目前,硅基負(fù)極在高端鋰電領(lǐng)域正迎來規(guī)?;瘧?yīng)用需求。
隨著下游市場對電池快充性能、續(xù)航時間等提出更高要求,硅基負(fù)極市場正在從蟄伏走向爆發(fā),吸引著資本加入。
4月11日,道氏技術(shù)發(fā)布公告,為把握行業(yè)發(fā)展機(jī)遇并推進(jìn)公司戰(zhàn)略規(guī)劃,公司子公司格瑞芬擬投資60億元在蘭州建設(shè)碳材料研發(fā)生產(chǎn)基地。
該項目建成后,將成為國內(nèi)重要的碳納米管導(dǎo)電劑一體化研發(fā)生產(chǎn)基地及硅碳負(fù)極材料一體化研發(fā)生產(chǎn)基地。
項目計劃投資總額為60億元,分兩期建設(shè)。投資建設(shè)年產(chǎn)5000噸碳納米管粉體、3萬噸碳納米管漿料(含相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈配套)和15萬噸硅碳、石墨負(fù)極材料及石墨化加工生產(chǎn)項目。
值得注意的是,在此之前,道氏技術(shù)還于4月8日公告宣布,由上市公司、員工持股平臺等對格瑞芬進(jìn)行增資,同時引入比亞迪等戰(zhàn)略股東。其中,比亞迪將對格瑞芬增資1億元,認(rèn)購格瑞芬新增注冊資本1560萬元。
比亞迪入股投資格瑞芬無非看重未來導(dǎo)電劑賽道潛力。目前比亞迪為格瑞芬子公司青島昊鑫的重要客戶,青島昊鑫是道氏技術(shù)新型導(dǎo)電劑研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的主體,是國內(nèi)最早將石墨烯批量應(yīng)用的企業(yè)之一。
根據(jù)官網(wǎng),青島昊鑫現(xiàn)擁有三大基地,建成石墨烯、碳納米管年產(chǎn)千噸以及導(dǎo)電漿料年產(chǎn)2萬余噸的現(xiàn)代化生產(chǎn)線。其主要客戶還包括南都動力、中創(chuàng)新航,產(chǎn)銷量均處于行業(yè)前列。
數(shù)據(jù)顯示,格瑞芬在2020年實現(xiàn)營業(yè)收入1.62億元,實現(xiàn)凈利潤71.04萬元;2021年1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入3.03億元,實現(xiàn)凈利潤5022.22萬元。
當(dāng)前,格瑞芬已經(jīng)實現(xiàn)碳納米管產(chǎn)品一至四代的量產(chǎn),是國內(nèi)首批實現(xiàn)第四代寡壁管產(chǎn)品量產(chǎn)及規(guī)模化應(yīng)用的企業(yè),其第五代單壁管產(chǎn)品亦已完成實驗室樣品制備。
而作為硅碳負(fù)極規(guī)?;瘧?yīng)用所必需的核心材料,單壁碳納米管具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、高長徑比、高柔性等技術(shù)特點,可顯著延長鋰電池的循環(huán)壽命。
目前,硅基負(fù)極在高端鋰電領(lǐng)域正迎來規(guī)模化應(yīng)用需求。動力電池領(lǐng)域,硅基負(fù)極應(yīng)用車企已明顯提速,特斯拉推出的4680圓柱電池明確搭配硅基負(fù)極,今年2月已啟動量產(chǎn)下線;包括蔚來、智己和廣汽埃安在電池技術(shù)上均提及硅負(fù)極,并計劃今年上市交付;國軒210Wh/Kg LFP電芯也首次成功應(yīng)用硅負(fù)極。
此外,電動工具、智能家居方面目前硅基負(fù)極應(yīng)用較多,高端數(shù)碼市場帶動也國內(nèi)硅基負(fù)極需求起量。
行業(yè)人士預(yù)計,至2025年國內(nèi)硅基負(fù)極滲透率將升至50%以上,將推動硅基負(fù)極材料進(jìn)入爆發(fā)式增長通道。目前,國內(nèi)布局硅基負(fù)極的企業(yè)除了道氏技術(shù)外,還包括杉杉股份、貝特瑞、璞泰來、石大勝華、翔豐華、硅寶科技等。
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