(xiàn)有客戶也可能流失。雖然LG新能源與大眾汽車簽訂了銷售協(xié)議,但從去年春季開始,大眾汽車開始偏向棱柱形電池技術路線,這或促使大眾汽車購買寧德時代和三星SDI的產(chǎn)品。

另據(jù)市場調(diào)研機構SNE Research統(tǒng)計的數(shù)據(jù),LG新能源在全球動力電池市場的占有率約20.5%,位居第二,較第一名寧德時代有較大差距。隨著全球鋰電池市場成熟度走高,行業(yè)競爭加劇,LG新能源還能不能保住目前的市場地位尚不可知。

截至目前,市場對該公司選擇的技術方式和擴產(chǎn)路線眾說紛紜,未有定論。



免責聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章,目的在于弘揚科技創(chuàng)新精神,傳遞更多科技創(chuàng)新信息,宣傳國家科技政策,展示國家科技形象,參與國際科技輿論競爭,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責,在此我們謹向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權,請與我們聯(lián)系,我們將第一時間刪除。
 
 
更多>同類資訊
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行
網(wǎng)站首頁  |  關于我們  |  聯(lián)系方式  |  使用說明  |  隱私政策  |  免責聲明  |  網(wǎng)站地圖  |   |  粵ICP備05102027號

粵公網(wǎng)安備 44040202001358號