鋰資源供應(yīng)緊缺正在掣肘新能源汽車高速發(fā)展。

近日，工信部表示，將充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車部際聯(lián)席會(huì)議機(jī)制作用，制定支持新能源汽車加快發(fā)展的政策措施，保持政策體系有效銜接。

同時(shí)，統(tǒng)籌提升關(guān)鍵資源保障能力，加強(qiáng)與青海、四川、江西等省市溝通協(xié)調(diào)，推動(dòng)加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)。

這意味著，國內(nèi)鋰資源開發(fā)將得到政策層面的支持，為國內(nèi)鋰資源產(chǎn)能的加快釋放提供了有利條件。

工信部加快政策出臺的背景是，受益于下游市場持續(xù)旺盛，而鋰資源供應(yīng)不足影響，近期鋰鹽價(jià)格一路狂飆。最新電池級碳酸鋰均價(jià)報(bào)價(jià)已超過32萬元/噸。

鋰資源作為鋰電池的核心原材料，在全球新能源汽車和儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域推動(dòng)下，有望維持高速增長態(tài)勢。鋰鹽價(jià)格在2022年也將大概率維持在高位。

從我國鋰資源分布來看，我國約80%以上鋰資源賦存于鹽湖中，分布在青海、西藏等省份;而礦石鋰資源集中于四川、江西、湖南、新疆等省份。

雖然中國探明鋰資源量位于全球第六，但占據(jù)資源主力的鹵水鋰資源由于開采環(huán)境差、鹽湖品質(zhì)低、提鋰技術(shù)桎梏等原因，導(dǎo)致國內(nèi)鋰資源長期重度依賴進(jìn)口。

高工鋰電注意到，2021年以來，受鋰資源供應(yīng)掣肘，國內(nèi)企業(yè)正在加快國內(nèi)鋰資源開發(fā)。除了原本的鋰鹽企業(yè)之外，包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科、富臨精工、金圓股份、鞍重股份、贛鋒鋰業(yè)、西藏礦業(yè)、藏格控股都參與到國內(nèi)的鋰資源開發(fā)當(dāng)中。

上層政策加持，疊加產(chǎn)業(yè)資本集聚，國內(nèi)鋰資源開發(fā)速度有望進(jìn)一步加快。

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